Ветродвижитель

856 А СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИН 51)4 В 63 Н 9 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР РЕТЕН НИЕ ОРСКОМУ СВ ТЕЛЬСТВУ Бюл, Р 3ва, К.И оляко(54) ВЕТ (57) Изо строению роторных щих эффе жим. Цел к судоуирования испольэуюусный ре- вышение ретение относится и касается конст ветродвижителей, т Магнуса или па изобретения " п ЬР 00 С(21) 4273484/4 (22) 06.04,87 (46) 07.10.89. (72) Г,П. Алис и О.Г. Рябцова (53) 621.548.6 (56) Авторское Р 1142366, кл. 629.12.00254(088, свидетельство СССР В 63 Н 9/02, 1983. эффективности работы в парусном режиме на острых и полных курсовых углах. На корпусе 1 судна установлена имеющая вертикальную ось вращения платформа 2, на которой жесткозакреплена средняя симметричная жеская секция 3, шарнирами 4 связанная с боковыми симметричными жесткимисекциями 5 и 6, связанными междубой быстроразъемным соединением 7.Каждая из секция 5 и 6 выполнена с приводом разворота, имеющим намотанные на лебедку. 11 шкот 8 н галсовую оттяжку 10, эапасованную чере блоки 9. 1 э.п. ф-лы, 3 ил.Ветродвижитель работает следующим образом,В закрытом положении три секцииобразуют ротор Флеттнера, которыйиспользуется обычным способом прибоковых ветрах приведением платформы 2 во вращение. В таком положении ротор может содержаться ипри его бездействии (на стоянке,при буксировке и т.п). При переходе на полные или острые курсы вращающаяся платформа 2 затормаживается, освобождается быстроразъемноесоединение 7 и устройство работаетв парусном режиме,45 50 3 1512856Изобретение относится к судостроению и касается конструирования роторных ветродвижителей, использующих эффект Магнуса или парусный режим.Цель изобретения- повышение эффективности работы в парусном режиме на острых и полных курсовых узлах.На Фиг1 представлен цилиндрический ротор Флеттнера, установлен ный на судне (в его первоначальном положении, когда используется тяга, создаваемая потоком ветра и потоком воздуха от вращения ротора), вид сверху," на Фиг. 2 - то же, в раскры том положении для полного курса; на Фиг. 3 - то же, для острого курса.На корпусе 1 судна установлена с вертикальной осью вращения платформа 2, на которой жестко закреплена 20 средняя симметричная жесткая секция 3, к которой на осях шарнирно крепятся поворотные жесткие боковые симметричные секции 5 и 6. В закрытом положении секции 5 и 6 соединя ются быстроразъемным соединением 7, К свободным краям секций 5 и 6 известными устройствами крепятся снасти бегущего такелажа, например шкоты 8 и запасованные через блоки 30 9 галсовые оттяжки 1 О, концы которых вместе с концами шкотов.8 намотаны на лебедки 11. Секции 3, 5 и 6 выполнены с легким водонепроницаемым плавучим материалом, например пенопластом, повышающим жесткость этих секций. Дпя увеличения жесткости конструкции ветродвижителя секция 3 закреплена также и на призматической Ферме 12 каркаса, выполненной, например, из трубчатого про- филяо На фиг. 2 показан пример раскрепления секций ротора на полном Фордевинде, когда ветродвижитель используется в режиме спинакера с наибольшей площадью, используемой для давления ветра. Промежуточные состояния наиболее эффективного использования раскрытого ротора на промежуточных курсах определяются взаимным положением трех секций, т,е. угла поворота платформы 2 и углов отклонения секций 5 и 6 относительно неподвижной секции 3,На Фиг, 3 показан вариант использования раскрытого ротора при острых курсах. На острых курсах одна из боковых секций выполняет роль предкрыпка, а другая - закрыпка, в зависимости от курса относительно ветра. Таким образом, система снастей бегущего такелажа создает возможность регулировки эффективной площади в парусном режиме ветродвижителя, т.е. обеспечивает операцию, подобную рифлению мягких парусов. Проблема "постановки" и "уборки" в предлагаемом устройстве не представляет сложности., т,ераскрытие и закрытие подвижных секций облегчается соответственно переходом на курсы с попутным нли встречным ветром.Ф о р м у л а изобретения1, Ветродвижитель, содержащий ротор Флеттнера с цилиндрической оболочкой, выполненный нз трех симметричных жестких секций, средняя из которых жестко связана с платформой,имеющей вертикальную ось вращения,а боковые секции прикреплены к средней секции шарнирно, а также приводдля вращения ротора и привод разворота боковых секций, о т л и ч а ю -щ и й с я тем, что, с целью повышения эффективности работы в парусномрежиме на острых и полных курсовыхуглах, секции выполнены по Форме полного крыльевого профиля, а привод раз"ворота каждой из боковых секций выполнея с намотанными на лебедку шкотом и запасованной через блоки галсовой оттяжкой,2. Ветродвижитель по п. 1, о т "л и ч а ю щ и й с я тем, что секциивыполнены с легким плавучим заполнителем.ектор Т.Пали едактор Г. Волков изводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород Гагарина, 101 Заказ 6025/19 Тираж 373 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5