Заклепка

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛ ИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН 09)(71) Харьковский авиационный институт им.Н.Е.Жуковского(56) Авторское свидетельство СССР У 8468 Р 8, кл.Р Рб В Р 9/08, 1979.Орлов П,И. Основы конструирования М.: Машиностроение, Р 977, кн.2, с,Р 97, рис,200-о. 54) ЗАКЛЕПК(57) Изобретмашиностроенкам для высосоединений,ние относится к облая, в частности к заклоресурсных заклепочнель - повышение уста ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ тнои долговечности заклепочного соединения путем увеличения радиального натяга в зоне закладной головки. Заклепка состоит из цилиндрического стержня с закладной головкой и конического ссрдечника (КС). КС установлен в глухом осевом коническом отверстии стержня со стороны закладной головки. Угол конусности и средний диаметр КС больше угла конусности и среднего диаметра конического отверстия в стержне. КС выполнен из материала более прочного, чем материал стержня. КС запрессовывается в отверстие стержня и производит и радиальную раздачу закладной головки, и- что способствует повышению усталост, ной долговечности заклепочного соедис- ,нения. Р ил.Изобретение относится к машиностроению, в частности к заклепкамдля высокоресурсных заклепочных соединений,Цель изобретения - повьшение усталостной долговечности заклепочногосоединения путем увеличения радиального натяга в зоне закладной головки,На чертеже изображена заклепка,размещенная в отверстиях соединяемыхдеталей.Заклепка содержит цилиндрическийстержень 1 с закладной головкой 2 иглухим осевым коническим отверстием3 со стороны закладной головки, вкотором установлен конический сердечник 4. Конический сердечник выполнениз материала более прочного, чем материал стержня. Угол конусности кони ческого сердечника енсе больше углаконусности конического отверстия Мв стержне. Средний диаметр конического сердечника 3 се больше среднегодиаметра до,е конического отверстияв стержне. При образовании заклепочного соединения.высокопрочный стерГжень входит внутрь глухого отверстия,производя радиальную раздачу закладной головки, Замыкающая головка заклепки образуется ссаживанием цилинд."рического стержня.Геометрические параметры элементов заклепки выбирают, исходя измеханических характеристик материаловсоединяемых листов, заклепки и высокопрочного стержня,Рациональные геометрические параметры обеспечивают хорошую раздачуголовки заклепки при минимальном уси 40лии расклепывания и хорошее качествои надежность соединения.Для авиационных соединений характерно применение сплавов типа Д 16 Т,В 95 для соединяемых листов, сплавовтипа В 65, Д 18 для заклепок, Для45авиационных заклепочных соединенийможно рекомендовать следующие геометрические параметры заклепки:= О 1-0 15 У У Ф С 1 от ог ссе 5 10 фЬ =0,7-0,8 Ь1 о т (О2 0 ф 4) 1где 1 глубина глухого осевого конического отверстия в стержне заклепки;толщина соединяемых деталей;- длина коническогосердечника;- диаметр стержня заклепки. ЬсеР Предлагаемое техническое решение применимо как для потайных, так и для непотайных головок заклепок с компснсатором и без него,Радиальная раздача закладной головки происходит за счет клиновидного зацепления стержня и отверстия под него, что энергетически более выгодно, чем пластической опрессов-. кой открытого глухого отверстия. Величина радиального натяга практически мало зависит от усилия расклепывания, а только от клиновидности стержня и отверстия и более надеж" но сохраняется после снятия усилия расклепывания, Заклепочное соединение более ремонтопригодно,. так как позволяет производить дотяжку заклепок путем дальнейшего осаживания кликовидного стержня,Заклепка может иметь большую разрушающую нагрузку на срез за счет выполнения глубины отверстия и длины прочного стержня в нем ниже плоскости среза цилиндрического стержня заклепки. Разработанная заклепка аэродинамически более совершенна (отверстие заполнено клином). Формула изобретения Заклепка, содержащая цилиндрическийстержень с закладной головкой и коническим осевым отверстием, в которомустановлен конический сердечник, о тл и ч а ю щ а я с я тем, что, с цельюповьппения усталостной долговечностиэаклепочного соединения путем увеличения радиального натяга в зоне закладной головки, конический сердечниквыполнен из материала более прочного,чем материал стержня, при этом уголконусности конического сердечника иего средний диаметр больше соответственно угла конусности и среднего диаметра кснического отверстия стержня,а коническое отверстие в стержне выполнено глухим,1401171 Составитель С.НикулинаТехред Л,Олийньпс К ктор С.Шек Редактор М.Бл аказ 2775 33 роектная, 4 оизводственно-полиграфическое предприят жгород,Тираж 757 ИИПИ Государстве по делам изобрет 5, Москва, Ж,Подписноеного комитета СССРний и открытийРаушская наб., д, 4/