Подкрановый путь

(51) 4 В 66 С 7 САН РЕТЕНИЯ Ъ;ь К АВТ Му СВИДЕТ Т ем, чт ыполн этом и сим и устас друхтовки Ж ОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ(54) (57) 1. ПОДКРАНОВЫ 1"1 ПУТЬ, содержащий колонны с уступами, на которых установлены в два ряда подкрановые балкис опорными ребрами, в верхнем поясе которых размешены рельсы и амортизаторы,связывающие подкрановые балки с колоннами, отлиающийся тем, что, с целью улучшения работы подкранового пути при воз.действии на него горизонтальных сил и повышения его выносливости, каждая подкрановая балка одного ряда установлена нижним поясом шарнирно в поперечном направлении на колонне, а каждый из амортизаторов выполнен в виде упругой петли, концы которой соединены шарнирно с верхней частью подкрановой балки, а средняя дугообразная часть соединена с колонной, при этом противопо.чожные стороны упругой петли выполнены с возможностью регулирования своего положения в горизонтальной плоскости.т о 2. Пугь по п. 1, отличающиися опорные ребра подкрановых балок ны Т-образными с выступами, пр зазоре между каждым выступом метрично относительно стенки бал новлены клинья, соединенные оди гим регулировочной шпилькой для подкрановых балок по высоте.Изобретение относится к области рекон(трукции и строительства промышленных зданий преимущественно черной и цветной металлургии.Цель изобретения - улучшение работы подкранового пути при воздействии на него горизонтальных сил и повышение его выносливости.На фиг. 1 показан узел крепления двух подкрановых балок к колонне; на фиг. 2 - сечение А- - А на фиг. 1; на фг. 3 - сече1 О ние Б - Б на фиг. 1; на фиг. 4сечение В - В на фиг. 1.Подкрановая балка 1 с закрепленным на ней соосно рельсом 2 опирается через цент. рирующий шарнир 3 на поперечную диафрагму 4, в сечении двутавровую. Балка 1 имеет опорные ребра 5 Т-образной формы с выступами 6 и 7, последние снабжены фрезерованными скосами.Между полкой 8 диафрагмы 4 и выступами 6 и 7 введены клинья 9 и 1 О, соеди ценные между собой стяжным болтом 11, предназначенным для вертикальной рихтовки балок 1. Шарнир 3 прикреплен болтами 12 к колонне В шарнире 3 отверстия для болтов 12 овальные, что обеспечивает его по 25 перечную подвижку на колонне. Нижняя часть соединена рихтующим элементом 13, предназначенным для поперечной подвижки балок .Верхняя часть 14 опорного ребра 5 соединена в горизонтальном направлении с над крановой частью колонны 15 упругой петлей 16, длину которой можно изменять, стягивая ее концы 7 и 18 регулировочной шпилькой 9 с гайками. За счет этого производится регулировка вертикальности балки 1.Между петлей 6 и полкой колонны 15 вложена прокладка 20 из низкомодульного материала, например резины. С опорными ребрами 5 концы 17 и 18 петли 16 соединены шарнирно пальцем 21. Под шарнир 3 подкрановой балки 1 установлены подкладки 22 необходимой толщины.Узел крепления балок к колонне монтируется, рихтуется и работает следующим образом.На уступах колонн устанавливают в проектное положение (по вертикали и в поперечном направлении) шарниры 3 и закрепляют их. Подкрановая балка 1 с рельсами 2 па них опускают сверху. Опорное ребро 5 балки 1 цилиндрической выемкой встает на шарнир 3 и занимает проектное положение. Устанавливают клинья 9 и 10 для вертикальной и элемент 13 для поперечной рихтовки балок, а также упругую петлю с регулировочной шпилькой 19. Стяжные болты не затягивают, для того чтобы опорная реакция от балки 1 передавалась через шарнир 3. Регулировочной шпилькой 19, изменяя длину петли 16, устанавливают балку 1 в вертикальное положение.При работе мостового крана и торможении его тележки горизонтальные реакции не передаются на подкрановые балки ряда, так как при возникновении горизонтального усилия петли 16 упруго деформируется и балка 1 отклоняется от вертикали до тех пор, пока все усилие не передается на второй ряд балок 1.Упругую петлю 16 изготавливают такой, чтобы она не могда передавать усилия более 20 - 30 гН. Она предназначена для того, чтобы регулировать вертикальное положение балок и возвращать их в это положение после ухода крана. Такая регулировка производится в случае неравомерной осадки колонн. Клинья 9 и 10 имеют буртики для передачи горизонтальных растягивающих усилий от торможения кранов.-Тираж ВНИИПИ Государств по делам изобре 113035, Москва, Ж - 35 илиал ППП Патент, г.едактор Е. Папаказ 4188/21 ного ко ений иРа шск Ужгород,иколаеваКорректор И. МПодписноеитета СССРоткрытийя на 6., д. 45мл. Проектная 4