Устройство автоматического управления блокировки гидротрансформатора

Номер патента: 1324878

Авторы: Довжик, Железов, Пинигин, Филимонов

ZIP архив

Текст

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИА ЛИСТ ИЧЕСНРЕСПУБЛИК щ% эУ и 1 1 3 В 60 К 41/16 ТЕУ ИСАНИЕ дарстве ватель- и .Челяиту СССР978. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИИ(71) Челябинский филиал Госного союзного научно-исследского тракторного институтабинский политехнический инсим. Ленинского комсомола(56) Авторское свидетельств9 757802, кл, Р 16 Н 45/02,54) УСТРОЙСТВО АВТОМАТИЧЕСКОГО АВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ ГИДРОТРАНСФМАТОРА(57) Изобретение относится к транспортному машиностроению и может бытьиспользовано в гидромеханическихтрансмиссиях промышленных тракторов.Цель изобретения - повышение эффективности работы путем уменьшения динамических нагрузок трансмиссиитранспортного средства и повышениенадежности. Блокировка гидротрансформатора происходит автоматически отуправляюших сигналов бесконтактногодатчика 6 положения, установленногона рейке 4 штатного топливного насоса дизеля трактора, и (или) электрического контактора 8, установленногона рычаге 7 управления всережимнымрегулятором 3 топливного насоса. 1 ил.4878 2 1 132Изобретение относится к трансгтортному мапгиностроению и может быть использовано в гидромеханических транс-. миссиях промьппленных тракторов.Цель изобретения - повьппение эфФективности работы устройства пу" ем уменьшения динамических нагрузок трансмиссии транспортного средства и повьппение надежности.На чертеже изображена гидравлическая схема устройства. автоматического управления блокировкой гидротрансформатора.Устройство содержит муфтублокировки гидротрансформатора 2, всережимный центробежный регулятор 3 и рейку 4 топливного насоса высокого давления дизельного двигателя. С рей-" кой топливного насоса связан иеталлический стержень 5, которьгй являетсг также подвижным элементом бесконтактного датчика 6 положения, С рычагом 7 управления всережимным центробеж-. ным регулятором связан электрический контактор 8, Выходные клеммы 9 бесконтактного датчика положения и выходные клеммы 10 электрического контактора подсоединены параллельно к электрической цепи 11 управления блокировкой, ксторая содержит источ ник 12 питания, ключ 13 и электро - магнит 14 управления блокировки, В гидравлическую, схему управления блокировкой гидротрансформатора входят гидронасос 15, двухпозиционный гицрозолотник 16, который через возвратную пружину 17 соединен с электромагнитом управления блокировкои, исполнительный цилиндр 18 и соединительные трубопроводы 19Устройство работает следующим образом,При увеличении подачи топлива ипри работе двигателя на режимах, нетребующих трансформации крутящего мо"мента, т.е. при моменте и оборотахдвигателя меньше зада. нных момента иоборотов, при которых происходит разблокировка при включенном ключе 13,рычаг 7 управления всережимным центробежным регулятором 3 находится втаких положениях, что при любом изних бесконтактный датчик 6 положенияи электрический контактор 8 не вкггючены, а электрическая цепь 11 управления блокировкой разомкнута. Гидрозолотник 16 при этом находится подвоздействием возвратной пружины 1 I 15 20 2. 30 3. 40 и соединяет исполнительный цилгндр 18 с гидронасосом 15, Исполнительньй цилиндр воздействует на фрикционную муфту 1 гидротрансформатора 2 и блокирует ее.При дальнейшем увеличении подачи топлива рычагом 7 до максимальной момент и обороты двигателя возрастают до вел.чин, при которых происходит разблокировка гидротрансформатора, При этом возможны три случая разбпокировки гидротрансформатора. В первом случае момент двигателяФ ранен заданному моменту, при котором происходит разблокировка гидро- трансформатора, или превьппает его. Обороты двигателя еще не достигли задашгьгх оборотов при которых происходит разблокировка гидротрансформатора. В этом случае рейка 4 топливного насоса перемещается в такое полол ение, что связанный с ней стержень 5 включает бесконтактный датчик 6 положения, а рычаг 7 управления всережимным центробежным регулятором 3 находится в положениях, при которых электрический контактор 8 разомк" нут, а так как бесконтактный датчик 6 положения и электрический контактор 8 включены параллельно в электрическую цепь 11 управления блокировкой, то происходит замыкание электрической цепи, электромагнит 4 управления, преодолевая сопротивление возвратной пружины 17, перемещает гидрозолотник .16 в положение, при котором гидронасос 15 перекачивает рабочую жидкость через исполнительный цилиндр 18 "на слив", происходит выключение фрикционной муфты 1 и разблокировка гидротрансформатора 2Во втором случае обороты двигате-. ля равны заданным оборотам, при которых происходит разблокировка гидро- трансформатора, или превышают их, Момент двигателя меньше заданного момента, при котором происходит разблокировка гидротрансформатора. 1 ычаг 7 управления всережимным регулятором 3 достигает таких положений, при которых электрический контактор 8 постоянно замкнут. Бесконтактный датчик 6 положения при этом вьгключен, но электрическая цепь 11 управления блокировкой замкнута, происходит разблокировка гидротрансформатора, как и в первом случае.Составитель А.БарыковТехред А.Кравчук Корректор А.Тяско Редактор И.Шулла Заказ 3006/15 Тираж 598 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 3 13248В третьем случае момент и обороты двигателя равны заданным моменту и оборотам, при которых происходит разблокировка гидротрансформатора, или превышают их, Рейка 4 топливного насоса и рычаг 7 управления всережимным регулятором 3 находятся в таких положениях, что включены соответственно бесконтактный датчик 6 положения и электрический контактор 8. Элек-Ю трическая цепь 11 управления блокировкой замыкается полностью, с этого момента происходит разблокировка гидротрансформатора, как в первом и втором случаях. 15 Формула изобретенияУстройство автоматического управления блокировкой гидротрансформатора преимущественно трактора с дизель ным двигателем, имеющим всережимный регулятор с рычагом управления, со 78 4держащее установленную между насосными турбинным валами фрикционную муфту,связанную с исполнительным цилиндром,сообщенным с подлиточным насосом через распределитель с электромагнитным управлением, в электрической цепи которого установлен источник питания и выключатель, о т л и ч а ю -щ е е с я тем, что, с целью повышения эффективности работы путем уменьшения динамических нагрузок трансмиссии транспортного средства и повышения надежности, оно снабжено бесконтактным датчиком нагрузки и контактором частоты вращения дизельногодвигателя, при этом один из контактов контактора кинематически связанс рычагом управления всережимным регулятором, причем контактор и бескон"тактный датчик подключены параллельно в электрическую цепь распределителя.

Смотреть

Заявка

3918797, 20.05.1985

ЧЕЛЯБИНСКИЙ ФИЛИАЛ ГОСУДАРСТВЕННОГО СОЮЗНОГО НАУЧНО ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОГО ТРАКТОРНОГО ИНСТИТУТА, ЧЕЛЯБИНСКИЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ ИМ. ЛЕНИНСКОГО КОМСОМОЛА

ЖЕЛЕЗОВ ВЛАДИМИР ЮРЬЕВИЧ, ДОВЖИК ВАЛЕРИЙ ЛЬВОВИЧ, ПИНИГИН БОРИС НИКОЛАЕВИЧ, ФИЛИМОНОВ ВЯЧЕСЛАВ ВАСИЛЬЕВИЧ

МПК / Метки

МПК: B60K 41/16

Метки: блокировки, гидротрансформатора

Опубликовано: 23.07.1987

Код ссылки

<a href="https://patents.su/3-1324878-ustrojjstvo-avtomaticheskogo-upravleniya-blokirovki-gidrotransformatora.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство автоматического управления блокировки гидротрансформатора</a>

Похожие патенты