Ковш экскаватора-драглайна

ОЮЗ СОВЕТСКИХ ОЦИАЛИСТИЧЕСН РЕСПУБЛИК 9) И 1) 1)4 Е 02 ГЗ ОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ САНИЕ ОБРЕТЕНИЕЛЬСТВУ и средними частями промежуточных тягсоединены тяговые 12 и подъемные 13цепи, Промежуточные тяги имеют ограничитель вертикального углового 8 ипродольного 11 "перемещений, Тяги выполнены в виде охватывающих стенки 1тяговых вилок 6, шарнирно связанныхмежду собой за стенкой 4 посредствомпоперечной балки 7, В стенке 4 выполнены сквозные отверстия 5, через которые свободно проходят щеки вилок6. Ограничители 8 смонтированы надтягами в верхних передних частях стенок 1. Поскольку ковш поджат со стороны стенки 4 балкой 7, то вилки 6смещены вперед, что приводит к снижению опрокидного момента ковша с грунтом и уменьшению усилия при разгрузке, При опрокидывании ковша и выгрузке грунта ковш скользит вдоль вилок.6 до встречи с ограничителями 11Соскальзывание ковша увеличивает егоопрокидной момент и уменьшает времявыгрузки из ковша. 3 ил. строительышева и ИнА.СкочинсИ,П.КузнеЛ,В,Выпу и ов,В.И.Каб 9.34 (088.8)кое свидетельство СССР кл, Е 02 Р 3/60, 1983.(57) Изобретение относится к горнодобывающей промышленности и позволяетуменьшить сопротивление копанию. Ковшвключает корпус с днищем 2, боковыми1 и задней 4 стенками и режущим козырьком 3. На корпусе ковша установлены промежуточные тяги с возможностью ограниченных вертикальных угловыхи продольных церемещений. С передними Н АВТОРСКОМУ СВИДЕ 905594/29-035,06,857 09 87 Бюл Ьв 33осковский инженернститут им, В.В,Куйго ного дела им. А(71) Мный институт ркого10 50 55 Изобретение относится к горно-добывающей промышленности, в частностик сменному рабочему оборудованиюэкскаваторов-драглайнов, предназначенных для производства вскрышных идругих видов земляных работ.Целью изобретения является уменьшение сопротивления копанию,На фиг,1 изображен ковш экскаватора-драглайна; на фиг.2 - то же, впроцессе копания; на фиг.З - то же,после разгрузки грунта,Ковш экскаватора-драглайна состоитиз боковых стенок 1, днища 2, режущего козырька 3, задней стенки 4 с прорезями 5, через которые проходят щекитяговых вилок б, шарнирно соединенныхмежду собой за задней стенкой 4 посредством поперечной балки 7, ограничителей 8 вертикального углового перемещения тяговых вилок 6, установленных над последними в отверстиях 9,выполненных в верхних передних частяхбоковых стенок 1 корпуса ковша, Цатяговых вилках б установлены подъемные проушины 10 и ог 1 аничители 11продольного перемещения. Тяговые цепи12 соединены с передними частями вилок 6, а подъемные цепи 13 - с подьемными проушинами 10.Ковш экскаватора-драглайна работает следующим образом.Для обеспечения копания к ковшуприкладывается тяговое усилие Б,(фиг,2), которое определяется сопротивлением копанию Р , зависящим от0площади поперечного сечения стружкигрунта и площади поперечного сечениярежущего периметра ковша, состоящегоиз режущего козырька 3 и торцовыхчастей боковых стенок 1 ковша, Тяговое усилие Б , прикладываемое к тяговым вилкам 6, охватывающим боковыестенки 1 ковша и проходящим черезпрорези 5 в задней стенке 4, передается боковым стенкам 1 посредствомпоперечной балки 7, шарнирно соединяющей тяговые вилки 6 между собойза задней стенкой 4 ковша (фиг.2),Тяговое усилие Б , прикладываемое кковшу, заставляет его поворачиватьсявокруг режущего козырька 3. Этот поворот сопровождается отрывом днища 2ковша от грунта и увеличением Рсилы давления ковша на грунт. Этоприводит к увеличению вертикальнойдеформации грунта под режущим козырь 15 20 25 ЗО 35 40 45 ком 3 и увеличению высоты срезаемой стружки грунта,Угол поворота ковша на режущем козырьке 3 определяется ограничителями 8, установленными в передней части боковых стенок 1 ковша. Регулировка угла поворота ковша осуществляется перестановкой ограничителей 8 в отверстиях 9, выполненных в передней части боковых стенок 1 ковша на различной высоте от уровня его днища 2,После заполнения ковша осуществляется его отрыв от грунта и транспортировка к месту разгрузки.1Поскольку ковш поджат со стороны задней стенки 4 попепечной балкой 7, то тяговые вилки 6 с закрепленными на них подъемными проушинами 10 смещены вперед, что приводит к снижению опрокидного момента ковша с грунтом и уменьшению усилия в разгрузочном канате при транспортировке ковша на разгрузку. Это позволяет отрывать груженный ковш от забоя на больном радиусе от машины и перемещать его к месту разгрузки по более короткому пути.При опрокидывании и выгрузке грунта ковш скользит вниз вдоль тяговых вилок 6 до встречи его с упорами 11 (фиг.З), Соскальзывание ковша увеличивает его опрокидной момент и уменьшает время выгрузки грунта из ковша,В предлагаемой конструкции отсутствие скоб на боковых стенках 1 ковша в передней его части снижает сопро-. тивление копанию, а промежуточные тяги, выполненные в виде вилок 6 обеспечивают центральное приложение нагрузки к боковым стенкам 1 ковша в их плоскости, что позволяет ликвидировать изгибающий момент; прикладываемый к боковым стенкам 1 ковша, который возникает при консольном приложении нагрузки к ним, за счет чего снижается надежность работы и сокращается срок службы ковша. Формула изобретения Ковш экскаватора-драглайна, включающий корпус с днищем, боковыми и задней стенками и режущим козырьком, промежуточные тяги, установленные на корпусе ковша с возможностью ограниченных вертикальных .угловых и продольных перемещений, тяговые и подь1335649 Фиг Составитель А.ПатраТехред И.Попович Корректор С.Шекм актор Л,Ланг Тираж 606Государственного комитета СССРелам изобретений и открытийМосква, Ж, Раушская наб д, 4 каз 4024/26 одпи си и 1303оизводственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул. Проектная, 4 емные цепи, соединенные соответственно с передними и средними частямипромежуточных тяг, и ограничителиперемещений последних, о т л и ч а -ю щ и й с я тем, что, с целью уменьшения сопротивления копанию, промежуточные тяги выполнены в виде охватывающих боковые стенки тяговых вилок, шарнирно связанных между собой за задней стенкой ковша посредствомпоперечной балки, а корпус ковша имеет в задней стенке сквозные отверстиядля свободного прохождения одной из 5щек каждой тяговой вилки, при этомограничители вертикального угловогоперемещения промежуточных тяг смонтированы над последними в верхних пе редних частях боковых стенок,