Гидроинерционный трансформатор вращающего момента

- ЫдЯ"чу ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 7 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЭОБРЮЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР( 75 ) И, М, Данил ьч енко(56) Авторское свидетельство СССР У 1441126, кл. Г 16 Н 33/14, 1987. (54) ПЩРОИНЕРЦИОННЫЙ ТРЛНСФОРМЛТОР ВРЛЩЛ 10 ЩЕГО МОМЕНТЛ(57) Изобретение относится к машиностроению. С целью уменьшения осевого габарита н инерционном трансАорматоре вращающего момента при вращении входного вала 2 с водилом 4 сателлиты 6 и 9 обкатынают центральные колеса 5 и 8 и приводят в движение лопастные колеса 7 и 10. Последние перемещают п одн ижные грузы вгидрокамерах 13 из верхнего н нижнее положение, а в гидрокамерах 14 из нижнего в верхнее относительно центра трансАорматора. При этом центробежные силы подвижных грузов создают на центральном колесе 5 положительные импульсы момента, передаваемые на выходной нал 3, и на центральном колесе 8 создают импульсы отрицательного момента, замыкаемого на корпусе 1, При переходе трансАорматора из режима муАты н режим трансАормации момента часть подвижных грузон размещается в гидрокамерах 13, а другая часть находится в гидроаккумуляторах 21, при этом н гидрокамерах 14 подвижные грузы О отсутствуют и поэтому отрицательныеФ импульсы момента не возникают, 1 з,п. А-лы, 2 ил,207 3 1506Изобретение относится к машиностроению и может быть использованов приводах машин в качестве инерционного трансформатора вращающего момента,Цель изобретения - уменьшение осевых габаритов,На фиг. изображена схема инерционного трансформатора вращающего момента; на фиг, 2 - сечение А-А нафиг. 1.Гидроинерционный трансформаторвращающего момента содержит корпус1, входной 2 и выходной 3 валы, двапланетарных механизма с общим воДилом 4, первый из которых включаетцентральное колесо 5 и сателлиты 6с лопастными колесами 7, а второйвключает центральное колесо 8 и сателлиты 9 с лопастными колесами 10.Сателлиты 6 и 9 разных планетарныхмеханизмов расположены парами на параллельных осях 11 и 12, лопастныеколеса 7 и 10 этих сателлитов в спаренных гидрокамерах 13 и 14, имеющихкаждая входную 15 и выходную 16 полости, соединенные каналами 1719, обеспечивающими перемещение подвижного груза 20 из гидрокамеры 14в гидрокамеру 13 через канал 17 припроходе грузом 20 верхнего положенияи через каналы 18 и 19 из гидрокамеры 13 в гидрокамеру 14 при проходегрузом 20 нижнего положения, Входные15 и выходные 16 полости каждой спаренной гидрокамеры расположены вверхней и нижней частях гидрокамеротносительно центра трансформатора,Водило 4 соединено с входным валом2, а центральные колеса 5 и 8 связаны соответственно с выходным валом3 и корпусом 1. 5 10 15 20 25 ЗО 35 40 Трансформатор может содержать 45 гидроаккумуляторы 21, каждый из которых каналами 22 и 23 соединен с выходной полостью гидрокамер 14,Между стенкой каждой гидрокамеры 14 и лопастным колесом 10 для воздухо обмена имеется щель 24. Гидроаккумулятор 21 может быть выполнен в виде резервуара, имеющего в поперечном сечении форму сектора, расположенного концентрично относительно центра 55 трансформатора.Гидрокамеры 13 и 14 могут быть расположены радиально, т,е. одна над другой,Трансформатор работает следующимобразомПри вращении входного вала 2 с водилом 4 и наличии момента сопротивления на выходном валу 3 сателлиты 6 и9 будут обкатывать соответственноцентральные колеса 5 и 8 и приводитьв движение лопастные колеса 7 и 10.В свою очередь лопастные колеса 7 будут перемещать груз 20 в гидрокамерах 13 из верхнего в нижнее положение, ближе к центру трансформатора,а лопастные колеса 10 в гидрокамерах14 - из нижнего в верхнее положение,При проходе грузами верхних и нижнихположений они под действием центробежных сил перетекают из одной камеры в другую через каналы 17 и 19.При этом центробежными силамиинерции грузов 20, перемещающихсяна лопастных колесах 7, на центральном колесе 5 создается положительныйимпульс момента, вращающий выходнойвал 3, а силами инерции грузов 20,перемещающихся на лопастных колесах 1 О,на центральном колесе Я создаетсяотрицательный импульс момента, замыкаемый на корпус 1,Ло мере повышения частоты вращения выходного вала 3 и снижения нанем момента сопротивления уменьшается относительная скорость сателлитов6 и соответственно снижается циркуляция грузов между камерами 13 и 14,вследствие чего часть груза, перемещающего на лопастях колес 1 О в гидрокамерах 14, при проходе верхнего положения, не имея возможности перейтив гидрокамеры 13, перетекает черезканалы 22 в полости гидроаккумуляторов 21, а дисбаланс сателлитов 9 снижается и соответственно уменьшаетсявеличина отрицательного импульса вращающего момента,% В результате при переходе трансформатора в режим муфты одна часть подвижного груза размещается в гидро- камерах 13, создавая положительный импульс, другая часть находится в гидроаккумуляторах 21 в нерабочем положении, а в гидрокамерах 14 груз отсутствует и отрицательный имнульс не создается, чем обеснечиваг тся снижение потерь передаваемой мощности на трение.При переходе трансформатора из режима муфты в режим транс лрл 1 ацин мо. Гидроинерционный трансформатор вращающего момента, содержащий корпус, входной и выходной валы, два планетарных механизма с общим водифиг.1 Составитель О,КосаревРедактор Н.Лазаренко Техред М.Ходанич Корректор М,Пожо Заказ 5410/38 Тираж 721 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Производственно-издательский комбинат "Патент", г,ужгород, ул. Гагарина,101 Б 150 мента подвижный груз 20 из гилроаккумуляторов 21 через каналы 22 вновь поступает в потоки циркуляции его между спаренными гидрокамерами 13 и 14. При этом воэдухообмен между полостями гидроаккумуляторов и гидро- камер осуществляется через каналы 23.При работе трансформатора в режиме муфты и близких к нему режимах, при которых относительное движение сателлитов 6 и лопастных колес 7 отсутствует или незначительное, подвижный груз 20 перетекает из гидро- камер 13 в гидрокамеры 14 по каналам 18 и щелям 24, установленным для этих целей между стенкой каждой гидрокамеры 14 и лопастным колесом 10,лом, соединенным с входным валол 1,каждый из которых включает центральноеколесо, у одного механизма связанное5с выходным валом у другого - с корФпусом, и сателлиты с лопастными колесами, закрепленные на водиле гидрокамеры с входными и выходными полостями и подвижные грузы, о т л и ч а ю 1 о щ и й с я тем, что, с целью уменьшения осевых габаритов, сателлиты разных планетарных механизмов расположены парами на параллельных осях,лопастные колеса парных сателлитов15 размещены в гидрокамерах, последниеспарены и разноименные полости разных гидрокамер соединены каналамидля перемещения подвижных грузов изодной камеры в другую,2, Трансформатор по и. 1, о т л ич а ю щ и й с я тем, что он снабженгидроаккумуляторами, соединеннымипосредством каналов с соответствую щими гидрокамерами