Пружина ирисовой формы

)"с"д" СВИДЕТЕЛЬСТ Н АВТОРСИ 21) 22) ГОСУДАРСТВЕННОЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТЮ(54) ПРУЖИНА ИРИСОВОЙ ФОРМЫ(57) Изобретение относится к геофизическому приборостроению и может быть использовано для подвесаинертных масс сейсмоприемников .Целью изобретения является повышение линейности пружины за счет устранения разворота внутреннего кольца относительно внешнего. С этойцелью ширина траверс, соединяющихвнешнее, промежуточное и внутреннеекольца пружины пропорциональна квадрату их средних радиусов, 2 ил,(2) 1Изобретение относится к геофизическому приборостроению и можетбыть использовано для подвеса инертных масс сейсмоприемников.Целью изобретения является повышение линейности пружины эа счетустранения разворота внутреннегокольца относительно внешнего,На фиг.1 изображена пружина, общий вид; на фиг.2 - сечение А-А нафиг.1 (пружина в состоянии растяжения).Пружина ирисовой формы содержиттри концентрично расположенных коль.ца; внешнее 1, внутренее 2 и промежуточное 3, упругие траверсы 4-6 срадиусом 1 и траверсы 7 - 9 с радиусом 11 , которые соединяют, соответственно, наружный и внутреннийдиаметры опорных колец со среднимкольцом.Промежуточное кольцо 3 соединяется с внешним кольцом 1 при помощитраверс 4-6, имеющих одинаковое направление (например, по часовой стрелке), и с внутренним опорным кольцом 2 при помощи траверс 7-9, имеющих также одинаковое направление,но противоположное направлению траверс,4-6 (против часовой стрелки),При работе пружины упругая траверса отклоняется от плоскости пружинына угол, при этом конец пружиныотклоняется от плоскости на величи-:ну ЫМ .В данном случае упругая траверсааналогична балке, защемленной с одной стороны, поэтому величины ЫЧ, и47 находят по формулам4 1ЫЧ = - , -(.1)ВЬ4 12ЕЬ и2 2 где р - рабочая нагрузка;Е - модуль упругости материала;Ъ, и Ь - соответственно ширина упругих траверс;п,и и в .толщина упругих траверс;1,и 1 - соответственно длина упругих траверс.Длины упругих траверс выражают через их средние радиусы: Выражая угол разворота колец к, иВ через , и получают для равенства углов раэво 1 О рота Ы, -.- сК, Ь(Ь (5) За счет увеличения ширины упругих траверс 4-6 происходит выравнивание жесткости упругих траверс 4-6и 7-9.При воздействии сил, вызывающихосевое смещение колец 1 и 2 в разные 2 О стороны, на траверсах 4-6 возникаетвращающий момент, стремящийся развернуть промежуточное кольцо Э. Но засчет того, что траверсы 7-9 имеютодинаковую с траверсами 4-6 жест кость, встречное направление и расположены по другую сторону промежуточного кольца Э, на них возникает вращающий момент, стремящийся развернутьпромежуточное кольцо 3 в том же направлении, опорное кольцо 2 при этомне разворачивается. Таким образом,при работе пружины опорные кольца 1и 2 совершают только аксиальное смещение, вращающие моменты, возникающие в результате разворота траверс 354-9, компенсируются разворотом промежуточного кольца. Отсутствие разворота опорных колец 1 и 2 предотвращает появление 40искажений выходного сигнала и паразитных резонансов на приборе устранением разворота инертной массыотносительно неподвижного корпусаприбора.45В этом случае колебания инертноймассы будут гармоническимиПредлагаемая пружина имеет большой диапазон упругого растяжения, боЛее высокую линейность характеристи О ки и обеспечивает радиальную устойчивость и жесткое центрированиеопорных колец за счет полного устранения их разворота.1 = К; 1 К, у (3) При равенстве углов (, и ц длины траверс определяются величиной соответствующих радиусов,55 формула изобретения Пружина ирисовой формы, содержащая внешнее, внутреннее и промежуточ1267321 г оставитель М.Спасскийехред М.Ходанич Корректор Г.Решетник дактор Л.Повха 5769/4 Тираж 723 ПодНИИПИ Государственного комитета СССпо делам изобретений и открытий, Москва, Ж, Раушская наб., д,4/ сно 1303 роизводственно-полиграфическое предприятие, г,ужгород роектна ное кольца, связанные упругими траверсами, причем траверсы, расположенныемежду внешним и промежуточным кольцами, направлены встречно траверсам,расположенным между промежуточным ивнутренним кольцами, о т л и ч а ющ а я с я тем, что, с целью повышения линейности за счет устраненияразворота внутреннего кольца относительно внешнего, ширина траверс пропорциональна квадрату их среднихрадиусов.