Уплотнительная смазка для резьбовых соединений

45 3 145645придает натриевое мыло кубового остатка СЖК.Графитовый порошок обеспечиваетсмазывающие и противозадирные свойства смазки, особенно в период прира 5ботки реэьб, и кроме того, обеспечи-вает облегчение. свинчивания труб.Резиновая крошка обеспечиваетгерметичность уплотнения в резьбовых зазорах. Индустриальное масло или МСобеспечивает достаточнобыстрое растворение высокоокисленного битума и резиновой крошки (при160-200 С) .Смазку готовят следующим образом.Индустриальное масло или МС нагревают в емкости с мешалкой до160-180 С, добавляют резиновую крошку,перемешивают 30-40 мин, отключают нагрев и добавляют порциями высокоокисленный битум. После чего перемешиваютраствор еще 30"40 инн до полного -растворения битума. Затем добавляют,графит и мыла СЖК, перемешивают 1215 мин и охлаждают.Омыление СЖК производят в отдельной емкости путем нагревания до расплавления, вводят 40%-ный растворкаустика в соотношении 1:1 по объему. Смесь тщательно перемешивают ив горячем виде переносят в раствор.Для проведения испытаний готовятсоставы смазок, приведенные в табл.1.Из табл. 1 видно, что уменьшениесодержания высокоокисленного битумаменьше 12 мас. % (здесь и далеемас.%) приводит к резкому уменьшениювязкости и увеличению текучести смазки, а увеличение содержания свыше15% наоборот приводит к резкому увеличению вязкости и уменьшению текучести смазки.Для сравнения был приготовлен состав известной смазки (состав 4),мас. %:Натуральный каучук 23Гра 4 ит 3Битум (БН-Т) 12Авиамасло МС62 50У составов смазок (1-4) определяли предел прочности, вязкость и критическую нагрузку, Результаты испытаний приведены в табл, 2. 55Как видно, предлагаемая смазка обеспечивает увеличение предела прочности в 4 раза и снижение вязкости в 1,5 раза при критической нагрузке 5 а700-1200 Н, сохраняя работоспособ-. ность при температуре до -150 С.Кроме того, предлагаемые смазки испытывались при нанесении на влажные резьбовые соединения 3-133 бурильных труб ЛБТ 129 ф 11 мм. Геремтизирующая способность определялась визуально.После нанесения смазки бурильные трубы включались в компоновку инстру" мента и велось бурение с давлением в колонне 12-13 МПа в течение 8,5 ч, После развинчивания соединений видимых следов прохода бурового раствора не наблюдалось, дополнительного нанесения смазки не требовалось.Затем без дополнительного нанесения предлагаемой смазки было проведв но еще два свинчивания и испытание с давлением внутри труб 15-17 МПа при бурении 7,5 и 5,5 ч. При этом перето" ков бурового раствора в этих соедине; ниях не отмечено, большая часть смазки оказалась смещенной к уплотняющим торцам соединений.Опыты показали, что предлагаемая смазка повышает герметичность резьбового соединения и достаточно долговечна при работе в условиях переменных температур, давлений и вибрационных нагрузок.Таким образом, предлагаемая смазка обладает лучшими адгезионными свойствами, приводящими к повышенной герметичности, позволяющей вести бурение при давлениях свыше 45-47 МПа (давление в колонне 15-17 МПа плюс гидростатическое давление на глуби" не около 3000 м порядка 30 МПа).Кроме того, ввиду повышенной гидрофобности, смазка обладает корроэионной прочностью, предохраняя металл резьбовых соединений от коррозии, обладает повышенной стойкостью к минерализзции раствора, повышает износостойкость резЬбовых соединений, при многократном свинчивании и развинчивании и обладает улучшенными противоизносными, противозадирными и уплотняющими свойствами. формула изобретения Уплотнительная смазка для резьбовых соединений, содержащая мине.- ральное масло, графит, битумную и полимерную добавки, о т л и ч а - ю щ а я с я тем, что, с целью повышения противозадирных свойств иРезиновая крошка, полученная при регенерации автомобильных шин 2-3 Остальное Таблица 1 Содержание, мас.72 3 Компонен ты Битум высокоокисленный 14 12 13 Резиноваякрошка 5 6 Натриевое выло кубового остатка СЖК 2 2,5 Графитовый порошок 1,5 2 Масло минеральное "До 100 До 100 До 100 Таблица 2 Предел прочности, Па, при температуре 20 С 50 С Состав смазки Температурный интервал применеф ния, С Крити- ческая Вязкость, Пз, прнтемпературе нагрузка, Н 50 С 20 С 334 150 220 38 700 До -150 334 150 . 220 381200334 150 220 38 1000 3 80 60 350 50 350-600 До -70 5 1456455 снижения вязкости смазки, она допол- нительно содержит натриевое мыло кубового остатка синтетических жирных кислот в качестве битумной доЭ5 бавки содержит высокоокисленный би" тум и в качестве полимерной добав,ки содержит резиновую крошку, полу,ченную при регенерации автомобильных :шин и камер, при следующем соотношении компонентов, мас. 3:Графит 1-2Высокоокисленный битум 12-14 и камерНатриевое мылокубового остатка синтетических жирных кис,"лотМинеральноемасло