Устройство для крепления тарированных грузов

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИН САНИЕ ЕТЕНИ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(71) Дальневосточное высшее инженерноеморское училище им. адм. Г. И. Невельского(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯТАРИРОВАННЫХ ГРУЗОВ(57) Изобретение относится к устройствамдля предотвращения повреждений тарированных грузов на транспортных средствах О 1283161 65 Р 81 08, В 63 В 25 е надежности и сротво содержит эласнутри О 1 симметочим поверхностям ивоположным крома (П) 3. Модуль т модуль упругости меньше половины ечения О 1. За счет метричные складки тичные швы 5. Проны 3 меньше раси швами 5 О 1, на лен киппель 8 для и его вып ска. 7 нл. и обеспечивает повышени ка эксплуатации. Устройс тичную оболочку (О) 1. В рично параллельно раб закреплена по двум прот кам эластичная пластин упругости О 1 превышае П 3, ширина которой периметра поперечного с этого образованы две сим 4. Торцы О 1 имеют герме дольные размеры пласти стояния между торцевым поверхности О 1 установ заполнения О 1 воздухом40 45 50 Изобретение относится к транспортировке грузов, а именно к устройствам для предотвращения повреждений тарированных грузов на транспортных средствах.Цель изобретения - повышение надежности и срока эксплуатации.На фиг. 1 изображено устройство для крепления тарированных грузов при незаполненной воздухом оболочке; на фиг. 2 - сечение А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б - Б (повернуто на 90) на фиг, 1; на фиг. 4 - устройство для крепления тарированных грузов при заполнении оболочки воздухом; на фиг. 5 - сечение В - В на фиг. 4; на фиг. 6 - сечение Г - Г (повернутое на 90) на фиг. 4; на фиг. 7 - формы сечения оболочки устройства в зазорах между грузами с различной шириной.Устройство для крепления тарированных грузов содержит эластичную оболочку 1 Внутри оболочки 1 симметрично,-параллельно рабочим поверхностям закреплена по двум противоположным кромкам посредством швов 2 пластина 3, поперечные размеры которой (расстояние между швами 2) меньше половины периметра поперечного сечения оболочки 1, за счет чего образуются две симметричные складки 4 (фиг. 1 - 3). Модуль упругости оболочки 1 превышает модуль упругости пластины 3. Торцы оболочки 1 имеют герметичные швы 5. Продольные размеры пластины 3 меньше расстояния между торцовыми швами 5 оболочки 1. Таким образом, внутренняя полость оболочки разделена на две сообщающиеся полости 6 и 7. На поверхности оболочки 1 установлен ниппель 8 для заполнения оболочки 1 воздухом и его выпуска (фиг, 1).Устройство работает следующим образом.Оболочку 1 в сложенном состоянии помещают в зазор между грузами и заполняют воздухом через ниппель 8. Воздух заполняет прилежащую к ниппелю полость оболочки 6, перетекает из нее через зазоры между швами 5 и кромками пластины 3 в полость 7, также заполняя ее. При заполнении оболочки 1 эластичная пластина 3, имеющая значительно меньший модуль упругости, чем оболочка 1, растягивается в поперечном направлении до некоторой длины (однако меньшей, чем половина периметра поперечного сечения оболочки 1), соответствующей расчетному избыточному дав. лению внутри оболочки на момент установки устройства (фиг, 4 - 6).В процессе транспортировки при качке и вибрации раскрепляемые грузы воздей 5 О 5 20 25 30 35 ствуют на оболочку 1 устройства, тем самым сжимают заключенный в ней объем воздуха. Под воздействием возрастающего давления оболочка 1 и складки 4 расправля. ются, вытягивая стяжку (пластину 3) и увеличивая объем полости оболочки 1. Избыточное давление в оболочке 1 плавно возрастает до величины, соответствующей равновесию раскрепляемого груза (фиг. 7) .Предложенное устройство имеет более высокую надежность, так как рабочий упругий элемент (эластичная пластина 3, а не оболочка 1) защищена от непосредственного контакта с поверхностями раскрепляемых грузов, и не требуется предварительного растяжения оболочки 1 при установке устройства между грузами. Эластичная пластина 3 в рабочем состоянии выполняет роль стяжки, обеспечивающей поверхностный и объемный запас оболочки, используемый при смещениях груза, толчках, изменениях зазоров. За счет стяжки образуются складки, уменьшающие поперечный размер устройства в нерабочем состоянии, которые частично расправлены при заполнении оболочки 1 воздухом, что позволяет использовать устройство в широком диапазоне зазоров и компенсировать динамические нагрузки при смещении груза без существенного повышения давления в оболочке 1. Наличие пластины 3 позволяет выполнить оболочку 1 с большим (по сравнению с пластиной 3) модулем упругости, что практически исключает ее растяжение при рабочих нагрузках. Такая оболочка имеет повышенную надежность, большую долговечность, так как обладает большей, по сравнению с прототипом, стойкостью при истирании, прокалывании, которым подвергается, контактируя с поверхностями раскрепляемых грузов.Формула изобретенияУстройство для крепления тарированных грузов, содержащее эластичную оболочку, пластину, закрепленную симметрично к внутренней поверхности оболочки параллельно ее рабочим поверхностям, ниппель для подвода и отвода воздуха, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности и срока эксплуатации, модуль упругости оболочки превышает модуль упругости пластины, которая закреплена по двум противоположным кромкам, расстояние между которыми меньше половины периметра поперечного сечения оболочки,1283161 г- гпюйднупй Составит Техред И Тираж б венного комитета Москва, Ж - 35 зиграфическое пр