Вентильный электродвигатель

СОКИ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК 0145 02 К 29/О Ю."00303 ГАТЕТфыД СЬ 13 1, РЕТЕНИЯ ЛЬСТВУ эл1 ГОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ НОМИТЕПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯ ПРИ ГКНТ СССРОПИСАНИЕ ИЗН А ВТОРСН 0 МУ СВИДЕТЕ(56) Колоколкин А.М., Лебедев Н.И.,Лупкин В,М. и др. Применение серийных турбодвигателей в регулируемомектроприводе, - Электротехника,985, В 4, с. 6-18,Лебедев Н.И. Электрические иконструктивные схемы мощных вентильных двигателей. - В кн,: Вентильныеэлектродвигатели, - Л.: ВНИИэлектромаш, 1981, с, 95-106.(57) Изобретение относится к электромашиностроению, в частности кмощным высокоскоростным неявнополюснью двигателям (турбодвигателям).Целью изобретения является повьппениеудельной мощности и увеличение надежности электродвигателя. Демпферные гребенки демпферной обмотки 5,размещенные в больших пазах 9, располагают на радиусе, большем радиуса размещения демпферных гребенок 6пазов обмотки возбуждения 1 О вентильного электродвигателя.1 э.п.ф-лы, 3 ил.Изобретение относится к электро- машиностроению, в частности к мощным высокоскоростным неявнополюсным двигателям (турбодвигателям), работающим от тиристорного преобразователя частот (ТПЧ) в режиме вентильного электродвигателя (ВД), ротор которых выполнен из сплошной ферромагнитной поковки по типу турборотора.Цель изобретения " повышение удельной мощности и увеличение надежности электродвигателя.На фиг. 1 представлен ротор двигателя, поперечный разрез; на фиг. 2 и 3 - демпферные гребенки малых пазов,Ротор 1 двигателя содержит клин 2 малого паза 3 в большом зубе 4Демпферная обмотка 5 выполнена из двух частей в виде сегментов демпферной гребенки 6, малого паза 3 с лобовой частью 7 и сегмента демпферной гребенки 8 большого паза 9 обмотки возбуждения 10 с лобовой частью 11. 25 Демпферные гребенки 6 и 8 размещены концентрично и соединены между собой электрически и механически в зоне лобовых частей 7 и 11. В большом пазу 9 установлен клин 12. Между сегмнтами демпферных гребенок 6 и 8 может быть расположено кольцо 13 из электропроводящего материала, к которому прилегают лобовые части 7 и 11.Электродвигатель работает следующим образом.При включении обмотки статора к тиристорному преобразователю, а обмотки возбуждения 10 - к источнику постоянного тока вследствие взаимодействия полей ротора 1 и статора возникает момент, приводящий его во вращение. Демпферная обмотка обеспечивает как разгон двигателя, так и демпфирование полей высших гармонических полей в пазах большого зуба.: В большом зубе 4 ротора 1 высота пазов 3 делается из учета только высоты размещенной демпферной гребенки 6 и высоты клина (фиг. 1) . Поскольку клин 2 в пазах 3 большого зуба 4 удерживает только демпферную гребенку 6, высота его будет в несколько раз меньше высоты клина 12, закрепляюще го большой паз 9, в котором расположены обмотка 10 возбуждения идемпферная гребенка 8. Особо следует отметить, что суммарный объем меди демпферной обмотки известного электродвигателя и предлагаемого один и тот же, т,е. высота в пазах обмотки возбуждения и пазах большого зуба одна и та же.Таким образом, демпферная гребенка 6 существенно приближается к поверхности ротора 1, поверхностный слой которого оказывается сильно экранированным ею и в нее почти полностью проникает поле высших временных гармоник, токи которых замыкаются по этой демпферной гребенке 6 с малым активным сопротивлением. В случае, .когда радиус размещения демпферной гребенки 6 пазов 3 большого зуба 4 существенно больше радиуса размещения демпферной гребенки 8 больших пазов 9, между этими частями демпферной обмотки 5 в зоне лобовых частей 7 и 11 размещается кольцо 13 из хорошо проводящего материала для создания контакта между обеими демпферными гребенками и эффективной работы всей демпферной обмотки 5 в целом.Предлагаемый двигатель имеет повышенную удельную мощность по сравнению с известным, поскольку при раз" мещении демпферной обмотки ближе к поверхности ротора удается лучше демпфировать поля высших гармоник и тем самым уменьшить потери мощности в ротореформула изобретения1Вентильный электродвигатель, содержащий статор с ш-фазной обмоткой, подключенной к преобразователю частоты, неявнополюсный массивный ротор с обмоткой возбуждения, размещенной в пазах, демпферню обмотку на роторе, выполненную в виде гребенчатых сегментов, гребни которых размещены в пазах ротора над обмоткой возбуждения под клином и в пазах, выполненных на большом зубе, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с ,целью повышения удельной мощности и увеличения надежности электродвигателя, демпферная обмотка выполнена из двух частей, одна из которых размещена в пазах обмотки возбуждения, а другая - в пазах большого зуба концентрично по отношению к первой части демпферной обмотки и над н 1 й,з 14535424обе части деипферной обмотки соеди" между сегментами разных частей демп-,нены между собой электрически и ме- ферной обмотки расположено кольцоханически в зоне лобовых частей, из электропроводящего материала, к2. Электродвигатель по п, 1, которому прилегают лобовые части5о т л и ч а ю щ и й с я тем, что сегментов. Фма.й ие. Составитель В,ТрегубовТехред М.ХоданиКорректор Н Редактор аренк ь аказ 7298/53 Тираж НИИПИ Государственного комите 113035, Москва45 Подписное по изобретениям и открытиям и -35, Раушская наб., д, 4/5 Т СССР венно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная,о