Гидравлический амортизатор

(19) 6 Г 9/4 САНИЕ ИЗ БРЕТЕ ельное "КрасСССР 1984ТОР машино- ическим ОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ АВТОРСКОМУ СВИДДТЕЛЬСТ(71) Иосковское станкостроитпроизводственное объединейиеный пролетарий"(57) Изобретение относится кстроению, а именно к гидравл амортизаторам, предназначенным дляплавного гашения кинетической энергии подвижных органов в конце их хода. Нелью изобретения является упрощение конструкции эа счет сокращенияколичества вэаимосопрягаемых деталей.При ходе сжатия рабочая среда перетекает через радиальный канал 16 идроссельные отверстия 8, количествокоторых к концу хода уменьшается. Апри обратном ходе возврат рабочей среды в рабочую камеру 4 осуществляетсятакже и через канал 22, канавку 21 иканалы 20 и 19 при открытом обратномклапане 17. 2 кп.Изобретение относится к машиностроению, а именно к гидравлическимамортизаторам, предназначенным дляплавного гашения кинетической энергии 5подвижных органов в конце их хода.Целью изобретения является упрощение конструкции за счет сокрашенияколичества взаимно сопрягаемых деталей, 0На Фиг.1 изображен гидравлическийамортизатор, продольный разрез; наАиг.2 - сечение А-А на Лиг.1.Гидравлический амортизатор содержит корпус 1 и установленный в нем 15с воэможностью возвратно-поступательных перемещений полый плунжер 2,поджимаемый возвратной пружиной 3,В корпусе 1 образована рабочая камера 4 и приемная камера 5, разделенные перегородкой 6, имеющей центральное отверстие 7, через которое проходит плунжер 3, при этом диаметр центрального отверстия 7 перегородки 6равен диаметру плунжера 2. В стенке 25плунжера 2 выполнены дроссельные отверстия 8, выходящие в приемную камеру 5, соединенную с компенсационнойемкостью 9 каналом 10. Дроссельныеотверстия 8 могут располагаться в 30несколько рядов (в данном примере -в три),В плоскости плунжера 2 установленповоротный шток 11, имеющий головку12, за которую осуществляется егоповорот. Яток 11 Фиксируется фиксатором 13, поджимаемым пружиной 14. Головка фиксатора входит в отверстия,выполненные в стенке плуижера 2.На наружной поверхности штока 11выполнена лыска 15, которая можетрасполагаться таким образом что вобразованную ею полость могут выходить, два или все три ряда дроссельных отверстий 8. 45На фиг.2 показан случай, когда вэту полость выходят два ряда отверстий, а один (левый) перекрыт наружной цилиндрической поверхностью штока 1150Рабочая камера 4 соединена с полостью, образованной лыской 15, ра" диальиым каналом 16, а приемная камера 5 сообщена с рабочей камерой 4 дроссельными отверстиями 8 и через55обратный клапан 17, поджимаемый пружиной 1 Я, Обратный клапан 17 перекрывает при рабочем ходе плунжера канал 1 Р, сообщающийся посредствомканала О, дуговой канавки 21 ирадиального канала 22 с приемнойкамерой 5,Гидравличечкий амортизатор работает следующим образом.Компенсационную емкость 9 заполняют маслом, откуда оно при прокачивании плунжера 2 поступает в приемнуюкамеру 5 и рабочую камеру 4, заполняявсе каналы и отверстия. В исходнойпозиции плунжер 2 под действием пружины 3 занимает положение, показанноена фиг,1.При приложении внешней нагрузкиот подвижного органа к плунжеру 2последний, сжимая пружину Э, входитв рабочую камеру 4, вытесняя из неемасло, которое, проходя через канал16, полость, образованную лыской 15и внутренней поверхностью плунжера 2,и дроссельные отверстия 8, поступаетв приемную камеру 5, а иэ нее по каналу 10 - в компенсационную емкость9. При этом обратный клапан 17 поддействием пружины 18 и давления,создаваемого движущимся плукжером2, перекрывает канал 1, препятствуяпрохождению масла по каналам 1 ч и20, дуговой канавке 21 и каналу 22в приемную камеру 5. В начале ходаплуижера 2 приемная камера 5 сообщенас рабочей камерой 4 через максимальное количество дроссельных отверстий8, определяемое угловым положениемштока 11 относительно плунжера 2.По мере вхождения плунжера 2 в рабочую камеру 4 дроссельные отверстия8 последовательно перекрываются кольцевой перегородкой 6, в результатечего суммарное проходное сечение ото"верстий 8, через которое масло проходит в приемную камеру 5, постепенноуменьшается, и, следовательно, увеличивается сопротивление перемещениюплуижера 2, достигающее своего макси"мума в конце его хода, когда перекрыты все драссельные.отверстия, т.е,в момент, необходимый для остановаподвижного органа, чем обеспечиваетсяплавное гашение кинетической энергиипоследнего, При снятии внешней нагрузки плунжер 2 под действием йружины 3 выдвигается из корпуса 1, и врабочей камере 4 создается разряжение, в результате которого открывает".ся обратный клапан 17, сжимающий пружину 18, и масло засасывается из1397640 оставитель Г.Смирноваехред Л.Сердюкова Коррект бруча едактор Г,Герб Подписно ирам 7 каз 2580 3 комитета СССРи открытий ская наб., д, 4 Производственно-полиграфическое предприятие тная город, ул компенсационной емкости 9, проходя нри этом через канал 1 О, приемную камеру 1, канал 22, канавку 21, каналы 19 и 20, Этим обеспечивается быстрый5 возврат плунжера 2 в исходное положение и заполнение рабочей камеры 4 маслом,Регулирование величины сопротивления (рабочей характеристики) в за висимости от динамики подвижного органа осуществляется поворотом штока 11 на угол, определяемый расположением отверстий в плунжере, 2, в которые входит головка фиксатора 13. Упроще ние конструкции наблюдается эа счет выполнения плунжера 2 по одной посадке как в направляющем отверстии корВНИИПИ Государственно по делам изобретений3035, Москва, Ж, Ра пуса 1, так и в центральном отверстии7 перегородки 6,Формула изобретенийГидравлический амортизатор, содержащий корпус и перегородку, имеющуюцентральное отверстие и разделяющуюкорпус на рабочую и приемную камеры,соединенные между собой дроссельнымиотверстиями и обратным клапаном, установленным в полом плунжере, прохо-.дящем сквозь центральное отверстиеперегородки, о т л и ч а ю щ и й с ятем что, с целью упрощения конструкции, дроссельные отверстия выполненыв стенках полого плунжера, а диаметрцентрального отверстия равен наружному диаметру плунжера.