Система регулирования турбомашины

;,Е ТВ ое объеди оектиров ования:В ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТ(57) Изобретение относится к теплоэнергетике и позволяет повысить надежность работы турбомашины. Выход датчика 19 отказа срабатывания электромагнитного переключателя 9 ,подключен к блоку 20 изменения частоты вращения, который соединен с электроприводом , Такое выполнение системы приводит к увеличению длительности выравнивания давления в . гидравлической импульсной линии 3 и линии 8 обратной связи и следовательно к более длительному сигналу на закрытие клапанов в условиях отказа переключателя. 1 ил.Изобретение относится к т епл оэ нергетике, может быть использовано вэлектрогидравлических системах регу- .лирования турбомашин и является усо 5вершенствованием известной системыпо авт. св. У 1143863.Цель изобретения - повышение надежности работы турбомашины.На чертеже показана схема системы 10регулирования турбомашины.Система содержит электрогидравлический и гидравлический каналы управленияЭлектрогидравлический канал управления состоит из электронного регулятора 1,. электрогидравлического преобразователя 2, гидравлической импульсной линии 3, электрической линии 4 обратной связи и исполнительного механизма 5 с камерой А управления,Гидравлический канал управлениясостоит из гидравлического регулятора 6 с задатчиком, снабженным электроприводом 7, и линии 8 обратнойсвязи. Исполнительный механизм 5общий для гидравлического и электрогидравлич ес ког о канал ов. В составэлектропривода входит электродвигатель постоянного илн переменного тока.Система регулирования турбомашинпереводится с одного канала управлепения на другой при помощи электромагнитного переключателя 9, гидравлического электроконтактного корректора 10, электрических линий 11 управления и предохранительного клапана12 со свободно размещенными в корпу- щсе 13 запорным элементом 14, выполненным в виде шара или плоской заслонки. Питание всех гидравлических линий осуществляется из напорного коллектора 15. Входные патрубки 16 и 17 45клапана 12 соединены с линиями 3 и 8,а выходной патрубок 18 - со сливом.Контур автоматического изменениячастоты вращения электропривода включает датчик 19 отказа срабатыванияэлектромагнитного переключателя 9,выход которого подключен к блоку 20изменения частоты вращения электропривода 7.В качестве датчика 19 может бытьприменено пороговое реле, к входу которого подключен датчик 21 давленияв импульсной линии 3 и подключена линия воздействия на переключение перекличателя 9. В общем случае датчик 19 - это компаратор, аналого - дискретный преобразователь.Блок 20 представляет собой узел автоматического управления частотой вращения электродвигателя, который может быть выполнен на тиристорах, микроэлектронных переключающих схемах и так далее, управляющих магнитным потоком обмотки возбуждения или током, или напряжением в цепи якоря электродвигателя постоянного или переменного тока.Система регулирования турбомашины работает следующим образом.Командный сигнал электрогидравлического канала управления от электронного регулятора 1 преобразуется электрогидравлическим преобразователем 2 в гидравлический и по гидравлической импульсной линии 3 через открытое окно электромагнитного переключателя 9 подводится в камеру А исполнительного механизма 5, которая при этом перемещается в новое положение и снимает командный сигнал сигналом обратной связи по электрической линии 4 обратной связи.Командный сигнал гидравлического канала управления от гидравлического регулятора 6 по линии 8 подводится к закрытым окнам электромагнитного переключателя 9, что исключает его влияние на работу электрогидравлическо" го канала управления.Перевод с электрогидравлического на гидравлический канал управления осуществляется автоматически по сигналу неисправности электрогидравлического канала с помощью электромаг"нитного переключателя 9, который закрывает окна линии 3 и открывает окна линии 8, связанные с камерой А исполнительного механизма 5, Для безударного перевода гидравлический канал управления до этого работает в следящем режиме; с помощью гидравлического электроконтактного корректора 10 и задатчика гидравлического регулятора 6 давление в линии 8 поддерживается равным давлению в линии 3. При равенстве давлений в линиях 3 и 8 управления запорный элемент 14 предохранительного клапана 12 плотно закрывает входной патрубок 16, соединенный с линией 3 избыточным усилием за счет разности эффективной площади воздействия этих давлений,1481443 Составитель А.КалашниковРедактор И.Дербак Техред П.Олийнык КорректоР С,Шекмар Заказ 2655/34 Тираж 457 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина,10 и- не мешает работе электрогидравлического канала управления. Поддерживание равенства давлений в линиях 3 и 8 происходит более качественно при увеличении частоты вращения электропривода, что осуществляется с помощью блока 20 по сигналу оператора .В случае сочетания отказа электро- гидравлического канала управления и электромагнитного переключателя 9 гидравлический регулятор 6 при увеличении регулируемого параметра, например в случае сброса нагрузки, уменьшает давление в линии 8. При этом запорный элемент 14 открывает входной патрубок 16, уменьшает давление в линии 3 электрогидравлического канала и перемещает исполнительный механизм 5 на закрытие. Одновременно разность между сигналом, поступающим на переключение переключателя 9, и сигналом с датчика 21 превосходит уставку срабатывания датчика 19. Последний воздействует на блок 20 так, что частота вращения электропривода уменьшается. Это приводит к увеличению длительности выравнивания давления в линиях 3 и 8 и следовательно к более длительному сигналу на закрытие клапанов.Более длительный сигнал на закрытие клапанов в условиях отказа переключателя 9 при сбросе нагрузки приводит к повышению надежности функционирования турбомашины,Формула изобретения15 Система регулирования турбомашины по авт. св. Р 1143863, о т л и - ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения надежности в работе турбо О машины, в нее введены датчик отказасрабатывания электромагнитного переключателя и блок изменения частоты вращения электропривода, выход датчика отказа подключен к блоку из менения частоты вращения, которыйсоединен с электроприводом.