Предохранительное устройство ворот шлюза

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ 80130703 УБЛИК 14 Е 02 С 1 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ К орган, штанг. содерж ные ко скопич сочлен повора Наруж ие Всесоюзнои научно-исГидропроект Сандигурскии ССР85. торые заторь штанг зом, ч цу др 1 пиры к штоков аморти ны ме СТРОИСТ 541 Г 1 ВО ВОидротехниьным устобретения Устройство ждающий ройств позволворот лями ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ(56) Авторское свидетельств1266927, кл. Е 02 С 1/О РЕДОХРАНИТЕЛЪНОЕ УРОТ ШЛ(ОЗЛзобретение относится к гастности к предохранитем ворот пл юза. Цель иет ускорить судопропуск.шлюза 2 включает загр состоящии из двух телескопическихКаждая телескопическая штанга ит внутренние корпусы 3 и наружрпусы 4. Внутренние корпусы 3 телееских штанг соединены посредством яющего шарнира 5. Штанги могут чиваться в горизонтальной плоскости. ные корпусы 4 соединены посредсторных шарниров 6 с каретками 7, коразмещены в пазах 8. Гидроамортиразмещены внутри телескопическихпо два в каждой штанге таким обрато их штоки ориентированы навстрег другу и присоединены через шарвнутренним корпусам 3 штанг. Как ые, так и поршневые полости гидро- заторов в каждой штанге соедине- Ж жду собой магистралями с дроссе ил.1 зобрстсние относится к гидротехнике, В чстп)сти к предохранительным устройстВ 1 м Ворт п 1 ИОза.1 ель изобретения - ускорение судопропуска.11 фиг. 1 показано устройство, размепшццое в камере шлк)за, В плане ца нижней п)лове; ца фи г. 2 -- за гр ажда ющи й орган В исходном, промежуточном положениях и в конце тормозного пути; ца фиг. 3 гидра Вли ческая схем а телескопической штанги.Прсдохрацитслыгос устройство ворот 1 илк)за 2 включает загряждаоций орган, состояцдий из двух телескопических штанг. Каждая телескопическая штанга содержит внутренние 3 и наружные 4 элементы. Внутренние элементы 3 телескопических штап сос;1 инены посредством сочлсняюцеи) парцира 5. Штанги расположены и моГу"1;1 ВиГатьс 51 (поворачиваться) В Горизоц. т.ьцой плоскости, и ось поворота шарнира 5, с)Ответственно, вертикальна. Наружпыс элсмсПь 4 соединены посредством опорных иарциров 6 с каретками 7, которые рзхсщсцы в пазах 8. Гидроамортизаторы 9 рзмсщсцы внутри телескопических штацг по два в каждой штанге так, что их штоки )рпеГГироваць 1 цавстрсчх 11 руГ дрхГу и прис)сдицспы через шарниры 10 к внутренним элементам 3 штацг (фиг. 2 и 3). Корпуса Илроаморгизаторов 9 присоединены к наружным элементам 4 телескопических штанг. Как ппоковые, так и поршневые полости ги;1 ро 11.ортизаторов 9 в каждой штанге с)сдии.цы между собой магистралями 11 и 12 с дроссслями 13 и 14 соответственно (Фпг. 3). В исходном положении телескопические штанги расположены под углом 120 -140, обращенным вершиной (шарниром 5) в сторону судна (исхс)дное положение ца фиг. 2), Э,емецты устройства, непосредственно контактирующие с корпусом судна, снабжены защитным амортизируюцим покрытием 15 (фиг. 2), в данном случае это деревянные брусья. Возврат телескопических штанг в исходное положение производится в процессе пропуска судна с помощью маломощного привода 16 (пневматического или гидравлического).1 бота устройства осуществляется следуюп 1 Гм образом.Судно 17 подходит со стороны верхнего оьсфа и наваливается на заграждающий оргц. 11 оскольку ширина судна на величицу допустимого зазора меньпе ширины камеры шлюза, взаимодействие носа судна осуцдсствлястся со средней частью заграждаощего органа. Поскольку удар судна о зграждающий элемент происходит под некоторым углом к линии защитного амортизируюпдсго покрытия, то это снижает цачалыье пиковые ударные воздействия на за раждак)щий элемент. Сила навала судна 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 осуцествляет поворот телескопических штанг друг относительно друга в шарнирах 5. При этом внутренние элементы 3 телескопических шта н г вдвигаются внутрь наружных элементов 4, нагрузка передается на гидроамортизаторы 9 и гасится за счет передавливания масла через магистрали 11 и 12 с дросселями 13 и 14 соответственно из штоковой полости одного гидро- амортизатора в штоковую полость второго, из поршневой. части второго гидроамортизатора в штоковую часть первого. Заграждаюций орган приходит в промежуточное положение, изображенное ца фиг. 2. Затем происходит дальцей шее гашение энергии, причем гидроамортизаторы 9 работают аналогично, но в обратной последовательности: масло передавливается из поршневой полости первого гидроамортизатора в поршневук) полость второго и из штоковой полости второго в штоковук) полость первого. Заграждающий орган приходит в конечные положения (фиг. 2). Торможение судна закончено, судно зафиксировано между телескопическими штангами, которые также находятся в зафиксированном положении.Затем судно отводится назад на расстояние в пределах тормозного пути, и осуществляется опорожнение камеры шлюза. Д;я вывода судна в нижний бьеф каретку 7 поднимают в пазах 8 и освобождают проход для судна 17. Ворота 1 шлюза 2 открывают, и судно выходит в нижний бьеф. Заграждаюций орган до начала ввода со стороны верхнего бьефа в камеру шлюза 2 следуюцдего судна приводится в исходное положение с помощьк) привода 16 (фиг. 1).фор 5 ула изобретенияГ 1 редохранительное устройство ворот шлюза, включающее заграждаю 1 ций орган, связанный с гидроамортизаторами и перемещаемый в вертикальных пазах, выполненных в стенках камеры шлюза, посредством кареток, отличающееся тем, что, с целью ускорения судопропуска, заграждающий орган выполнен из двух телескопических штанг, каждая из которых включает в себя наружный и внутренний корпуса, причем внутренние корпуса обеих штанг соединены между собой посредством шарнира, имеюцего вертикальную ось поворота, а наружные корпуса штанг соединены посредством опорных шарниров с каретками, при этом каждая из упомянутых телескопических штанг выполнена с размещенной внутри нее парой гидроамортизаторов, каждый из которых содержит цилиндр и поршень со штоком, при этом оба цилиндра закреплены на наружном корпусе телескопической штанги, причем штоки обращены друг к другу, а одноименные штоковые и бесштоковые полости попарно сообщены между собой посредством трубопроводов с дросселями.лошук оизволств елактор К. аказ 13972НИИПИ Го ъ;(арствеино и 113035, Моска евно-но,тиграфи