Устройство для изготовления бортовых крыльев пневматических шин

(51)4 В 29 03050 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Г ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Всесоюзный научно-исследовательскийи конструкторский институт по оборудованию для шинной промышленности(54) (57) УСТРОИСТВО ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ БОРТОВЫХ КРЫЛЬЕВ ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШИН, содержащее смонтированные на основании питатель для профилирования ленты из нескольких наполнительцыхшнуров, компенсатор, шаблон для сборки ЯО 1248847 А 1 бортовых крыльев с механизмом фиксации бортовых колец в виде двух валиков, состоящих из набора установленных цд осях свободно вращающихся роликов, механизм для подачи наполнительцых шнуров цд шаблон и механизмы для отрезания и а пол ццтсл ьного шнура и дублирования с бортовыми кольцами, отличаюцееся тем, что, с целью улучшения качества бортовых крыльев, один из валиков жестко закреплен ца основании, другоЙ становлсн с возможностью возвратно-поступательного перемецеция, д ролики выполнены с последовательным чередованием роликов меньшего ц большего дидметров, причем ролики большего диаметра неподвижного валика расположены напротив роликов меньшего диаметра подвижного вдщ лика и образующие поверхности роликов 3 имеют профиль, соответствукнций профилк) цдполцитсльного шнура.имеет профиль в поперечном сечении, соответствующий профилю наполнительного шнура 3. Ролик 21 жестко связан с приводом 23, закрепленным на основании крыльсного станка 22. Валики 8 и 9 (фиг. 2) выполнены в виде набора установленных на осях 24 и 25 свободно врашак)щихся роликов 26 и 27 с последовательным чередованием роликов меньшего и большего диаметров, причем ролики большего диаметра неподвижного валика 9 располагаются против роликов меньшего диаметра подвижного валика 1 О, а образующие поверхности роликов 27 подвижного валика 10 имеют профиль,соответствующий профилю наполнительногошнура. Изобретение относится к производствупневматических шин и предназначено дляизготовления бортовых крыльев. Целью изобретения является улучшение качества бортовых крыльев.На фиг. 1 изображено устройство, обгций внд; на фиг. 2 - механизм фиксации бортовых колец.Устройство содержит смонтированные на основании 1 питатель в виде шприц-машины 2 для профилирования ленты из нескольких наполнительных шнуров 3, отборочный ролик 4, компенсатор 5, шаблон 6 для сборки бортовых крыльев с механизмом 7 фиксации бортовых колец 8 в виде установленных в одной плоскости неподвижного и подвижного валиков 9 и 10, механизм для передачи наполнительных шнуров 3 на шаблон 6 в виде смонтированного на рамерольганга 12, подающего лотка 3, прижимной лапки 4 с закрепленным на ней профильным роликом 15. Прижимная лапка 14 связана с пневмоцилиндром 16. Последний закреплен на раме 11, а его шток 1.арнирно связан с лапкой 14.Устройство содержит механизм для отрезания наполнительного шнура, расположенный под углом 25 - 30 к раме 11. Механизм выполнен в виде шарнирно закрепленного на стойке 17 силового цилиндра 18, шток которого соединен с рамой 19, в которой смонтирован режущий элемент 20 (например, струна, на фиг. не показана).Устройство содержит механизм для дублирования наполнительного шнура с оортовым кольцом в виде приводного дублировочного ролика 21, установленного над шаблоном 6. Дублировочный ролик 2 смонтирован на станине крыльевого станка 22 и 5 10 15 20 25 30 35 40 45 В нижней и верхней части компенсатора 5 установлены фотоэлементы 28 и 29, а на основании крыльевого станка 22 установлен конечный выключатель 30.Устройство работает следующим образом.Профилированная через шприц-машину 2 резиновая лента из нескольких наполнительных шнуров 3, соединенных между собой тонкой резиновой перегородкой (не показана) через отборочный ролик 4 и компенсатор 5 подается на рольганг 12 и далее на лоток 13. При поступлении начала резиновой ленты на лоток 13 приводится в действие пневмоцилиндр 16. При этом лапка 14 прижимает резиновую ленту профильным роликом 15 к лотку 13 и подает ее на бортовые кольца, предварительно установленные на шаблоне 6. Количество бортовых колец, установленных на шаблоне 6, соответствует количеству наполнительных шнуров в резиновой ленте.После подачи начала резиновой ленты на бортовые кольца дублировочный ролик 21 с помощью привода 23 прижимает ее к бортовым кольцам, а подающий лоток 13 возвращается в исходное положение. Под. вижный валик 1 О посредством привода приводится в контакт с неподвижным валиком 9, фиксируя тем самым бортовые кольца. Одновременно с наложением и дублированием наполнительного шнура 3 с бортовыми коль нами происходит продольное разделение получаемых бортовых крыльев в зоне перегородок, соединяющих наполнительные шнмры, за счет вращения соседних бортовых колец в своей плоскости, происходящего вследствие разницы радиусов смежных роликов.После отмера резиновой ленты с помощью конечного выключателя 30 шаблон 6 останавливается и производится поперечный рез резиновой ленты механизмом для отре. зания, т.с. режущим элементом 20.В дальнейшем при включении приводного ролика производится стыковка концов наполнительного шнура на бортовых кольцах и окончательное продольное разделение бортовых крыльев путем доворота стыка наполнительного шнура за валики 9 и 10.Фотоэлементы 28 и 29 регулируют соответственно верхнее и нижнее положения ком. пенсационной петли, образованной резиноВой лентой из ндполнительных шнмров. Пос. ле снятия готовых бортовы крыльев операция повторяется.(лсгивитс (ь Е1 скрс.(11. Вс рсс1 ираж 64(ВИПИ 1 осс ларственногопо лелач изобретений113035, Москва, Ж 35, Ра ьвилиал ППП Патент, г. Ужгорс с р.кяр с. Зииокцсов 1 с (с(и е очитс(а (,О,:Р открыл ни кая наб а. 4 5