Автогрейдер

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦ 4 АЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН 19 6 Р 3/76 НЫЙ НОМИТЕТ СССРОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ СУДАРСТ О ДЕЛАМ ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ЬСТВУ(2 юл. У 31научно-,производс е по строительно остроению "ВНИИьский, А.В.Гульняш 88. 4072174,относится к строиашинам и повьппает Автогрейдер включан 1, основную 2 и отвал 4 с плоским ом 5 управления,ьной стороной отвавыполнен в виде рас К АВТОРСКОМУ С 8 ИДЕ 1) 3982832/29-0(71) Московскоевенное объединении дорожному машинстройдормаш"(57) Изобретениетельно-дорожным мкачество работы,ет колесное шасстяговую 3 рамы ирычажным механизмсоединенным с тылла 4, Механизм 5 положенного в плоскости, перпендикулярной поверхности отвала 4, шарнирно-рычажного шестизвенного, пантографа и состоит из переднего 6, среднего 7 и заднего 8 звеньев, Со звеньями 6,7,8 пересекаются верхнее 9,промежуточное 10 и нижнее 11 звенья,Звенья соединены. между собой шарнирами 12, Звено 11 образовано нижнейчастью рамы 3. Звено 6 жестко соединено с отвалом 4, Точка пересечениярежущей кромки отвала 4 с плоскостьюмеханизма 5 расположена на пересечении оси звена 6 с осью звена 11Привод механизма 5 осуществляетсягидроцилиндром 14. При управленииположением отвала 4 высота положениярежущей кромки остается неизменной,Изменение угла резания происходиттолько за счет поворота отвала 4 вокруг его режущей кромки. 4 ил.113Изобретение относится к строительно-дорожным машинам, а именно к землеройно-транспортным машинам типа автогрейдеров,Цель изобретения - повышение качества работы.На фиг.1 изображен автогрейдер,общий вид сбоку; на фиг,2 - схема рычажного механизма управления отвалом,вид сбоку; на фиг.З - то же, план;на фиг.4 - режущая кромка отвала.Автогрейдер включает колесное шасси 1, основную раму 2, тяговую раму3, отвал 4, плоский рычажный механизм5 управления отвалом 4, смонтированный на его тыльной стороне.Механизм 5 управления выполнен ввиде шарнирно-рычажного шестизвенного пантографа, который расположенв плоскости, перпендикулярной поверхности отвала, и состоит иэ переднего 6, среднего 7 и заднего 8 звеньев и пересекающихся с ними верхнего9, промежуточного 10 и нижнего 11звеньев, Звенья между собой соединяются шарнирами 12, Нижнее звено11 образовано нижней частью тяговойрамы 3, а переднее звено 6 жесткосоединено с отвалом, Механизм управления смонтирован таким образом,что точка пересечения режущей кромки отвала (линии А-А на фиг.З и 4)с плоскостью механизма расположенана пересечении оси переднего звена6 с осью нижнего звена 11, При больших габаритах отвала механизм управления может быть выполнен в видедвухили более одинаковых шарнирнорычажных механизмов 5 (см.фиг,5).Пунктиром изображены два дополнительных механизма, При этом для синхронной работы механизмы соединяютсяобщим звеном 13. Привод механизмаосуществляется гидроцилиндром 14,Работа автогрейдера аналогичнаработе известных автогрейдеров, Ееособенность заключается в том, чтоПри управлении положением отвала поуглу резания посредством гидроцилинд 319662ра 14 высота положения режущей кромки остается неизменной, т.е. дляданных конкретных условий работы,определяемых свойствами грунта, обеспечивается возможность поддержанияугла резания необходимым без изменения положения отвала по высоте, собеспечением постоянства толщины среэаемой стружки.Это обеспечивается за счет того,что положение точки пересечения нижнего звена 11 с звеном б при повороте звеньев 6 - 8 всегда остается не изменным, так как нижнее звено 11представляет собой часть рамы 3 иявляется неподвижным, При этом изменение угла резания происходит всегдатолько эа счет поворота отвала вок руг его режущей кромки (фиг.2, т.Б)Поворот отвала вокруг режущей кромкидостигается также благодаря тому, чтоплоскость, в которой расположен рычажный механизм 5 управления отвапом, 25 перпендикулярна режущей кромке отвала. формула и э о б р е т е н и яАвтогрейдер, включающий колесное30 шасси, основную и тяговую рамы, отвалс плоским рычажным механизмом управления, соединенным с тыльной сторонойотвала, о т л и ч а ю щ и й с я тем,что, с целью повьппения качества работы, рычажный механизм управленияотвалом выполнен в виде расположен-.ного в плоскости, перпендикулярнойповерхности отвала, шарнирно рычажного шестизвенного пантографа и сос"таит из переднего, среднего и заднего звеньев и из пересекакицихся сними верхнего, промежуточного и нижнего звеньев, а нижнее . звено образовано нижней частью тяговой рамы, при45 этом переднее звено пантографа жестко соединено с отвалом, а точка пересечения режущей кромки отвала сплоскостью механизма управления расположена на пересечении оси переднего звена с осью нижнего звена,, по делам изобретений 035, Москва, Ж, Раушск Подписноомитета СССРоткрытийнаб., д.4/5