Демпфирующий клапан амортизатора

l е фФВ ; СВИДЕТЕЛЬСТ АВТОРСК Баскаков,ский ьство СС 00, 1973 тво СССР 00, 1976 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(54) ДЕМПФИРУЮЩИЙ КЛАПАН АМОРТИЗАТОР (57) Изобретение относится к арматуростроению и предназначено для работы в устройствах, требующих защиты о ударных нагрузок. Целью изобретения является повышение надежности в работе демпфирующего клапана путем уменьшения возможности автоколебаний его подвижных частей. Шток 3 выполне не менее чем из трех втулок 7-9, телескопически соединенных между собой13252 и соединенных с поршнями 13-15 и с тарелями 10-12 соответственно, Поршни 13-15 образуют жидкостные камеры 17-19 и сообщенные с атмосферой газовые камеры 20-22, в которых размещен .упругий элемент 4. Жидкостные камеры сообщены через полость 16 штока с полостью 23 низкого давления, При движении штока повышается давление жидкости в полости 26, при этом в зави 39симости от соотношения площадей тарелей и поршней штока 3 устанавливаетсянеобходимое сечение для прохода жидкости из полости 26 в полость 23,что обеспечивается последовательнымвключением в работу элементов клапана. Благодаря этому достигаетсятребуемая величина амортизационногохода при сохранении уровня динамических нагрузок, 2 ил.Изобретение относится к арматуростроению и предназначено для работы в устройствах, требующих защиты от ударных и ударно-вибрационных нагрузок.Целью изобретения является повышение надежности работы демпфирующего клапана путем существенного уменьшения воэможности автоколебаний его подвижных частей.На фиг,1 представлен демпфирующий клапан амортизатора, общий вид;на фиг,2 - характеристика демпфирования.Демпфирующий клапан амортизатора содержит корпус 1, в полости которого размещен запорный орган 2 тарельчатого типа, снабженный штоком 3, соединенным через упругий элемент 4 с устройством 5 его осевого перемещения. Для исключения перетечек рабочей среды клапан снабжен уплотнительными элементами 6.Шток 3 выполнен в виде трех втулок 7-9, телескопически соединенных между собой с возможностью осевого перемещения, Запорный орган 2 составлен из контактирующих между собой тарелей 10-12, диаметры которых умень шены в сторону тока. Каждая из втулок 7-9 одним своим торцом соединена с тарелью соответствующего ей диаметра и снабжена поршнем, установленным на другом его торце. Поршни 13-15 образуют сообщенные с полостью 16 штока жидкостные камеры 17-19 и сообщенные с атмосферой газовые камеры 20-22. Диаметры поршней 13-15 выполненыувеличивающимися в сторону запорного органа 2, а каждая из жидкостных ка, - мер размещена со стороны обращенного к запорному органу торца поршня. Полость 16 штока сообщена с полостью23 низкого давления. Стенки 24 и 25амортизатора образуют полость 26.5 Демпфирующий клапан работает следующим образом.Жидкость из полости 23 низкогодавления, пройдя полость 16 штока, 10поступает в жидкостные камеры 17-19.Воздействие давления жидкости напоршни 13-15 уравновешивается противоположно направленным усилиями сжатия упругого элемента 4, которые размещены в газовых камерах 20-22. Вэтом исходном положении все подвижныеэлементы клапана находятся в равновесии, так как усилие сжатия упругого элемента 4 замыкается в корпусе .1.При движении штока 3 в полости,26возникает повышенное давление жидкости которая перетекает в полость 23,при этом повышенное давление воздействует на тарели 10-12 клапана. Поскольку тарели имеют разные диаметры,то на каждую из них воздействует определенный перепад давления, поэтомуплощадь перетока жидкости из полости:26 в полость 23 при движении штока 3последовательно изменяется от минимальной в исходном положении до тогозначения, которое определяется рабочим режимом нагружения амортизатора,При малых относительных скоростях перемещения штока характеристикадемпфирования имеет большую крутизну,в результате чего обеспечивается повышенное энергопоглощение амортизатора. По мере роста относительной скорости проходные сечения возрастаютза счет включения рабочих элементовклапана, при этом в зависимости отектор А.Ильин Заказ 3035/33 Тираж 811 ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д.одписно 4/5 л. Проектная, 4 изводственно-полиграфическое предприятие, г. Ужг требуемого соотношения площадей поршней и тарелей возможно обеспечение оптимальной характеристики демпфирования с уменьшением амортизаци 5 онного хода объекта при сохранении на требуемом уровне динамических нагрузок Формула изобретения10 Демпфирующий клапан амортизатора, содержащий корпус, в полости которого размещен запорный орган тарельчатого типа, снабженный штоком, соединенным через упругий элемент с уст б ройством его осевого перемещения, и уплотнительные элементы, о т л и - ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности работы, шток выполнея в виде не менее трех втулок,телескопически соединенных междусобой с возможностью осевого перемещения, а запорный орган составлен иэконтактирующих между собой тарелей,диаметры которых уменьшены в сторонуштока, при этом каждая из втулок одним своим торцом соединена с тарельюсоответствующего ей диаметра и снабжена поршнем, установленным на другомего торце и образующим сообщенную сполостью штока жидкостную и сообщенную с атмосферой газовую камеры,причем диаметры поршней выполнены увеличивающимися в сторону запорногооргана, а каждая из жидкостных камерразмещена со стороны обращенного кзапорному органу торца поршня.