Силовой цилиндр

СОЮЗ СОВЕТСКИХ ЦИАЛИСТИЧЕСКИ СПУБЛИК(19) 111) 1)4 Р САНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ильи ла У опон дорожаины ство 2, 1 во СС О, 1 79. Й ЦИЛИ(57) Изстроенибольших носится качено длялнительным рет и п ашино ереда оргаедн й и 17.14 9 ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(21) 4102435 (22) 30.07,8 (46) 30. 11. 8 (71) Харьков ный институт (72) Н.П.Рем и А.Л.Бритик (53) 621.42- (56) Авторск У 903638, клАвторское У 783411, кл 7. Бюл. В 4ский автомоим. Комсомарчук, С.Ю,Пов242(088.8)ое свидетельР 16 Л 1/ОсвидетельстЕ 02 Р 7/ нам машин, Целью изобретения является повышение надежности силового цилиндра в работе путем уменьшения потерь на треще при значительных осевых нагрузках, действующих на шток с поршнем. В случае подачи рабочей жидкости в какую-либо из полостей цилиндра поток ее поступает в осевые каналы 8 и через радиальные 9 проходит в зазор 19 между поршнем 4 и корпусом 1, Пройдя по зазору 19, рабочая жидкость через дополнительные радиальйый 13 и осевой 12 каналы выходит в полость сброса давления. Образующийся в зазоре 19 несущий слой рабочей жидкости обеспечивает центрирование порс шня 4 по оси корпуса 1,. 1 з.п. ф-лы, й 1 ил.18 111 135581Изобретение относится к машиностроению и предназначено для передачибольших усилий исполнительным органом машин.Целью изобретения является повыше- "ние надежности силоного цилиндра вработе путем уменьшения потерь натрение при значительных радиальныхнагрузках, действующих на шток с пор Ошнем.На чертеже представлен силовойцилиндр, общий вид,Силовой цилиндр содержит корпус1, в полости которого размещены шток2 и соединенный с его хвостовиком 3поршень 4 с уплотнителями 5. Поршень .4 зафиксирован на хвостовике 3 штока2 с помощью гайки 6, при этом в сопряжении хвоставика штока, 2 и поршня4 установлен уплотнитель 7.В поршне 4 выполнены сквозной осевой канал 8 и радиальный канал 9, со"общающий сквозной осевой канал 8 сзазором между корпусом 1 и поршнем 4. 25В осевой канал 8 встроено устройство,выполненное, например, в виде парыобратных клапанов 10 и 11 котороеобеспечивает сообщение радиальногоканала 9 с полостью подачи рабочегодавления. Поршень 4 выполнен с наименьшим диаметром сечения, проходящего через радиальный канал 9. Крометого, в поршне 4 выполнены дополни"тельный сквозной осевой канал 12 и35дополнительный радиальный канал 13 ион снабжен устройством в виде обратных клапанов 14 и 15 встроенных всквозной осевой канал 12. Устройствообеспечивает сообщение дополнитель 40ного радиального канала 13 с полостьюсброса рабочего давления,Сквозной осевой канал 8 и дополнительный канал 12 могут быть выполнены в виде группы каналов, равномерно распределенных по сечению поршня.В этом случае дополнительные радиальные каналы должны быть выполнены по среднему сечению поршня, а сообщенные с полостью подачи рабочегодавления радиальные каналы - равноудаленными от среднего сечения поршня.На наружной поверхности .поршня 4в месте выхода радиальных каналов выполнены кольцевые проточки 16, 17 и18. Наружная поверхность поршня 4выполнена таким образом, что образованный ею с корпусом 1"кольцевой за 7 2эор 19 суживается в направлении ат протачек 16 и 18 н направлении к проточке 17.Силовой цилиндр работает следующим образом.При подаче рабочей жидкости под нысоким давлением, например, в штока. вую полость силового цилиндра поршень 4 перемещается н корпусе 1 в сторону бесштаковой полости. При этом клапаны 11 открынаются и пропускают рабочую жидкость по сквозным осевым 8 и радиальным 9 каналам в кольцевые проточки 16 и 18, Из кольцевых проточек 16 и 18 жидкость по сужающимся зазорам направляется в среднюю кольцевую проточку 17, а далее по дополнительному радиальному 13 и дополнительному осевому 12 каналам через обратные клапаны 15 жидкость поступает в бесштоковую полость сброса дава ления, Такое направленное течение жидкости вызывается перепадом данления между кольцевыми проточками 16 и 18 и средней кольцевой проточкой 17. Определяется этот перепад величиной проходного сечения осевых и радиальных каналов, местным сопротивлением суживающихся зазоров и обратных клапанов, а также величиной давления собственно:н рабочей полости силового цилиндра, Сформированное течение жидкости в направлении сужения кольцевых зазоров, которые образованы корпусом 1 и наружной поверхностью поршня 4, обеспечивает в них возникновение гидростатическаго центрирования поршня.Наличие перепада давления в суживающихся кольцевых зазорах и движения самого поршня способствуют появлению одновременно гидрастатического и гидродинамического центрирований, которые приводят к росту общей центрирующей силы, равной сумме сил, создаваемых гидрастатическим и гидродинамическим эффектами.Работа силового цилиндра в случае подачи давЛения рабочей жидкости н бесштоковую полость аналогиЧна. Формула и э обре т е н и я1. Силовой цилиндр, содержащийкорпус, в полости которого размещенсоединенный со штоком поршень сосквозным осевым каналам и радиальнымканалом, сообщающим скноэной осевойканал с зазором между корпусом и порСоставитель Л.фокин Техред Л.Сердюкова Корректор В.Гирняк Редактор М.Бандура Тираж 804 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений й открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб д, 4/5 Заказ 5764/34 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 13558 шнем, причем в сквозной осевой канал встроено устройство, обеспечивающее сообщение радиального канала с полостью подачи рабочего давления а порВ5 шень выполнен с наименьшим диаметром по проходящему через радиальный канал сечению, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности работы, в поршне выполнены допол нительные сквозной осевой и радиальный каналы и он снабжен встроенйым в дополнительный сквозной осевой канал устройством, обеспечивающим сообщение 174 дополнительного радиального канала с полостью сброса рабочего давления. 2. Цилиндр по п.1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что сквозной осевой и дополнительный каналы выполнены в виде группы каналов, равномерно распределенных по сечению поршня, их дополнительные радиальные каналы выпол-. нены по среднему сечению поршня, а сообщенные с полостью подачи рабочего давления радиальные каналы равноудалены от среднего сечения поршня.