Редукционно-предохранительное устройство

(51) 4 17 0 В 16 10 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ ИЗОБРЕТЕНИ ИСА ОРСКОМ(54 РЕД ОННО ПРЕДО АНИТЕЛЬНО Бюл. Р 23енный проеэксперимен ся к арматуения - повытно-ко альный за счет ста о давления давления в оени тски о машиностр в, А.М.Рагу снижение дав)й Ю.П. Гидратв наземного- М.: Тран едохран лические обслужива порт, 198 вьш)ении дав ления в магистрали 15 воз ление в магистрали 14 до давления настройки устрой дальнейшем возрастании да магистрали 15 двойнои кла лижается к седлу 2 вплоть д ним, давление в магистрал астает давеличины тва, Приления в и и др одъемн(71) Государствструкторский иститут угольног(56) Подгорньприводы средсния самолетовс. 78, рис5,5,Мелик-Гайказов В,привод тужелых грузои самоходных агрегатстроение, 1978, с. 1 ВИДЕТЕПЬСТВ УСТРОЙСТВО(57) Изобретение относитростроению, Цель изобретшение надежности работыбилизации редуцированногнезависимо от измененияподводящей магистрали иления при срабатывании ительного клапана, При по пан 5 прибс о контакта с жи 14 остает1404736 ся постоянным. При падении давленияв магистрали 14 меньше настроечногоклапан 5 под действием пружины 11 отходит от седла 2, сообщая магистрали14 и 15, и давление в магистрали 14возрастает до давления настройки. Приповышении давления в магистрали 14выше установленного уровня основнойпоршень 3 смещается вниз под действием давления в магистрали 14 на его 1Изобретение относится к области арматуростроения.Цель изобретения - повышение надежности работы за счет стабилизации редуцированного давления независимо от изменения давления в подводящей магистрали и снижения давления при срабатывании предохранительного клапана.На фиг,1 представлено предлагаемое 10 устройство, общий вид; на фиг.2 сечение А-А на фиг.1.Устройство содержит корпус 1 с неподвижным седлом 2, соосно расположенные в кор усе 1 основной поршень 15 3 с подвижным седлом 4, двойной клапан 5, включающий редукционный 6 и предохранительный 7 клапаны, связанные между собой центрирующей частью 8, которые соответственно сопрягаются с седлами 2 и 4, а также с пружиной 9 сжатия. В корпусе 1 выполнена вспомогательная полость 10, в которой расположена пружина 11 сжатия, связанная через поршень 12 с регулировочным винтом 13. Магистраль .14 редуцированного давления связана с подводящей магистралью 15 через редукционный клапан 6 и дренажный канал 16, расположенный на цент- ЗО рирующей части 8, а со сливной магистралью 17 - через предохранительный клапан 7. Устройство снабжено соосно расположенными дополнительным порш" нем 18 и толкателем 19. 35Дополнительный поршень 18 расположен в цилиндрической расточке 20 редукционного клапана 6 и образует внутри него две полости; полость 21 над поршнем 18 связана с подводящей 40 кольцевую поверхность, и часть рабочей среды через отверстия 25 поступает из магистрали 14 в сливную магистраль 17, при этом давление в магистрали 14 уменьшается. При достижении давлением в магистрали установленного уровня слив среды прекращается и поршень 3 возвращается в исходное положение под действием пружины112 ил. 2магистралью 15, а полость 22 под поршнем 18 - со сливной магистралью 17 через дренажный канал 23 в хвостовике 24 и отверстие 25 основного поршня 3, Поршень 18 и толкатель 19 связаны с поршнем 3. Толкатель 19 пропущен через перегородку 26, отделяющую полость 10, которая связана с подводящей магистралью 15 каналом 27, от полости 28 под основным поршнем 3, которая связана со сливной магистралью 17, При этом дополнительный поршень 18, толкатель 19 и внутренний размер уплотнительной поверхности седла 2 редукционного клапана выполнены равного диаметра.Редукционно-предохранительное устройство работает следующим образом.В исходном положении при отсутствии давления жидкости в магистралях 14, 15 и 17 пружина 11, воздействуя на толкатель 19 и связанный с ним основной поршень 3, отжимает их в крайнее верхнее положение до упора поверхности 29 поршня 3 в буртик корпуса 1. При этом предохранительный клапан 7, опираясь на подвижное седло 4, под действием усилия сжатия пружины 9 (пружина предварительного поджатия клапанов 6 и 7 с незначительным усилием сжатия) удерживается в закрытом положении, а редукционный клапан 6 занимая крайнее верхнее положение, полностью открыт, Винтом 13 через поршень 12 сжимают пружину 11 до заданного давления редуцирования в магистрали 14.При повышении давления в магистрали 15 возрастает давление в магистрали 14 до величины давления настрой1404736 Формула изобретения ЛЛ Р 7ру бИ И Составитель П.БалашовТехред Л.Сердюкова Редактор И.Горная Корректор Л,Пилипенко Заказ 3083/37 Тираж 784 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул, Проектная, 4 ки устройства. После этого при дальнейшем возрастании давления в магистрали 15 двойной клапан 5 приближается к седлу 2, чем увеличивается соп 1 ротивление протекаемому потоку, вплоть до его полного перекрытия.При уменьшении давления в магистрали 14 меньше настроечного клапан 5 под действием пружины 11 поднимается, сообщая магистрали 14 и 15, и давление в магистрали 14 возрастает до установленного уровня. При повышении давления в магистрали 14 выше установленного уровня основной поршень 3 смещается вниз под действием давления в магистрали 14 на его кольцевую поверхность, и часть рабочей среды через отверстия 25 поступает из магистрали 14 в сливную магистраль 17, при этом давление в магистрали 14 уменьшается, При достижении давлением в последней установленного уровня слив среды прекращается и поршень 3 возвращается в исходное положение под действием пружины 11. Редукционно-предохранительное устройство, содержащее корпус с подводящей, редукцированного давления и сливной магистралями, соосно расположенные в корпусе и нагруженные пружинами редукционный и предохранительный клапаны, связанные межпу собойцентрирующей частью, причем седло редукционного клапана выполнено в корпусе, а предохранительного - на установленном в корпусе поршне, полостьпод которым сообщена со сливной магистралью, о т л и ч а ю щ е е с ятем, что, с целью повышения надежности работы, в редукционном клапаневыполнена цилиндрическая расточка, вкоторой установлен дополнительныйпоршень, а в центрирующей части -выходящее в расточку сквозное отверстие, основной поршень снабженхвостовиком, пропущенным через указанное отверстие и сопряженным с дополнительным поршнем, полость над которым сообщена с подводящей магистралью, а под ним - со сливной магистралью, причем в корпусе со стороныпредохранительного клапана выполненавспомогательная полость, сообщенная 2 В каналом с подводящей магистралью иотделенная от полости под основнымпоршнем перегородкой, между пружинойпредохранительного клапана и основным поршнем установлен толкатель,пропущенный через перегородку, а дополнительный поршень, толкатель иуплотнительная поверхность седларедукционного клапана выполнены равного диаметра.