Питательная установка

ОЮЗ СОВЕТСКИХОЦИАЛИСТИЧЕСКИХСПУБЛИН 09) (11) 2 5 С 47/46 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ У быаОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛ(61) 856940 (21) 4144364/27-03 (22) 03. 11.86 (46) 23,01.89. Бюл, В 3 (71) Уральский филиал Всесоюзного теплотехнического научно-исследовательского института им.Ф.Э.Дзержинского (72) Г.П.Феофилов, Х.Х.Байгильдина, Е.Н.Файн и В.Е.Подрезов (53) 621,86.067.2 (088.8) (56) Иванов А.Н. Механизация и авто матизация трудоемких работ при до че и переработке торфа. - Механиз ция и автоматизация производства, 1978, й 2, с.22,Авторское свидетельство СССР У 856940, кл. В 65 С 47/46, 1979. (54) ПИТАТЕЛЬНАЯ УСТАНОВКА (57) Изобретение относится к транспортным средствам для подачи материЙ О ла к конвейерам. Цель - повышение производительности питательной установки. Для этого она содержит датчик 26 кол-ва разгруженных вагонов, блок 21, выходной блок 22 и датчики 24, 25 кол-ва поступивших вагонов, конвейер 1, электродвигатели питателей 12, 13, 14. Устр-во имеет реверсивный счетчик. При наличии вагонов в зоне разгрузки счетчик фиксирует число вагонов, поступивших на разгрузку. Иэ зафиксированной суммы вагонов счетчик импульсов вычитает каждый разгруженный вагон. После разгрузки всех поступивших вагонов кол-во импульсов счетчика равно нулю. Установ- аф ка позволяет постоянно вести контроль за кол-вом незагруженных вагонов, и ее отключение происходит только при отсутствии неразгруженных вагонов, 1452773Изобретение относится к устройствам для подачи материалов к конвейерам, может быть использовано для управления загрузкой траКта топливо 5 подачи тепловых электростанций (ТЭС), работающих на твердом топливе, например угле, и является усовершенствова. - нием изобретения по авт.св. В 856940,Целью изобретения является повьппение производительности питательнойустановки.На фиг. 1 представлена блок-схема питательной установки; на фиг, 2 - пример реализации блока управления общим конвейером:Питательная установка (фиг,1) содержит общий конвейер 1, датчик 2 нагрузки, датчики 3-5 уровней материала в бункерах, бункера 6-8, пита тели 9-11, приводные электродвигатели 12-14, коммутирующую аппаратуру 15-17 электродвигателей питателей,, блок 18 дискретного изменения производительности, блок 19 состава рабо тающих питателей, блок 20 дешифрации, блок 21 управления общим конвейером, выходной блок 22, двигатель конвейера 23, датчики 24 и 25 количества поступивших вагонов на раз грузку, датчик 26 количества разгруженных вагонов. После разгрузки вагоны движутся только в одном направлении и поэтому за вагоноопрокидывателем установлен один датчик, а установка двух датчиков 24 и 25 необходима для получения достоверной инйормации о количестве вагонов, находящихся на участке перед разгрузкой, на этом участке зачастую выполняются маневровые работы, нри которых вагоны подаются, а затем выводятся из зоны действия датчиков 24-25.Блок 21 управления конвейером представляет собой вычислительное устройство, где происходит сложение трех сигналов с датчиков 24-26, может быть реализован (фиг2) на логических элементах. 50Блок 21 управления конвейером содержит реверсивный счетчик 27, дешифратор 28, конденсатор 29, инверторы30 и 31, диоды 32 и 33, резистор 34,логические элементы ИЛИ 35 и 36, логический элемент И 37, логический55элемент НЕ 38,Питательная установка работаетследующим образом. Когда в данную питательную уста- нонку поступает некоторое количество вагонов на разгрузку, от датчика 24 (фиг.2) импульсы поступают на суммирующий вход реверсивного счетчика 27.В исходном состоянии, когда нет импульсов датчиков 24-26, конденсатор 29 заряжен до напряжения источника питания, на выходе инверторов 30 и 31 "1", вследствие чего диоды 32 и 33 заперты. При поступлении первого импульса от датчика 24 на выходе инвертора 30 потенциал равен 0 и конденсатор 29 разряжается через резистор 34, диод 33 и открытый выход инвертора 30.Постоянная заряда конденсатора выбрана много больше постоянной его разряда.До момента разряда конденсатора и при наличии импульса от датчика 24 на обоих входах элемента ИЛИ 35 "1" и поэтому на его выходе "1". После разряда конденсатора на выходе элемента ИЛИ 35 "0", Поступление второго импульса от датчика 25 не приводит к появлению импульса на выходе субблока при разряженном состоянии конденсатора и наличии поэтому поля на входах элементов ИЛИ 36.Если первым поступает импульс от датчика 25, то импульс появляется на инверсном выходе реверсивного счетчика 27 и не появляется на его суммирующем выходе, так как конденсатор 29 разряжен. Для правильной работы субблока необходимо выбрать постоянную заряда конденсатора несколько меньше, чем минимальная скважность между импульсами с датчика 24 или с датчика 25. Логический элемент И 37 позволяет получить импульсы вычитания навыходе 4 при появлении импульсов отдатчика 26.При наличии вагонов в зоне разгрузки реверсивный счетчик импульсов фиксирует соответствующее число вагонов, поступивших на разгрузку. В связи с этим на выходе единицы дешифратора 28 потенциал равен "О", а на выходе инвертора - "1", которая включает через коммутирующую аппаратуру 15-17 (фиг.1) приводной двигатель конвейера 23.Из зафиксированной суммы вагонов счетчик импульсов вычитает кажлыйСоставитель Л.Виноградовактар Г.Волкова Техред М.Дидык Корректор А.Обручар аказ 7128/14 Тираж 722 ПодписноеНАКИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям п113035, Иосква, Ж, Раушская наб., д. 4/5 оизводственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектна 14527 разгруженный вагон. После разгрузки всех поступивших вагонов количество импульсов счетчика равно нулю. В таком случае на выходе дешифратора потенциал равен 1 , на выходе логичес 11 115 кого элемента НЕ 38 - "0", двигатель конвейера отключается,Предлагаемая питательная установка позволяет постоянно вести контроль за количеством незагруженныхвагонов и ее отключение происходиттолько при отсутствии неразгруженныхвагонов, кроме того, обеспечиваетсясвоевременный останов питательнойустановки и уменьшается износ двигателей и транспортеров. Предлагаемаяустановка также снижает расходы электроэнергии, повышает эффективностьработы тракта топливоподачи, освобождает персонал от необходимостиследить за наличием вагонов. 734Формула изобретенияПитательная установка по авт, св. В 856940, отличающаяся тем, что, с целью повышения производительности питательной установки, она снабжена датчиком количества разгруженных вагонов, блоком управления, выходным блоком и двумя датчиками количества поступивших вагонов, первые выходы которых подключены к первому входу блока управления, с вторым входом которого соединен выход датчика количества разгруженных вагонов, а выход блока управления через выходной блок подключен к электродвигателю конвейера, причем второй выход первого датчика количества поступивших вагонов подключен к входу второго датчика количества поступивших вагонов, второй выход которого подключен к входу датчика разгруженных вагонов.