126025

СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУПодписная группа Ло 240. А. Курач ШНОГО ДАВЛЕНИЯ САМОЛЕТНЪХЕТИЧЕСКИХ КАБИН Р ВОЗДГЕР 15 января 1959 г. за М 616481/27ретений и отирвтий прп Совете Минпетро Болгетеие изобретений ге 2 за 196 Э г. Заявлено ет ио делам изо Оп оликоваио в и КОМ Известные регуляторы воздушного давления самолетных гермет:1- ческих кабин вентиляционного типа, включающие в себя: корпус с двумя по;1 Остями - атмосферь и каоипы, подпружиненные ВакУупНые сильфоны, взаимодействующие посредством рычажной передачи с регулировочными клапанами; устропство, регулирующее скорость нарастания давления; устройство, задающее скорость изменения высоты, Однако эти регуляторы пе обеспечивают автоматического поддержания любого заданного оптимального режима воздушного давления в кабине, не регулируют скорость уменьшения давления в кабине, не позволяют герметизировать кабину на любой высоте полета.Регулятор воздушного давления, выполненный согласно изобрете. нию, пе имеет этих недостатков. Сущность изобретения заключается в том, что и рыажнО-мембраРНОР передаче применена подВизкная Опора, регулятор снабжен устройством в Виде регулируемого седельного клапана и Имеет;стройство В Виде нарезного стакана и гайки, регулируО- щих величину сжатРя пружины, взаимодействующей с сильфоном.На чертегже изображен регулятор в разрезе.В полости корпуса 1, соединенного с атмосферой через штуцер 2, смонтР 11 эоваР сильфон 3, подпру)кипеппый пружиюй 4, сжатие которой регулируется гайкой 5, перемещающейся Винтом б, находящимися в зацеплении с шестерней 7 ручки 8 высоты герметизации. Наличие устройства, изменяющего величину сжатия прухкРРы 4, позволяет производить герметизацию кабины на любой высоте полета. Сильфон 3 через двуплечий рычаг 9, смонтированньш на подвижной опоре 10 с червячным приводом 11 со шкалой высоты в кабине 1, взаимодействует с мембра ЛЪ 12 б 025ной 18 перепускного клапана 14, подключающего полость расходного штуцера 15. Передвижная опора 10 дает возможность только изменягь избыточное давление в кабине в любых пределах, В корпусе 1 имеются две полости 16 и 17, разделенные между собой подпружиненной мембраной 18 демпфера, Полость 17 через штуцер 19 соединена с кабинным воздухом. На опорах 20 мембраны 18 расположены перепускные седла 21 и 22 регулировочных конусных игл 23 и 24, являющихся регуляторами ограничения скорости изменения (увеличения и уменьшения) давления в кабине за счет времени выравнивания давления в полостях 16 и 17. Принцип работы регулятора воздушного давления состоит в том, что усилия от вакуумировацного сильфона 3 со сжатой пружиной 4 и мембраны 13, развиваемые по высоте полета от изменения давления атмосферного и кабинного воздуха, одновременно воздействуют через рычаг 9 с подвижной опорой 10 на перепускной клапан 14, что регулирует работу выпускного клапана кабины, в результате чего создается рациональная плавная кривая заданного избыточного давле ния в кабине самолета от величины герметизации, до максимальноизыбточного давления на потоке полета.Предмет изобретения1, Регулятор воздушного давления самолетных герметических кабин вентиляционного типа, включающий в себя корпус с двумя полостями - атмосферы и кабины, подпружиненный вакуумированный сильфон, взаимодействующий посредством рычажно-мембранной передачи с регулировочными клапанами, устройство, регулирующее скорость нарастания давления, устройство, задающее высоту полета, устройство, задающее скорость изменения высоты, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью обеспечения использования регулятора как универсального для применения на военных и гражданских самолетах, путем обеспечения автоматического поддержания любого заданного оптимального режима воздушного давления в кабине, в рычажно-мембранной передаче применена подвижная опора.2. Форма выполнения регулятора по п. 1, отличающая ся тем, что, с целью обеспечения автоматического регулирования скорости уменьшения давления в кабине, он снабжен устройством в виде регулируемого седельного клапана.3, Форма выполнения устройства по пп. 1 и 2, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью обеспечения возможности производства герметизации кабины на любой высоте полета, применено устройство в виде нарезного стакана и гайки, регулирующее величину сжатия пружины, взаимодействующей с сильфоном.Поди. к пен. 17/Ч 1 - 63 г. Формат бум. "0;.;08, Объем 0,26 нзд, л. Зак, 1548/6 Тирак 450 Цена 4 коп. ЦНИИГ 1 И Государственного комитета по делам изобретений и открытий СССР Москва, Центр, пр. Серова, д. 4. Типография, пр, Сапчюва, 2.