Задвижка исмиева “зис

,13ЯЦ.11.д ;ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ СССР73. запорно ности к м. Це- ирение ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(54) ЗАДВИЖКА ИСМИЕВА "ЗИС" (57) Изобретение относится к регулирующей арматуре, в час задвижкам с поршневым привод лью изобретения является рас функциональных воэможностей устройства и снижение усилия управлениязадвижкой. Для этого поршень выполнен составным из двух поршней разного диаметра, которые образуют межпоршневую полость 15. Шток 21 снаб"жен двумя заслонками 19 и 20, пере"крывающими соответствующие сопла 14и 17. Сопло 14 расположено на поршне 8 большего диаметра, а сопло 17на стенке канала 16, соединяющегомежпоршневую полость 15 с выходом8, 1 ил.Изобретение относится к эапорнорегулиРующей арматуре, в частности кзадвижкам с поршневым приводом.Целью изобретения является расши"рение функциональных возможностейустройства за счет работы в условияхбольших перепадов давлений с применением минимального усилия управления задвижкой.10На чертеже изображена задвижка,разрез,Задвижка содержит. корпус 1 с седлами 2, 3 и упором 4, на которомпокоится обойма 5 с шибером 6 в видеуплотнительной шайбы. Обойма жесткоприкреплена к узлу двух поршней:с меньшим 7 и большим 8 диаметрами,жестко скрепленными между собой трубкой 9 с каналом 10 и гидродросселем11, Поршни 7 и 8 установлены в корпу"се на скользящей либо плотной посадке, Межседловая полость 12 под поршнем 7 меньшего диаметра сообщается сполостью 13 над поршнем 8 большего 25диаметра через канал 1 О, трубку 9 игидродроссель 11, На поршне 8 большего диаметра закреплено сопло 14,сообщающее полость 13 с межпоршневой полостью 15, которая через канал 16, сопло 17 и канал 18 сообща"ется с выходом задвижки. Заслонки19 и 20 сопел закреплены к штоку 21регулировочного винта 22. Шток вставлен в отверстие центрирующей планки23, закрепленной к поршню 8 большего 35диаметра и загерметизирован уплотни"тельной прокладкой 24 с шайбой 25 иприжимной пружиной 26, установленныхна перегородке 27 полости 28, Заслонка 20 снабжена уплотнительной прокладкой 29,. Между выступом 30 корпусаи поршнем 8 большего диаметра в край"нем нижнем положении сохраняется достаточный гарантированный зазор, обусловленный высотой упора 4.Задвижка работает следующим образом,В исходном состоянии винт 22 завернут до отказа, заслонка 20 плотноприжата к соплу 17, а сопло 14 прикрыто заслонкой 19; узел поршней 7и 8 обоймы 5 с шибером 6 покоитсяна упоре 4, шибер 6 располагаетсяпо центру между седлами 2 и 3.При подаче потока на вход, к седлу 3, уплотнительный шибер 6 поддействием потока, свободно перемещаясь в обойме 5, прижимается к седлу 2 и плотно закрывает его, Поток заполняет полость 12 и через канал 1 О, трубку 9 и гидродроссель 11 заполняет также полость 13. При закрытом сопле 14 полость 15 и канал 16также заполняются через неплотности поршней с корпусом.Таким образом, на узле поршней имеет место компенсация сил, и он остается покоиться на упоре 4.Подача потока на выход реализуется отвинчиванием регулировочного винта 22, сопло 17 открывается, стравливая поток через канал 18 на выход " за седло 2, открывается также сопло 14, давление в полостях 13 и 15 падает, узел поршней под действием давления на поршень 7 меньшего диаметра, под" нимаясь снизу, отводит чибер 6 вверх, седла 2 и 3 приоткрываются и поток устремляется на выход.- Степень открытия задвижки определена положением винта 22 и заслонки 19. При движении узла поршней вверх сопло 14 приближается к заслонке 19, давление в полости 13 возрастает и с достиже нием компенсации сил на поршнях, движение узла поршней вверх прекращается, шибер 6 фиксируется в достигнутом положении относительно седел 2 и 3, Закрытие задвижек реализуется завинчиванием винта 22, заслонка 19 прикрывает сопло 14, давление в полости 13 возрастает, перемещая узел поршней с шибером вниз. При полном закрытии задвижки обойма 5 ложится на упор 4, шибер 6 устанавливается по центру седел 2 и 3, плотно прижимаясь к седлу 2 входным давлением, заслонка 20 плотно прижимается к соплу 17 винтом 22, полости 15 и 13 изолируются от выхода и в них устанавливается входное давление, т.е. задвижка принимает исходное предпусковое состояние. Необходимости в плотности закрытия сопла 14 заслонкой 19 в предпусковом состоянии не возникает, так как до и после сопла 14 устанавливается одинаковое входное давление, Планка 23 с направляющим отверстием препятствует отклонению заслонки 19 от сопла 14 в процессе работы, Усилие пружины 26 компенсирует износ прокладки 24 в процессе длительной работы, повышая надежность.Задвижка также может работать и на обратном потоке, для чего следует.1388650 канал 18 переключить от седла 2 к седлу 3,Утечки через неплотности поршней 7 и 8 с корпусом допустимы и на работу задвижки не влияют, но для уменьшения размеров сопел 14, 17 и дросселя 11 эти неплотности должны быть сведены к минимуму. Составитель Т. МаксимкинаТехредЛ.Сердюкова Корректор Л. Патай Редактор Н. Слободяник Заказ 1565/39 Тираж 784 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб д, 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул, Проектная, 4 10формула изобретения Задвижка с поршневым приводом, содержащая шток, корпус с входным и выходным патрубками и шибером, установленным с возможностью перемещения между седлами и связанным с норшнем, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью расширения функциональных возможностей, поршень привода вы"полнен составным из двух поршнейразного диаметра, соосно расположен"ных в корпусе и жестко связанныхдруг с другом с образованием межпоршневой полости, корпус привода выполнен с внешними и внутренними стенками, образующими канал с воэможностьюсообщения межпоршневой полости свыходным патрубком; а в поршне большего диаметра и на стенках каналавыполнены сопла, при этом шток привода установлен в выполненное напоршне большего диаметра центрирую"щее отверстие и снабжен двумя заслонками, установленными с возможностью взаимодействия с соответствующими соплами,