Устройство ударного действия

(51) 4 АВТОР ИДЕТ ЕЛ ной трубо щ е е с я воды,и шения э ства за ет уменьшени равли ротивленния выпосредний зол ник бло умя обческих с ка управл разующими проточкам торых рав А.П. Куляби оясок к одной чине сум(088, 8)свидетельств 21 С 3/20,а по вел ССС981.ССР1983 тельств 1 С 3/2 ГОСУДАРСТВЕННЫИ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ(71) Карагандивого Красногокий институт(54)(57) УСТРОЙСТВО УДАРНОГО ДЕЙСТВИЯ, включающее корпус с радиальным каналом управления, блок управления, имеющий напорный и сливнойканалы и золотник, поршень-боек споясками и кольцевой проточкой,сообщенной каналом управления корпуса с зазолотниковой полостью блока управления, полости взвода, слива и аккумулятора, напорный и слив тем, что, с целью повыктивности работы устрой личин хода золотника и диаметра напорного канала, а ширина другой проточки равна по величине сумме величин хода золотника и диаметра сливного канала, причем расстояние междуцентрами напорного и сливного каналов выполнено равным по величинесумме величин радиусов этих каналовхода золотника и ширины среднегопояска золотника, при этом корпусвыполнен с радиальным сливным каналом, смещенным относительно егоканала управления на величину, равную сумме величин радиусов этихканалов.Изобретение относится к устройствам ударного действия и предназначено для использования в навесном оборудовании для разрушения горных пород, скалывания льда, разрушения покрытийдорог, уплотнения грунтов и других видов работЦель изобретения - повышение эффективности устройства путем уменьшения гидравлических сопротивлений,Изобретение поясняется чертежом, на котором представлена схема предлагаемого устройства ударного действияУстройство состоит из корпуса 1, поршня-бойка 2, золотника 3 блока управления, кольцевого поршня 4, установленного в корпусе коаксиально поршню-бойку 2 с возможностью осевого перемещения, напорной магистрали 5, сливных магистралей б и 7. Аккумулятор 8 включен в канал 9, соединяющий кольцевые проточки 10 и 11 золотника 3 с полостью 12 слива, Поршень-боек 2 разделяет корпус 1 на полости слива 12, взвода 13, кольцевую проточку 14 и полость аккумулятора 15 с подвижным поршнем 4. Взводящая полость 13 через каналы 16 и 17 соединена с кольцевы. ми проточками 10 и 11 золотника 3. Кольцевая проточка 14 на поршне- бойке соединена посредством канала 18 управления с золотниковой полостью 19, а слившая полость 12 через канал 20 - с золотниковой полостью 21. Напорная магистраль 5 соединена через канал 22 с кольцевой проточкой 11 золотника 3 и при помощи трубопровода 23 с каналом 24. Сливная магистраль 6 через канал 25 соединена с кольцевой проточкой 10 золотника 3, а сливная магистраль 7 через канал 26 - с кольцевой проточкой 14 поршня-бойка 2. Сливной рациальный канал 26 смещен относительно канала 18 управления на величину, равную сумме величин радиусов этих каналов. Золотник 3 выполнен с двумя образующими средний поясок кольцевыми проточками 10 и 11,. ширина первой из которых равна по величине сумме величйн хода золотника 3 и диаметра сливного канала 25, а ширина другой проточки 11 равна по величине сумме величин хода золотника 3 и диаметра напорного канала 22, причем расстояние междуПод действием силы статического поджатия поршень-боек 2 перемещается до открытия канала 16 и соединения напорной магистрали 5 с взводящей полостью 13. Рабочая жидкость под давлением поступает во взводящую полость 13, происходит взвод (холостой ход) поршня-бойка 2, во время которого жидкость из полости слива 12, канал 9, проточку 10, канал 25 вытесняется в сливную магистраль б, В конце взвода правым пояском поршня- бойка 2 запирается канал 9, и рабочая жидкость вытесняется из полости 12 по каналу 20 в золотниковую полость 21, воздействует на золотник 3, перемещая его в крайнее левое (по чертежу) положение и соединяя напорную магистраль 5 через проточку 11 с каналом 9 с сетевым аккумулятором 8, а сливную магистраль б через проточку 10 и канал 17 - с взводящей полостью 13, при этом правый псясок золотника 3 закрывает канал 16, а рабочая жидкость из полости 19 по каналу 18 через кольцевую проточку 14 и канал 26 поступает в сливную магистраль 7, Под действием энергии сжатого газа аккумулятора 15 поршень боек 2 перемещается влево (по чертежу), происходит рабочий ход. Рабочая жидкость от гидронасоса в начальный ЗО 35 40 45 50 55 5 10 5 20 25 центрами напорного 22 и сливного25 каналов выполнено равным по величине сумме радиусов этих каналов,хода золотника 3 и ширины среднегопояска золотника.Устройство работает следующимобразом,В исходном положении поршеньбоек 2 под действием давления газааккумулятора 15 находится в крайнемлевом положении (по чертежу). Рабочая жидкость от гидронасоса понапорной магистрали 5, трубопроводу23, через канал 24, кольцевую проточку 14 поршня-бойка и канал 18поступает в золотниковую полость 19и перемещает золотник 3 в правоекрайнее (по чертежу) положение.При этом сливная магистраль 6 черезканал 25, кольцевую проточку 10, канал 9 соединяется со сливной полостью 12, сливная магистраль 7 закрыта правым пояском поршня-бойка 2,а напорная магистраль 5 соединеначерез канал 22 с кольцевой проточкой11 и далее с каналами 16 и 17.1257202 10 Составитель Е. СтолбцовТехред Л.Сердюкова Корректор С. Черни Редактор С. Лисина Заказ 4889/25 Тираж 470 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная,4 момент разгона поступает в сетевойаккумулятор 8, а при открытии правымпояском поршня-бойка 2 канала 9 - всливную полость 12 и воздействуетна подвижный поршень 4 и правый поясок поршня-бойка 2. Далее боек 2наносит удар по инструменту, и циклработы гидропневматического ударногоустройства повторяется. При этомсоединение золотником 3 сливной магистрали 6 с вэводящейполостью 13,а напорной магистрали 5 - со сливной полостью 12 обеспечивает уменьшение гидравлических сопротивленийпри перетекании рабочей жидкости.1 Применение предлагаемого гидропневмоударного устройства позволяет уменьшить гидравлические сопротивления в процессе разгона поршня-бойка. Это достигается соединением зо.лотника управления сливной магистрали с полостью взвода, а напорной магистрали - с помощью слива. Конструкция предлагаемого устройства ударного действия обеспечивает уменьшение гидравлических сопротивлений в период разгона поршня- бойка, что повышает его эффективность.