Устройство управления многоопорной дождевальной машиной

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ЯО 1477332 А 1(51) 4 А 01 б 25 0 ВЕННЫЙ КОМИТЕТЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМСССР ГОСУД АРСПО ИЗОБПРИ ГКН ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ МН ГООПОРНОЙ ДОЖДЕВАЛЬНОЙ М ШИНОЙ овательс ациишкина СС 985 1(56) Авторское свидетельство1123594, кл. А О С 25/09,(57) Изобретение хозяйству. Цель из надежности работ ны. (ДМ). Устройс запорный орган 1 относится к обретения -дождевалы во управления с входным 2 сельскому овышение й маши- включает и выход,ым 3 патрубками, установленный на входе в трубопровод ДМ. Запорный орган оснагцен гидроприводом 4, управляемым гидро- реле 7, которое соединяет верхнюю 5 и нижнюю 6 полости гидропривода 4 с входным патрубком 2 или с атмосферой. Устройство включает также линию 9 гидрозащиты со сливными клапанами 10, подключенную к управляющему входу блока управления 8 гидрореле. В линии между верхней полостью 5 и первым выходом гидрореле включен запорный элемент 2 датчика давления 13 в трубопроводе ДМ, Датчик давления 13 имеет приемную 14 и отводную 15 камеры, объединяющие проточные дросселирующие отверстия 16 в корпусе датчика, перекрываемые запорным элементом 12, выполненным в виде подпружиненного плунжера с кольцевой проточкой. Аналогично выполнен запорный элемент 18 второго датчика давления 17, перекрывающий при своем перемещении две гидравлические связи -Изобретение относится к сельскому хозяйству и может быть использовано для включения, аварийного отключения и поддержания постоянного напора в многоопорной дождевальной машине, работаюшей от за-крытой сети.Целью изобретения является повышение надежности работы дождевальной машины.На чертеже показана схема устройства управления многоопорной дождевальной машиной (ДМ).Устройство имеет запорный орган 1, установленный на входе в трубопровод ДМ и имеет входной патрубок 2, выходной патрубок 3, а также гидропривод 4 с верхней 5 и нижней 6 полостями. Полости гидропривода связаны с гидрореле 7 с управляющим блоком 8, связанного линией 9 гидравлической защиты со сливными клапанами 10. Последние взаимодействуют с упорами 11 механизмов синхронизации опор. В линии питания верхней полости гидропривода запорного органа включен запорный элемент 12 датчика 13 давления в трубопроводе ДМ. Датчик 13 давления снабжен приемной камерой 14 и отводной камерой 15, соединяющими гидрореле 7 с верхней полостью 5 гидропривода 4 через проточные дросселирующие отверстия 16 в корпусе датчика 13, перекрываемые запорным элементом 12, выполненным в виде подпружиненного плунжера с кольцевой проточкой. Линия связи гидрореле 7 с нижней полостью 6 гидропривода 4 подключена к второму датчику 17 давления, соединяюшему с помощью запорного элемента 18 ее с ат 5 1 О 5 20 25 ЭО верхней полости 5 гидропривода с трубопроводом ДМ и нижней полости 6 гидро- привода со сливом. Камеры 14 и 15 при изменении давления в трубопроводе ДМ позволяют элементу датчика изменять количество проточных отверстий, что обеспечивает уменьшение или увеличение поступающего или вытекающего расхода воды в момент закрытия и открытия. В результате обеспечиваются замедляющаяся скорость закрытия и плавное заполнение водой при открытии, что исключает гидравлический удар в момент открытия и закрытия. Наличие второго датчика давления при повышении давления за запорным органом позволяет соединить нижнюю полость гидропривода с атмосферой, а верхнюю с выходным патрубком, в результате чего запорный орган занимает положение, при котором давление соответствует заданному. При понижении давления верхняя полость соединяется с атмосферой через гидрореле. 1 ил. 2мосферой, а верхнюю полость 5 с входным патрубком 3. Запорный элемент 18 состоит, таким образом, из двух частей, одна из которых включена в линию между верхней полостью гидропривода и трубопроводом ДМ, а вторая - между нижней полостью гидропривода и сливом. Запорный элемент 18 выполнен также в виде подпружиненного плунжера с кольцевой проточкой. Оба плунжера запорных органов датчиков 13 и 17 давления имеют гидропривод под действием давления в трубопроводе ДМ.Устройство работает следующим образом.При выбегании или отставании какой- либо опоры ДМ упор 11 механизма синхронизации, воздействуя на сливной клапан 10, соединяет его с атмосферой. В результате чего давление в линии 9 гидрозащиты снижается, вызывая падение давления в управляющем блоке 8 гидрореле 7. При этом гидрореле соединяет напорный трубопровод с верхней полостью 5 через приемную камеру 14, проточные дросселирующие отверстия 16 и отводную камеру 15, а нижнюю полость 6 привода 4 соединяет с атмосферой, вызывая закрытие запорного органа 1. По мере перекрытия напорного трубопровода в выходном патрубке 3 происходит падениенапора воды, что вызывает перемешение запорного элемента 12 датчика 13. В результате этого количество открытых проточных отверстий 16 уменьшается, снижая расход воды, поступаюший в верхнюю полость 5, и вызывая замедление скорости закрытия запорного органа 1. Чем больше перекрывает запорный орган 1 на1477332 5 10 15 20 Формула изобретения 2530 35 40 45 Составитель Г. Параев Редактор Н. Бобкова Техред И. Верес Корректор О. Кр,и ииа Заказ 2178/4 Тираж 622 П одп ис нос ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям ири ГК 1 1 г ССР 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4,5 Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород. ул. Гагарина. 101порный трубопровод, тем медленней становится его скорость закрытия, так как все большее падение давления в трубопроводе за выходным патрубком 3 вызывает перекрытие большего количества проточных отверстий 16 запорным элементом 12.В конечной стадии закрытия запорного органа 1, для пропуска расхода воды в верхнюю полость 5, остается минимальное количество проточных отверстий 16 (например, одно), что обеспечивает закрытие запорного органа 1 без возникновения гидравлического удара.При подаче сигнала на открытие нижняя полость 6 гидропривода 4 через гидро- реле 7 соединяется с входным патрубком 2 напорного трубопровода, а верхняя полость 5 через отводную камеру 15, минимальное количество проточных отверстий 16 (например, одно) не перекрытых запорным элементом 12, приемную камеру 14, гидро- реле 7 соединяется с атмосферой. Малое количество проточных отверстий 16 обеспечивает. минимальный отток из верхней полости 5, в связи с чем осуществляется медленное открытие запорного органа 1 и плавное заполнение трубопровода за выходным патрубком 3, что обеспечивает отсутствие гидравлического удара, как в трубопроводе машины, так и в подводящей напорной сети,По мере заполнения давление в трубопроводе за выходным патрубком, возрастая, перемещает запорный элемент 12, тем самым увеличивая количество проточных отверстий 16, обеспечивающих увеличение скорости открытия запорного органа 1. Открытие запорного органа 1 производится до тех пор, пока давление за выходным патрубком 3 не станет равным заданной величине, обеспечивающей перемещение запорного элемента 12 в нижнее положение, перекрывающего все проточные отверстия 16. В результате этого запорный орган 1 останавливается.При уменьшении давления за выходным патрубком 3 происходит перемещение запорного элемента 12 вверх, что обеспечивает открытие проточных отверстий 16 и соединение верхней полости 5 с атмосферой, вызывая открытие запорного органа 1 до положения, при котором давление равно заданной величине, которая вновь обеспечивает перекрытие проточных отверстий 16 и происходит остановка запорного органа 1. При увеличении давления выше заданного проточные отверстия 16 датчика 13 находятся в перекрытом состоянии, а запорный элемент 18 датчика 17, перемещаясь вниз, обеспечивает отток воды из нижней полости 6 в атмосферу и одновременно поступление воды в верхнюю полость 5 гидропривода из трубопровода ДМ, вызывая закрытие запорного органадо положения, при котором давление в трубопроводе ДМ равно заданной величине, после чего запорный элемент 18 датчика 17 возвращается в первоначальное положение и запорный орган 1 останавливается. Экономический эффект заключается в регулированном аварийном отключении и включении, которое исключает гидравлический удар в напорной сети и ДМ, и поддержании заданного рабочего напора в ДМ в процессе работы. Устройство управления многоопорной дождевальной машиной, включающее установленный на входе в трубопровод машины запорный орган с гидроприводом, гидравлическую линию защиты машины со слив- ными клапанами, подключенную к управляющему входу гидрореле, и датчик давления в трубопроводе м ашины, за пор ный элемент которого установлен между верхней полостью гидропривода запорного органа и первым выходом гидрореле, второй выход которого соединен с нижней полостью гидро- привода, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности работы машины, устройство снабжено вторым датчиком давления в трубопроводе машины, с запорным элементом, имеющим два жестко связанных запорных органа, первый из которых включен между вторым выходом гидрореле и сливом, а второй запорный орган - между трубопроводом машины и верхней полостью гидропривода. причем корпус первого датчика давления имеет входные и выходные дросселирующие отверстия, выполненные вдоль образующих его цилиндрической поверхности, и снабжен соответствующими входным и выходным отверстиям приемной и отводной камерами, а запорные элементы обоих датчиков выполнены в виде подпружиненных плунжеров с кольцевыми проточками.