Рельсовая цепь

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ЯО 12522 П 4 В 6 1. 23/1 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ.с4 Главногс,поляризованного имп го реле, замыкающий реле и замыкающий к действующего повтор тельного поляризова путевого реле. льсного путевоконтакт путевогонтакт медленнотеля доролниного импульсного ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ А ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Конструкторское бюро управления сигнализации и связи МПС СССР(54)(57) РЕЛЬСОВАЯ ЦЕПЬ, содержащая подключенные к рельсам последовательно и противофазно по одну сторону от изолирующих стыков основное и дополнительное поляризованные импульсные путевые реле, путевое реле, медленнодействующий повторител дополнительного поляризованного импульсного путевого реле, подключенный к первому источнику питания через замыкающий контакт дополнительного поляризованного импульсного путевого реле, трансмиттерное реле,Через переключающие контакты которого к рельсовым нитям по другуюсторону от изолирующих стыков подключен другой источник питания,о т л и ч а ю щ а я с я тем, что,с целью повышения надежности, онаснабжена шифратором, подключеннымк первому источнику питания последовательно с обмоткой трансмиттерногореле через размыкающий контакт медленнодействующего повторителя дополнительного поляризованного импульсно го путевого реле, и соединенным спутевым реле блоком контроля основного импульсного путевого реле, вцепь управления которого включенконтакт медленнодействующего повторителя дополнительного поляризованного импульсного путевого реле, причем трансмиттерное реле подключенок первому источнику питания черезразмыкающий контакт дополнительногоИзобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике, в именно к рельсовым цепям.Цель изобретения - повышение надежности.На чертеже изображена схема рельсовой цепи.Рельсовая цепь имеет подключенные к рельсам 1 по одну сторону от иэоли ующих стыков 2 последовательно и противофаэно основное поляризованное импульсное путевое реле 3 с контактом 3.1 и дополнительное поляри-, зованное путевое реле 4 с контактом 4. 1, путевое реле 5 с замыкающим контактом 5, 1, медленнодействующий повторитель 6 с контактами 6.1 и 6,2 дополнительного поляризованного импульсного путевого реле 4, подключенный к первому источнику 7 питания через контакт 4.1 реле 4, трансмиттерное реле 8, через переключающие контакты 8.1 и 8.2 которого к рельсовым нитям 9 по другую сторону со стыков 2 подключен другой источник 10 питания. Рельсовая цепь имеет шифратор 11 с контактом 11.1, подключенный к источнику 7 последовательно с обмоткой трансмиттерного реле 8 через размыкающий контакт 6,2 реле 6 и соединенный с реле 5 блок 12 контроля импульсного путевого реле 3, н цепь управления которого включен контакт 6.1 реле 6, причем трансмиттерное реле 8 подключено к источнику 7 питания через контакт 4. 1 реле 4 и контакты 5. 1 реле 5 и 6.2 реле 6. Источник 10 подключен к рельсовой нити 9 через контакт 8.2 и резистор 13.Устройство работает следующим образом.При отсутствии поезда на блок- участке в импульсном режиме работают реле 3 и 4, так как по рельсам 1 поступает от соседней сигнальной установки импульсное разнополярное питание постоянного тока. При этом от импульса прямой полярности замыкается контакт 3,1 реле 3, а при импульсе обратной полярности - контакт 4,1 реле 4, От периодических замыканий контакта 4.1 притягивается и удерживается якорь реле 6, а от периодических замыканий контакта 1 О 15 20 25 30 35 40 45 50 3.1 реле Э после замыкания контакта6,1 работает блок 12 контроля импульсного путевого реле 3, на выходекоторого срабатывает путевое реле5, через контакт 5.1 которого и контакт 4. 1 реле 4 включается трансмит-,терное ре.е 8,Периодические замыкания контактов 8. 1 и 8.2 реле 8 включают раэнополярные посылки постоянного токав рельсы 9 питающего конца от источника 1 О для питания следующей цепи.Трансляция разнополярных посылокпостоянного тока при свободном блокучастке не искажает временные параметры импульсов, сохраняя неизменнымпериод инфраниэких колебаний.После вступления поезда на рельсовую цепь 1 реле;3 и 4 не получаютпитания и прекращают периодическиезамыкания своих контактон 3.1 и 4.1.Сначала реле Ь отпускает свой якорьи контактом 6.2 включает трансмиттерное реле 8, обеспечивая посыпкуконтактами 8. 1 и 8.2 раэнополярныхимпульсов в рельсовую цепь 9, затем отпускает якорь путевое реле 5,фиксируя занятие поездом блок-участка.При повреждении (короткое замыкание) изолирующих стыков 2, когдасоздается воэможность срабатыванияреле 3 и 4 от источника 10 сметнойрельсовой цепи 9, устройство выклю"чает на время короткого замыканиястыков 2 трансмиттерное реле 8 ивключает ток источника 7 в реле 6,в результате чего контактами 8,1н 8.2 прекращается посылка импульсон в рельсы 1 и 9 и путевое реле5 не может возбудиться. При перемещающемся коротком замыкании стыков2 реле 5 также остается беэ токаиз-эа разомкнутого контакта 6.1 в цепи блока 12.Таким образом, при поврежденииизолирующих стыков 2 не представляется возможным получить ложную свободность блок-участка, а наличиедвух полярностей в сигнальном токепозноляет обеспечить работу автоблокировки при централизованном энергоснабжении вагонов и исключитьаккумуляторный эффект н рельсовойцепи.