Электропривод гребной установки

РЕСПУБЛИК 19 Р 5/06 04 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Ленинградское высшее инженерное морское училище им. адм. С.О.Макарова (72) В,С.Иванов, Н.Е.Жадобин, А,С,Быков и А.А;Вожаков(53) 621.316.718.5 (088.8) (56) Полонский В.И, Гребные электрические установки морских судов. М.: Транспорт, 1968, с. 10.Айзенштадт Е,Б. и др. Гребные электрические установки. Л.: Судостроение, 1985, с. 91-99. (54) ЭЛЕКТРОПРИВОД ГРЕБНОЙ УСТАНОВКИ (57) Изобретение относится к электро,технике и может быть использовано в гребных электрических установках.Целью изобретения является повышениеКПД установки и увеличение скоростихода судна. Установка содержит устройства для измерения вращающего момента 20 - 22, выходы которых черезвыключатели 26 - 28 подключены к второму входу элемента сравнения 24, кдругому входу которого подключен источник стабилизированного напряжения23. Выход элемента сравнения 24 черезвыключатель 29 подключен к входу элемента сравнения 25. В данном устройстве обеспечивается автоматическая стабилизация нагрузки первичных двигателей, равной номинальному ее значению.1 ил.1363410 Во время работы гребной установки при частичных нагрузках (работает часть генераторных агрегатов) с помощью вращающегося трансйорматора,12 задается номинальная для данного режима мощность гребного электродвигателя 9. Сигнал заданного значения мощности поступает от вращающегося трансформатора 12 и измерительного преобразователя 12 угла на вход согласующего усилителя 14, с выхода которого поступает на вход задатчика 15 интенсивности, определяющего скорость нарастания заданного .сигнала. С выхода задатчика 15 сигнал поступает на вход блока 16 абсолютного значения, необходимого для сохранения полярности сигнала заданного значения, поскольку полярность выходного напряжения измерительного преобразователя 13 угла изменяется в зависимости от задаваемого направления вращения гребного электродвигателя 9. Сигнал с выхода блока 25 абсолютного значения через элемент сравнения поступает на первый вход регулятора 18 мощности, на второй вход которого поступает сигнал пропорциональной Аактической мощности гребного электродвигателя 9, и дальше на вход системы 19 импульсно-фазового управления полупроводникового преобразователя 8 электроэнергии,Таким образом, задается значение угла открытия тиристоров полупроводникового преобразователя 8 электроэнергии, а,следовательно, и напряжение гребного электродвигателя 9, который нагружается до заданного значения мощности. Гребная установка не загружает первичные двигатели до номинальной нагрузки, обеспечивая необходимый резерв для питания судовых потребителей, причем их нагрузка все время изменяется. Таким образом, первичные двигатели недогружены и работают с переменной нагрузкой. Так как во время работы при частичных нагрузках появляется резерв по установленной мощности гребного электродвигателя и полупроводникового преобразователя электроэнергии возможно производить увеличение мощности гребной установки сверх заданного значения, определяемого сигналом вращающегося трансформатора.Выключатели 26 - 28 включаются. В случае работы одного из первичных 55Электропривод работает следующимобразом.В исходном состоянии выключатели26 - 29 отключены.13634104КПД устройства и среднюю скоростьхода судна,Таким образом, в предлагаемом устройстве достигается автоматическая стабилизация нагрузки первичных двигателей, равной номинальному ее значению, что позволяет повысить 45 Составитель В,Поспелов Техред М.Ходанич Корректор М,Демчик Редактор И.Сегляник Заказ 6376/51 Тираж 659 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва Ж, Раушская наб;, д,4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г.ужгород, ул.Проектная, 4 двигателей 1 - 3 включается выключатель соответствующего этому двига телю устройства 20 - 22 для измерения вращающего момента, В случае ра 5 боты нескольких первичных двигателей при равномерном распределении нагрузки между ними подключается одно лю" бое устройство для измерения вращающего момента, при неравномерной загрузке с помощью выключателей 26-28 подключается устройство для измерения вращающего момента, соответствующее наиболее загруженному первичному двигателю. С выхода устройства изме рения вращающего момента на валу первичного двигателя сигнал, прямопропорциональный Аактической нагрузке первичного двигателя, поступает на второй вход элемента.24 сравнения, на первый вход которого поступает сигнал от стибилизированного источника 23 напряжения, прямо пропорциональный номинальной нагрузке первичного двигателя 1 - 3. На выходе 25 элемента 24 сравнения появляется сиг" нал, прямо. пропорциональный недогрузке (или перегрузке) первичного двигателя по моменту. Включается выключатель 29 и с выхода элемента 24 30 сравнения один сигнал поступает на второй вход элемента 25 сравнения, на первый вход которого подается сигнал, прямо пропорциональный заданной мощности, .В случае недогрузки первич 35 ных двигателей сигнал на выходе элемента 25 сравнения, а,следовательно, и на первом входе регулятора 18 мощности увеличивается. Это приводит кувеличению потребляемой мощности 40 гребным двигателем, в случае перегрузки первичных двигателей - наоборот. Формула изобретения Электропривод гребной установки,содержащий первичные двигатели, главные генераторы, подключенные к шинам,электродвижения, которые соединенычерез полупроводниковый преобразователь электроэнергии с гребным элек"тродвигателем и через агрегат питаниясудовых потребителей - с шинами судовых;потребителей, систему автоматического регулирования, в составкоторой входят последовательно включенные вращающийся трансАорматор,измерительный преобразователь угла,согласующий усилитель, задатчик интенсивности, блок абсолютного, значения, а также последовательно включенные система измерения мощностигребного электродвигателя, соединенная с одним входом регулятора мощности, система импульсно-Фазовогоуправления, выход которой подключенк входу полупроводникового преобразователя,электроэнергии, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с цельюповышения КПД установки и увеличенияскорости хода судна, в него дополнительно введеныустройства для измерения вращающего момента на валахпервичных двигателей, источник стабилизированного напряжения, два элемента сравнения, выключатели, причемвыход источника стибилизированногонапряжения подключен к одному входупервого элемента сравнения, другойвход которого соединен через выключатели с выходами устройств для измерения вращающего момента, а выходчерез выключатель - с одним входомвторого элемента сравнения, другойвход которого подключен к выходублока абсолютного значения, а выходсоединен с другим входом регуляторамощности,