Способ снижения потерь в асинхронном электродвигателе

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 91 (И) ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ о тех венногодимира З.А.Зао ССС1981. 52648 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(71) Специальное конструктонологическое бюро Производсобъединения "Завод юени ВлИльича(57) Изобретение относится к электротехнике. Целью изобретения является повышение надежности и эффективности. Указанная цель достигается тем, что в способе снижения потерь в асинхронном двигателе при каждом изменении величины подводимого к асинхронному двигателю ( АД ) 2 напря 4 Н 02 К 5/00, Н 02 Р 7/ жения с помощью датчика 3 часготы вращения, датчика 7 активной мощности и датчика 6 момента измеряют частоту вращения и АД 2, активную мощность Р и момент М на валу АД 2. По измеренным величинам вычисляют коэффициент полезного действия, коэффициент мощности и их произведение.В режиме холостого хода сравнивают каждое последующее значение коэффициента мощности с его предыдущим значением, а в рабочем режиме - кахдое последующее значение указанного произведения с его предыдущим значением, Изменение подводимого напряжения и его час тоты осуществляют так, чтобы в режиме холостого хода коэффициент мощности, а в рабочем режиме укаэанное произведение поддерживались на максимальном уровне. В результат 6 исключается опрокидывание АД 2 в режимах малых нагрузок. Во всем диапазоне изменения нагрузки минимизируются потребление реактивной энергии и потери активной мощности. 1 нл.10 15 20 30 35 40 45 50 55 соя Ч -Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано в асинхронных двигателях, работающих при переменной нагрузке ца валу.Цель изобретения - повышение надежности и эффективности.Ра чертеже представлена блок-схема устройства, реализующего способ снижения потерь в асинхронном электродвигателе.Устройство содержит источник 1 регулируемого напряжения и частоты, выход которого соединен с асинхронным двигателем 2, На валу асинхронного двигателя 2 установлены датчик 3 частоты вращения и датчик 4 момента. К выходу источника 1 регулируемого напряжения подклочецы датчик 5 напряжения, датчик 6 тока и датчик 7 активной мощности. Выходы датчиков напряжения 5, тока 6, активной мощности 7, частоты вращения 3 и момента 4 подключены к входам арифметического блока 8 с двумя выходами Я, Ц , которые подклочены к информационным входам 0, 0 коммутатора 9, управляющий вход Ч которого подключен к выходу нуль-органа 10. Вход нуль-органа 10 подключен к выходу датчика 4 момента. Выход коммутатора 9 подклочен к входу экстремального регулятора 11, два выхода которого Б Е соединены с входами управления напряжением и частотой соответственно источника 1 регулируемого напряжения и частоты.Датчики напряжения 5, тока 6, актинной мощности 7, частоты вращения 3 и момента 4 преобразуют соответствующие величины в аналоговый либо цифровой сигнал и подают ца вход арифметического блока 8, на выходе которого формируются сигналысояРЦ 1.(2) где Р - значение ктивной мощности;Б,1 - значения напряжения и токадвигателя соответственно;и - значение частоты вращения двигателя;М - значение момента на валу дви гателя;коэффициент мощности;коэффициент полезного действия;коэффициент пропорциональцост На выходе г, арифметического блока 8 формируется сигнал, пропорциональньп соя га на выходе 0 указанного блока - си цал, про)прциоцальный произведению г соя Ч.Коммутатор 9 г зависимости от состояния входа управления Ч коммутирует на свой выход один из входов Р или Э, т.е. при Ч = О на выходе коммутатора присутствует сигнал с входа П , а при Ч = 1- сигнал с входа П . Нуль-орган 10 формирует на своем выходе сигнал "О" в том случае, если сигнал на входе равен О), и сиг)нал 1 - в противном случае .В устройстве способ реализуется следующим об р а з ом .При работе асинхронного дви г а т еля 2 в рег име холостого хода момент и а валу двигателя равен н улю и, следо в а т ел ьно , и а выходе дат чи к а момента 4 будет нулевое значение си г ц ала, а следовательно , на управляющем в ходе Ч коммутатг)ра 9 будет уровень,"О" и на вход экстремального регулятора 11 коммутатор 9 подключен вход О, т.е. выход Г арифметического блока 8. Арифметический ),ок 8 непрерывно производит вычисление по выражениям (1) и (2) и, следовательно, на вход экстремального регулятора 11 поступит сигнал, пропорциоцальцьй соя 1 синхронного двигателя 2. Экстремальньп регулятор 1 в соответствии с текущим значением соя Ч изменяет значения управляюгцих воздействий Ц, Е таким образом, чтобы максимизировать соя ЧПри изменении управляющих воздействий Б Е изменяются значения напряжения и частоты на входе асинхронного двигателя 2 и, следовательно, значение соя)г изменяется. Экстремальньпг регулятор 11 по новому значению соя Ч и предыдущему определяет новые значения управляюгцих воздействий, Процесс продолжается дох пор, пока найденное значение соя Ч не станет максимальным.Если нагрузка ца валу асинхронного двигателя 2 будет отличать я от нуля то ца выходе датчика 4 момента будет сигнал, отличный от нуля, а следовательно, на управляющем входе Ч коммутатора 9 - сигнал "1" и ца вход экстремального регулятора 1 будет поступать сигнал, пропппиоцальцьп 1 произведгнин )Г сояги,1 . 1968 Формула изобретения Способ снижения поерь в асинхронном лектродвигдтеле,при котором измеряют величины тока и напряжения на зажимах асинхронного электродвигателя г. последующим изменением величиць подводимого напряжения, о тСоставитель Л. ГоловченкоТехред Л. Олийнык Корректор Н,Король Род;н; . Я.л.л Заказ 4139/51 Тираж 659 Подписное И 1 ИПИ осударственцого комитета СССР по делам изобретений и открытий 11 3035 Москва Ж, Раушская наб д, 4/5Прои .сецо-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 следовдтелцо, экстремдльцнцй регуля - тор 11 Гудеизменять значеция управляющих воздействий 11, Г такжекдк описацо вьце до тех пор, пока зцдчеццесоз Ч не станет мдксимдльцыч,Предлдс демьй способ снижения потерь позволяет повысить надежность работы асинхронного двигателя, так кдк исклн дет его опрокидывание в режимдх малых нагрузок, при этом во всем диапазоне измецеция нагрузки минимизируются потребление реактивной энергии и потери активной мощности. лцчающийся тем,что,сцелью повыщеция надежности и эффективности, при каждом изменении величины подводимого напряжения дополнительно .измеряют частоту вращения асинхронного электродвигателя, активную мощность и момент на его валу, по измеренным параметрам вычисляют значения Ю 1 Д, коэффициента мощности и их произведения, в режиме холостого хода сравнивант каждое последующее значение коэффициента мощности с его предыдущим значением, а в рабочих режи мах сравнивают каждое последующеезначение указанного произведения с его предыдущим значением и изменяют величину подводимого напряжения и его частоту тдк, чтобы в режиме холостого ходд коэфФициент мощности, а в рабочих режимах указанное произведение поддерживались на максимальном уровне.