Устройство для сборки и разборки резьбовых соединений

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИА ЛИС ТИЧЕСНРЕСПУБЛИН 9) (11) Г 5114 В 25 В 21 00 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ К А 8 ТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ тора, на валу которого закрепленымногошпиндельный гайковерт и планетарный редуктор, о т л и ч а ю щ ее с я тем, что, с целью повьппенияпроизводительности и снижения энергоемкости, оно снабжено механизмом автоматического изменения частоты вращения шпинделей многошпиндельногогайковерта, выполненным в виде конического тормоза, установленногомежду многошпиндельным гайковертоми планетарным редуктором, связанныхс системой подачи рабочей жидкостипрямого и обратного клапанов, подпружиненного относительно корпусагидроцилиндра, сообщаемого черезпрямой и обратный клапаны с гидромотором и предохранительным клапаном,и кинематически связанного с конитор,23 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРГ 10 ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(21) 3874376/25-28 (22) 28,03,85 (4 Ь) 23,08,8 Ь,Бюл. Иф 31 (71) Проектно-технологическо-конструкторское бюро Главного управления пути Министерства путей сообщения (72) М.Д.Кац и В.С.Яснов (53) 621.883(088.8) (56) Авторское свидетельство СССР У 973335, кл. В 25 В 21/00, 1980.Проект технических решений для машины для завинчивания типа М 1,8. Изд-во ГДР, В 1 аппепЬцг 8, ноябрь 1983, с.10. (54)(57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ СБОРКИ И РАЗБОРКИ РЕЗЪБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ, содер. жащее корпус, размещенные в нем многошпиндельный гайковерт и планетарный редуктор, систему подачи рабочей жидкости, выполненную в виде насоса, предохранительного клапана, гидромо 8 еским тормозом и планетарным реИзобретецис с 1 тцосится к же.чРцдорожному транспорту, д имеззгзз к устройствам для сборки и рдзбзрки резьбс вых ссединений, в частностидля завицчивания и отчггззедцгзц клеммззых и закладных блтое желез цодорожвного пути,Целью изобретения является повышение производительности и сцижсциезнергоелкости при болтовых креплениях железнодорожного пути, котораядостигается применением в усгрой тведпя сборки и разборки резьбовых соединений механизма автоматическогоизменения частоты вращения шпинделейГайковерта,11 а Фиг, изобрджгчд зризззезгидльцая схема устройства; цд фиг,2разрез А-А ца фиг,1,Устройство дпя сборки и разборкире.ьбовых соединений содержцз корпус1, рдЭМРщЕННЫЕ В НРМ МЗЗОГОЗИПНдеГЬцый гайковерт 2 и планетарный реггктор 3, систему 4 подачи рабочей жидкости, выполненную в гиде ездсзсд 5,управляемого злектромдгци гной катушкой 6, предохранительного клапана 7,Гидромоторд 8, д валу которого закреплен мцогогипицдельный гайковерти плацетарцъп редуктор 3. Цпя установления нсобходимого крутегз момента при затяжке резьбовых сединений железнодорожного пути устройство сцабжецо механизмом езвтомдтического изменения частоты вращения шпипРпРй 9 многоггзпззгзделызого Гайковерта 2, выполненного в ниде конического тормоза 10, устдцовлецного между мезог(нгзиндепыгьзм гайковертом 2 и планетарным редуктором 3,ззяздгных с системой 4 подачи рабзей кости прямого 11 и обрдтцого 12 кздпдновпозтждтого гсзсредством еоз - вратной пружины 13 сзтцосительззо корпуса 1 гидроцилицдра 14 со штоком 5, сообщаемогс через прямой 11 ц обрат-. ный 12 клапаны с пздромотором 8 и предохранительным клапаном 7, и кинематически соединенного с коническим тормоззм 1 О и плднетдр ым редуктором 3. Шток 15 гидродилицдра 14 соединен с копческим тормозом 10 гзосредством вилкообразцого рычага 16, а с планетарным редуктором 3 шток 15соединен с помощью двуплечето рыдгд 17 и собачки 18, подждтой посредством пружзцьз 19 к хрдповому колесу 20,являющемуся одновременно зпиццкличес и гц стерней репу кторд 3. Электром:з гпт идя кдтугцкд 6 предохрдцительцог . клдгдцд 7 кицемд тически связанаг кл д вым выклпчд гелем 21, уста 5 ззвпчзьзм цд корпусе 1 и вздимодейстцукщиг;упор,ми 22, рдзмсшензьзми цдмззпнидельцом гайковерте 2 и осуществляющими уцрдвлецие предохраните., и клдпдцм 7 и механизмом подь 1 О СМД Г ЗИКЕЗЕРТД с,ЗЕ ЦОКДДНО),ПЯрдзмещеция рдбочей жидкости устройст о имеет бдк 23.Устройство работает следующим образом,1 ос:е включения насоса 5 рабочаяжидкость иэ бдк;з 23 ггоступдет по сист и и Г гидромотор 8, к 1 торый качидоз г 1 здщдтьягригзодяез свою ОчРре,ысз врдшсцц( плдцетдрый редук 20гор 3 и мцо оггпгзцде.гтьеый гайковерт 2,цос:Р чего ззкзцчается механизм подьсмгз оседцего. шпиндели 9 здчицают;(чггж.цце с ,сбс;ьшой частотой вращ",ия, поскольку соцратизлецие пода 25ч рдбочей живе.ости в системе 4 ипр дохрдцитсзцом клапане 7 оченьмало, По мере продвижения устройствд вдоль жес"ззоегорожного пути прои.хогеит обкд гывдцие мцогошпиндельно 30го гдйкоертд . по рельсу Г,не пока.;зо). Упор 22 входит в контакт ск зц;Рвы, яключдтепем 21, которыйзз.".пзкд(.т электрич скую цепь предохрдц ге. ьцо о кздпдгд 7. Шпиндели 935 гзускдются нд гайки резьбовых сое,.ицеций, предохранительный клапан 7здкрывдс тся, и вся рабочая жидкостьпоступдет через гидромотор 8, у котзроо увсл;чивается частота вращеЕОгиг, гроисходит завицчивание гаекр зьбцзых совпений, при этом план т;гргызредуктор 3 работает с прямой преддчей. При увеличении сопроивия нд .авицчиваемых гайкахс. с дствие сжатия пружизззьзх шайбрс ог крепления ддвление в систе - ме 4 нодимдется,прямой клапан 11, зз рг гулировдццый на меньшее давление, чем предохранительный клапан 7, 50 с ткрывается и жидкость по системе 4поступает в гидроцилиндр 14, шток 15 которого вьдвигдется, преодолевая сопр тевлсцие возвратной пружины 13, ,овордчивдет вилкообраэный рычаг 16 55 и выводит конический тормоз 10 иэвздимодсйстция с планетарным редуктором 3, Одцоцремеццо происходит поворот двуп:Рчегс рычага 7 и собачка1252154 Составитель И.ЛихачевРедактор А.Воронин Техред Л.Сердюкова Корректор М.Самбор каз 4574/18ВНИИПИ ж 031комите г ГССРоткрыл ийушкяя няб Тир ное судярственного м изобретений осква, %-35, Р.Ужгород,ул,П оизводственно-гголиг ряфическое гредг 1 рн.,:,18 под действием пружины 19 входит взацепление с храповым колесом 20, останавливая последнее. Планетарный ре-.дуктор 3 начинает работать с понижающей передачей. 5Когда момент затяжки гайки резьбового соединения достигнет заданнойвеличины, давление в системе 4 поднимается до соответствующей этой величине настройке предохранительного 1 Оклапана 7, в результате чего он открывается и вся рабочая жидкость сливается н бак 23. Гидромотор 8 останавливается, а реэьбоные соединенияжелезнодорожного пути затянуты с тре буемым крутящим моментом,При дальнейшем повороте многошпиндельного гайковерта 2 упор 22 выходит из контакта с концевым выключателем 21, электромагнитная катушка 306 предохранительного клапана 7 обесточивается, многошпиндельный гайковерт 2 поднимается вверх, при этомрабочая жидкость через предохраггительный клапан 7 и систему 4 поступает в бак 23. Осуществляется съемшпинделей 9 с завинченных гаек реэьбовых соединений.Далее под воздействием возвратнойпружины 13 шток 15 гидроцилиндра 14 ЗОвозвращается н исходное положение,4-А при этом рабочая жидкость через систему 4, обратныгг клапан 12, предохранительный клапан 7 поступает в бак 23, Вилкообразный рычаг 16 поьорачивается, вводит конический тормоз 1 О но взаимодействие с планетарным редуктром 3, при этом одновременно днуплечий рычаг 17 вынодит собачку 18 из зацепления с храповым колесом 20 планетарного редуктора 3. Устройство подготовлено к новому циклу по завинчиванию гаек разьбовых соединений, Отвинчивание гаек происходит аналогично их эавинчиванию, при этом вращение гидромотора изменяется на обратное, отнинчинание гаек происходит при пониженной передаче (частоте вращения) планетарного редуктора 3, а свинчинание их с болтовых соединений - при повышении частоты нращения планетарного редуктора 3 (прямая передача). Прегглагаемое устройство позволяет повысить производительность и снизить энергоемкость устройства для сборки и разборки резь. боных соединений железнодорожного пути, обеспечивая при этом необходимый крутящий момент затяжки гаек рельсового крепления.