Зубчатая передача

(504 Р 16 Н 55 0 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛО 4 ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИИ ПИСА ОБРЕТЕНИ Н АВТОРС 28 45нерно-стр Бюл.кий инжтв и А.8,8) дунов(57) Изобретение относится к машиностроению. Целью изобретения является повышение нагрузочной способности.В зубчатой передаче, содержащей колеса 1 и 2 с выпуклыми головками и вогнутыми ножками зубьев 4 и с профильным перекрытием зубьев, профили зубьев в нормальном сечении в системе координат с началом координат, расположенным на торце колес, выполнены квазициклоидальными, Приведены математические зависимости для опнсачия профилей зубьев. 1 ил.1 З 5 Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в силовых и кинематических зубчатых механизмах машин и приборов.Целью изобретения является повыа спрямыми окружностей с радиусами К и К1 2 Части зубьев, лежащие вне этих окружностей и ограниченные профилями соответственно 5 и 7, называются головками и являются выпуклыми, а части зубьев, лежашие внутри начальных окружностей и ограниченные профилями б и 8, называются ножками и выполнены вогнутыми. В полюсе передачи рабочие профили зубьев давят друг на ,цруга под угломкоторый измеряется между нормалью к ним и линией, касательной к начальным окружностям, При косозубом исполнении передачи угол М задается в ее нормальном сечении, плоскость которого образует с осями колес угол , В нормальном сечении, которое происходит через начала систем координат Х,У, 21 и которых ориентирос торцам колес, профили зубьевравнениями (здесь верхниетивные знаки относятся к прои 8, а нижние - к профилям ы п" заданы альтерн м 7) шение нагрузочной способности передач с линейным контактом и профильнымперекрытием зубьев путем придания ихголовкам выпуклой, а ножкам вогнутойформы при сохранении наиболее простой формы у инструмента,На чертеже показана передачпараллельными осями колес и сзубьями, общий вид,Передача состоит из двух кфлес 1и 2 с центрами вращения в точках Ои 02, зубья 3 и 1 которых находятсяв контакте в полюсе зацепления - точке О. Полюс зацепления занимает фиксированное положение на линии О, 02и является точкой касания начальных= К 1 сов,О Ю, 1 радиусы начальных цров колес;угловые координаты;угол наклона зубьев наначальных цилиндрах; - угол защепления в полюсепередачи, М = (15-40)константа, принимающаяв зависимости от величиныкоэффициента перекрытиязубьев значение в преде- лах де К,К1 илинд 10 0) Шв 5 зубчатых к х независи лес.яи ш - модуль В этих уравнеки еменными являют Ср, и р, числа даваемь вязаньевконные между собои ч на колесах, К и М., О станты, выбор котучетом следующихНагрузочная сп орых осуществлен стоятельс обность з атон передачи определяется в основномтакими факторами; контактной прочностью и выносливостью рабочих поверхностей, которая при прочих равныхусловиях увеличивается с ростом приведенного радиуса К кривизны профилей зубьев; изгибной прочностью и О выносливостью зубьев, определяемойуровнем максимальных изгибных напряжений у корня зубьев; противозадирной стойкостью, которая при прочихравных условиях зависит от приведенного радиуса К кривизны, скоростейкачения 7и скольжения ч профилейскзубьев,=+К вЮво соя, с ввпВ сов)1 П + П) совШ ввп) Реализация большего по величине кокоэффициента перекрытия дает возможность, при прочих равных условиях, передать большие нагрузки.Геометрические и кинематические параметры зацепления зубчатой передачи зависит от геометрических параметров инструмента, например, таких как высота зубьев, измеренная от де- . лительной прямой, радиусов закругле ловках инии на28 4нутыми ножками зубьев и с профильным перекрытием зубьев, о т л и ч а ю - щ а я с я тем, что, с целью повышения нагрузочной способности, угол 1 зацепления в полюсе передачи выбран вопределах ь,= (15 - 40), а профили зубьев колес в нормальном сечении в системе координат с началом, расположенным на торцах колес, заданы уравнения ми; ядп)= агсеК созе ф соя(3 е верх носятс акиработаюния,их в заижние ихв до К,К дви- обес 5 ения остеи= сопя хкХгг 2 г Форм а етени Подпис аказ 5980/33 Тираж НИИПИ ул. Проектная, 4 Произв.-п е, г, Ужгор 3 1357 бРасчеты разных вариантов зубчатых передач и сравнение их по перечисленным параметрам нагрузочной способности показали, что для данной передачи существует оптимальный диапазон констант К и М при которых реализуется повышенная нагрузочная способность по сравнению с другими зубчатыми передачами с линейным контактом зубьев:оК=(1,8-10,0) модулей, К =(15-40) . 1 О В этом диапазоне возможна реализация профильного перекрытия Е,2.Особенностью данной зубчатой передачи в сравнении с другими зубчатыми передачами с линейным контактом эубь ев является то, что инструмент реечного типа для нарезания ее колес. является одним из самых простых и очер чек на головках и ножках в нормальном сечении дугами окружностей радиусов 20 К = (1,8-10,0)ш, а профильный угол ф на его делительной прямой равеноМ= (15-40), где ш - модуль передачи.Зубчатая передача, считая колесо 2 1 ведущим, а колесо 2 ведомым, работает следующим образом.Зуб 3 колеса 1 воздействует на зуб 4 колеса 2 усилием, направленным по линии ОЦ , При этом колеса будут по- ЗОгворачиваться в направлении (у, и у профили 5 и 8 будут обкатываться со скольжением друг по другу, а точка их контакта перемещаться по линии зацепления МИ, В точке И контакт этой пары зубьев прервется, но к этому времени на линии зацепления в контакуже оказываются одно или две друе пары зубьев в зависимости от коэффициента Я, по которому проектиру"40 ется передача.Таким образом, нагрузка последовательно передается по зубьям колес и обеспечивается непрерывность жения ведомого колеса так, что 4 печивается постоянство соотнош Зубчатая передача, содержащая два олеса с выпуклыми головками и вогХ, =+К, япс,+(К 1м (соя соя соя(я 1 п ие альтернативные зн к частям профилей,олюсной зоне зацепле к частям профилей, работаю,олюсной зоне, - радиусы начальных (делительных) цилиндров колес;- угловые координаты;- угол наклона зубьев на на начальных цилиндрах;- константа, принимающая в зависимости от величины коэффициента перекрытия зубьев значение в преде-. лах К=(1,8-10,0)ш;- модуль зубчатых колес;системы координат, связанные с колесами и свОими осями Е ориентированные по осям колес.