Регулируемая гидромуфта

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 1527 А 1 33 0 И 4 НИЕ ИЗОБРЕТЕН ЕЛЬСТВ юл.19ский политехнич ии и овный нов, С нова 8.8) свидеГ 16 Р ельство ССС 33/08, 1980. Семичастно уфты и тра троение, 196 Б. А., ские м ашинос в И. Ф. нсформа, с. 136,ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР А ВТОРСКОМУ СВ(54) РЕГУЛИРУЕМАЯ ГИДРОМУФТА (57) Изобретение относится к машиностроению, в частности к гидродинамическим муфтам, и может быть использовано в силовых установках наземных транспортных машин. Целью является упрощение конструкции и уменьшение габаритов гидро- муфты путем обеспечения компактной конструкции элемента принудительного наполнения. Кожух 6 выполнен с калиброванными сливными отверстиями 7, На насосном колесе 2 расположен кольцевой диск 8. Картер 1 установлен с возможностью регулирования его углового положения эксцентрично по отношению оси гидромуфты. При вращении насосного колеса 2 диск 8 разбрызгивает рабочую жидкость по периметру внутрен ней поверх:; ости картера 1.з.п.флы,3 ил.Изобретение относится к машиностроению, в частности к гидродинамическим муфтам, и может быть использовано в силовых установках наземных транспортных машин.Цель изобретения -упрощение конструкции и уменьшение габаритов путем обеспечения компактной конструкции элемента принудительного наполнения.На фиг. 1 изображена гидромуфта, продольный разрез; на фиг. 2 - разрез А - А фиг, 1; на фиг. 3 - вид Б на фиг. 1.Гидромуфта содержит картер 1, насосное 2 и турбинное 3 колеса, ведущий 4 и ведомый 5 валы, а также кожух 6 с выполненными по его периметру калиброванными сливными отверстиями 7. На насосном колесе 2 гидромуфты установлен кольцевой диск 8. В картере 1 по его периметру установлены карманы-уловители 9, соединенные питательными трубками 10 с рабочей полостью 11 гидромуфты через коллектор 12. Картер 1 установлен эксцентрично по отношению к валам 4 и 5 с возможностью поворота с помощью регулятора 13 углового положения, выполненного, например, в виде червячного редуктора. Гидромуфта работает следующим образом.При включении приводного двигателя (не показан) диск 8 приходит во вращение. По мере увеличения частоты вращения диска 8 увлекаемая им из картера 1 рабочая жидкость под действием центробежных сил начинает разбрызгиваться и попадает в карманы-уловители 9, расположенные по периметру внутренней поверхности картера 1 (фиг. 2) откуда по питательным трубкам 10 она самотеком поступает в коллектор 12 и через имеющиеся в нем радиальные отверстия (не указаны) в рабочую полость 11 гидромуфты.Одновременно часть жидкости из рабочей полости 11 гидромуфты под действием центробежных сил отбрасывается к периферии кожуха 6 и, проходя через отверстия 7, попадает в картер 1, Отверстия 7 направлены в сторону, противоположную направлению вращения, с целью полезного использования энергии выбрасываемой через них жидкости. Диаметр отверстий 7 выбирается таким, чтобы при работе гидромуфты слив рабочей жидкости через них не происходил быстрее наполнения через трубки 10. Такой отвод10 15 20 25 30 формула изобретения 1. Регулируемая гидромуфта, содержащая насосное и турбинное колеса, образующие рабочую полость, ведущий и ведомый валы, кожух, элемент принудительного наполнения с регулятором наполнения и картер, частично заполненный рабочей жидкостью, отличающаяся тем, что, с целью упрощения конструкции и уменьшения габаритов, она снабжена закрепленными по периметру картера карманами и соединенными с ними и с рабочей полостью питательными трубками, элемент принудительного наполнения выполнен в виде кольцевого диска, установленного на насосном колесе, а картер установлен эксцентрично относительно ведущего вала с возможностью регулирования его углового положения.2. Гидромуфта по п. 1, отличающаяся тем, что карманы выполнены двусторонними и со сливными отверстиями с каждой сторонь 35 40 45 50 жидкости из рабочей полости может использоваться также с целью ее охлаждения непосредственно через поверхность корпуса 1. По мере заполнения гидромуфты крутящий момент, передаваемый турбинным колесом 3, увеличивается и происходит разгон ведомого вала 5.Степень заполнения рабочей полости гидромуфты, а следовательно, частота вращения ведомого вала 5 регулируются изменением положения картера 1, ось которого эксцентрична относительно валов гидромуфты и диска 8. При повороте картера 1 в ту или иную сторону уровень рабочей жидкости в нем будет соответственно подниматься или опускаться относительно диска 8, и тем самым будет увеличиваться или уменьшаться поступление жидкости в рабочую полость 11 гидромуфты.Выполнение карманов-уловителей двусторонними (фиг. 2) обеспечивает возможность реверса гидромуфты, так как рабочая жидкость с диска 8 попадает в них при любом направлении вращения ведущего вала 4. Поскольку при реверсивной работе постоянного направления вращения не существует, сливные отверстия 7 в этом случае располагают нормально.к оси вращения, т. е. радиально.Диск 8 для лучшего захвата рабочеи жидкости может иметь на периферии поперечные канавки.НИИПИ Государственного комитета по изобретения113035, Москва, Ж - 35, Раушская Производственно-издательский комбинат Патент,бникКорректор С. ЧерниПодписноеоткрытиям при ГКНТ ССнаб., д. 4,5Ужгород, мл. Гагарина, 10