Способ подачи сжиженного газа в двигатель внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИКА 1 4 Г 02 М 21/О ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯН АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(56) Патент США У 3616779, . кл.123-27, опублик. 1971. :(54) СПОСОБ ПОДАЧИ СЖИЖЕННОГО ГАЗА В ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ (57) Изобретение относится к машино строению и позволяет улучшить эксплуатационные характеристики двигателя. Давление сжиженного газа, подаваемого из топливного баллона 1,повышают с помощью насоса 5 и путемприкрытия проходного сечения вентиля 6 до величины, превышающей давление в баллоне 1 более чем в 1,2 раза.Испаренный и прогретый газ от испарителя-теплообменника 8 направляют кфорсунке 10, установленной в смесителе 11. Давление открытия клапана форсунки задают таким, что оно не менеечем в 1,2 раза превышает давление вбаллоне 1. Производительность форсунки 10 изменяют давлением газа, создаваемым насосом 5, и величиной открытия вентиля 6. При остановке двигателя вентиль 6 полностью открывают.Впрыск газа, подаваемого в смеситель11 для контактных режимов работыдвигателя, определяют в соответствиис определенной зависимостью, 1 ил.13338Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестрое. нию, в частности к способам подачи сжиженного газа в двигатель внутрен 5него сгорания.Целью изобретения является улучшение эксплуатационных характеристик.На чертеже представлена схемаподачи сжиженного газа в двигатель внутреннего сгорания,Топливный баллон 1 с наполнительной горловиной 2 связан трубопроводом 3 через фильтр 4 с насосом 5.Вентиль 6 установлен в трубопроводе7 за испарителем-теплообменником 8.Прибор 9, регистрирующий давление,включен в линию соединения испарителя-теплообменника 8 с форсункой 10,установленной в смесителе 1 Г всасывающего тракта. Насос 5 и вентиль 6соединены с помещенной в кабинепедалью управления (не показана).Способ осуществляется следующимобразом. 25Давление сжиженного газа, подаваемого из топливного баллона 1 потрубопроводу 3 через фильтр 4 виспаритель-теплообменник 8 повышаютс помощью насоса 5 и путем прикрытияпроходного сечения вентиля 6 до величины, превышающей давление в топливном баллоне 1 более чем в 1,2 раза.При этом учитывают, что давление втопливном баллоне 1 находится в зави 35снмости от условий эксплуатации двигателя и может изменятся при повышении или понижении температуры и давления окружающей среды. Испаренный ипрогретый гаэ от испарителя-теплооб 40менника 8 направляют к форсунке 10,установленной в смесителе 11. Давление открытия клапана форсунки 10 неменее чем в 1,2 раза превышает давление в топливном баллоне 1, Проиэ 45водительность форсунки 10 изменяютдавлением газа, создаваемым насосом 5и величиной открытия вентиля 6.При остановке двигателя вентиль 6полностью открывают, тем самым выравниЖвают давление газа перед форсункой1 О и в топливном баллоне 1 и впрыскгаза, подаваемого в смеситель 11 дляконкретных режимов работы двигателя,определяют в соответствии с зави 1:и 55мостьюМ н(О 447+1 06 К(Б= г1 р,(О ) 1,211где Р/Р величина превьппения давления;давление газа перед впрыском во всасывающий тракт,МПа;давление газа в топливномбаллоне,.МПа;давление во всасывающемтракте, МПа;номинальная мощность двигателя, кВт;степень загрузки двигателя, 0 - 1,0;плотность газа перед форсункой, кг/мхарактеристика сопла форсунки.(1 Г) Предлагаемый способ подачи сжиженного газа в двигатель позволяет осуществить более четкую регулировку количества подаваемого газа в зависимости от наг рузки двигателя, обеспечить эффективный прогрев газа в испа- рителе-теплообменнике и хорошее перемешивание газа с воздухом в смесителе всасывающего тракта. Формула изобретения Р 1 ГГ М н(0 447+1 06 К)7величина превьппения давления;давление газа перед впрыском во всасывающий .тракт, МПа;давление газа в топливном баллоне, МПа; Способ подачи сжиженного газа в двигатель внутреннего сгорания, содержащий топливный баллон, испарительтеплообменник и смеситель с форсункой, заключающийся в том, что регулируют количество газа, подаваемого во всасывающий тракт, путем изменения его давления, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью улучшения эксплуатационных характеристик, давление газа перед его подачей через испаритель-теплообменник увеличивают и устанавливают вьппе давления в топливном баллоне, при этом величину превьппения давления определяют в зависимости от нагрузки двигателя по формулез 1333811Р - давление во всасывающемтракте, МПа; у - плотность газа перед форсункой, кг/м; М - номинальная мощность двигателя, кВт;К - степень загрузки двигателя, 0 - 1,0;Заказ 3936/29 Тираж 503 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д.4/5