Топливоподкачивающий насос с ручным приводом

(5 И 4 Г 02 М 37/О ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ МУ СВИДЕТЕЛЬСТ Н АВТО 5-06 Бюл.3ский завод дизельной апп емин8.5 (088.8) ША4012174, кл. 417 КАЧИВАЮЩИИ НАРИВОДОМносится к области двиенно двигателей внутможет быть использостемах дизеля. Целью ВОПОД ЫМ П ние от я, а и ния, и вных си( ) ТОПЛИ С ССРУЧН (57) Изобрете гателестро ни реннего сгора вано в топли Сл ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИИ 121) 3886812 (22) 19.02.85 (46) 23.01.87 (71) Я росла ратуры (72) Г. В. Е (53) 621.43.0 (56) Патент 1977. изобретения является повышение эффективности путем упрощения его конструкции и увеличения производительности за счет уменьшения вредных объемов. Для этого в топливоподаюгцем насосе, содержащем цилиндр с основанием, рукоятку и поршень с направляющей поверхностью 4 и штоком, фиксирующий штифт закреплен на стенке цилиндра. Для взаимодействия с ним на направля 1 оцей поверхности поршня выполнена профильная лыска 8, соединенная с поперечной канавкой 10. Заполнение топливной системы и удаление воздуха из топлива осуществляют путем возвратно- поступательных движений поршня за рукоятку. 3 ил.Формула изобретения 40 45 Изобретение относится к двигателе- строению для использования в топливных системах дизеля.Целью изобретения является повышение эффективности насоса путем упрощения его конструкции и увеличения производительности за счет уменьшения вредных объемов.На, фиг. 1 изображен топливоподкачивающий насос, общий вид; на фиг, 2 разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - развертка участка боковой поверхности штока в зоне поперечной канавки.Насос содержит цилиндр 1 с основанием 2. В цилиндре 1 расположен поршень 3 с направляющей поверхностью 4 жестко соединенный с рукояткой 5 ручного привода (фиг. 1).В цилиндре 1 выполнено поперечное отверстие 6; расположенное в плоскости перпендикулярной оси 7 цилиндра 1 и не пересекающее ее (фиг. 2), а на направляющей поверхности поршня выполнена продольная лыска 8, имеющая кромку 9 (фиг. 1), и соединенная с продольной лыской 8 поперечная канавка 10 с упорной кромкой 11 (фиг. 3).Механизм фиксации выполнен в виде фиксирующего штифта 12, закрепленного в поперечном отверстии 6 цилиндра 1.Топливная система (не показано) состоит из топливного бака, трубопроводов, подкачивающего насоса с механическим приводом, на который устанавливается топливоподкачиваюший насос с ручным приводом, топливного насоса высокого давления и форсунок. Установка топливоподкачиваюшего насоса с ручным приводом на подкачивающем насосе с механическим приводом позволяет использовать его входной и выходной каналы соответственно с входным и выходным клапанами при работе ручного топливоподкачиваюгцего насоса.Топливоподкачивающим насосом с ручным приводом пользуются перед запуском двигателя для заполнения топливной системы и удаления воздуха из топлива с целью обеспечения хорошего, устойчивого запуска.Насос работает следующим образом.Для приведения насоса в рабочее состояние за рукоятку 5 поворачивают поршень 3 вокруг его продольной оси 7 до выхода штифта 12 из поперечной канавки 5 10 15 20 25 30 35 1 О и совмещения его с продольной лыской 8. В этом положении ничто не препятствует перемещению поршня вверх, после чего за рукоятку 5 перемещают поршень 3 вверх до упора кромки 9 продольной лыски 8 в штифт 12, при этом топливо из бака по входному каналу через входной клапан механического подкачиваюшего насоса (не показаны) поступает в полость цилиндра 1, освобожденную поршнем 3. При достижении крайнего верхнего положения (упор кромки 9 в штифт 12) пошню 3 с помощью рукоятки 5 сообщают движение вниз, в результате чего топливо из-под поршня по выходному каналу через выходной клапан механического подкачивающего насоса, закрывая входной клапан, поступает к топливному насосу высокого давления (не показаны). Так путем возвратно-поступательных движений ггоршня 3 за рукоятку 5 осуществляют заполнение топливной системы и удаление воздуха из топлива. После окончания прокачки топлива поршень устанавливают в крайнее нижнее положение до упора в основание 2, при этом поперечная канавка 10 располагается в зоне цилиндрического штифта 12 и поворотом поршня 3 за рукоятку 5 вокруг продольной оси в направлении, обратном тому, которое производилось при начале прокачивания топлива, производят фиксацию поршня, после чего запускают двигатель.Таким образом, предложенное выполнение топливоподкачивающего насоса с ручным приводом позволяет повысить его эффективность путем упрощения конструкции, снижения трудоем кости изготовления, металлоемкости и повышения его производительности при сохранении габаритных размеров насоса. Топливоподкачиваюший насос с ручным приводом для дизеля, содержащий цилиндр с основанием, фиксирующий штифт, рукоятку и поршень с направляющей поверхностью и штоком, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности путем уменьшения вредных объемов, на направляющей поверхности поршня выполнены продольная лыска и соединенная с ней поперечная канавка для взаимодействия с фиксирующим штифтом, а последний закреплен на стенке цилиндра.1285178 г. Мхск открьт ектная, 4 Состав едактор Г. Гербер Техред аказ 7567/36 Тираж НИИПИ Государственного комитета С113035, Москва, Ж - 35, Производственно-полиграфическое пре тель В. П а влоко в)б ПодписноеССР по делам изобретений иРаушская нэб., д. 4,5приятие, г. Ужгород, ул. Про