Карданный вал
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 1235763
Автор: Карбушев
Текст
СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 0 К 172 САНИЕ ИЗОБРЕТЕНф арфИ лениях и жестко связанные с фланцамиотличающийся тем, что, с целью увеличнадежности путем распределения изгищих нагрузок по всей длине вала, онжен центральным гибким элементом, жсвязанным с фланцами опор и располоным внутри концентрично размещенныругих слоев, при этом боковые поверхкаждого из слоев сопряжены друг с дрдля обеспечения контакта по всей д 9801 ости угом лине СО СУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕПЬСТИзобретение относится к трансмиссии транспортных средств, а именно к карданным валам.Цель изобретения - увеличение надежности путем распределения изгибающих нагрузок по всей длине вала.На фиг. 1 схематично показан карданный вал; на фиг. 2 - крепление элементов вала к фланцу; на фиг. 3 - положение вала при движении транспортного средства по неровной дороге, когда редуктор совершает движение в вертикальной плоскости; на фиг. 4 - сечение А-А на фиг, 2.Карданный вал выполнен в виде цилиндрического корпуса 1, состоящего из центральной цилиндрической части 2 и противоположно направленных, напряженно навитых (смонтированных) на центральную часть 2 упругих слоев 3 и 4, которые образуют между собой и фланцами 5 и 6 жесткую систему, препятствующую развороту фланцев 5 и 6 относительно друг друга в плоскостях, перпендикулярных продольной оси.Внутренняя цилиндрическая часть 2 выполнена из ряда стальных упругих, например, проволочек, уложенных параллельно друг другу (фиг. 2 и 4),Концы 7 цилиндрической части 2, в частном случае, спаяны друг с другом и с втулкой 8 (фиг. 2), к которой прикреплен (приварен) торец упругого слоя 3 в точках 9 по периметру втулки 8. Наружный упругий слой 4 жестко закреплен, например, сваркой с фланцем 6 и с втулкой 8 в точках 10.В результате получается жесткая система: цилиндрическая часть 2 - упругие слои 3 и 4 - фланец 6. Аналогично элементы вала закреплены на фланце б.Поскольку слои 3 и 4 навиты в противоположных направлениях, напряженно и жестко их концы связаны с фланцами 5 и 6.то они (слои) не имеют возможности рас.крутиться, препятствуя друг другу.Вследствие монтажа вала (слоев 2 и 3),несмотря на напряженное состояние, между витками образуется минимальный технический зазор, который позволит валу изгибаться (фиг. 3) относительно продольной оси при движении транспортного средства по неровной дороге. Этот же зазор позво лит более плавно начинать и заканчиватьдвижение транспортного средства.Кроме того, усилие изгиба вала зависитот ширины, толщины, наклона витков и упругих свойств материала, из которого изготовлены слои 3 и 4.Карданный вал посредством фланца 6крепится к фланцу редуктора (фиг. 3), а посредством фланца 5 - к фланцу 11 карданной передачи, которая в общем случае выполнена из промежуточного карданного 0 вала 12 со шлицевыми соединениями 13 иудерживается на корпусе транспортного средства при помощи промежуточной опоры 14. Промежуточный вал 12, опора 14, соединение 13 - традиционные, известные.При передаче крутящего момента от двигателя к редуктору положение элементов вала (центральная часть, упругие слои 3 и 4, фланцы 5 и 6) остается неизменным, как и при движении накатом при отключенном двигателе.30При движении транспортного средствавперед крутящий момент передается, например, через наружный слой 4, который рабо-.тает на закручивание, При движении в обратном направлении на закручивание работает упругий слой 3, а слой 4 при этом в передаче крутящего момента практически не участвует.1235763 4-4 Составитель Н. НиколаеТехред И. ВересТираж 647ПИ Государственного комитеделам изобретений и откМосква, Ж - 35, РаушскаяП Патент, г. Ужгород, ул Муска ВНИИ и 113035,илиал ПП
СмотретьЗаявка
3645297, 26.09.1983
КАРБУШЕВ ВИКТОР ФЕДОРОВИЧ
МПК / Метки
МПК: B60K 17/28
Опубликовано: 07.06.1986
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-1235763-kardannyjj-val.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Карданный вал</a>
Механизм для передачи круговращательного движения от одного вала другому
Номер патента: 23713
Опубликовано: 31.10.1931
Автор: Спиваковский
МПК: B65G 23/00, F16H 21/20
Метки: вала, движения, другому, круговращательного, механизм, одного, передачи
...изображен общий видеханизма. В механизме для. передачи враща. .ельного движения от одного вала дру. ому применена кинематическая связь, :остоящая из укрепленного на ведущем алу кривошипа б с серьгой Ы и кривоыипа с, заклиненного на ведомом валу снабженного серьгой е. Серьги соедиены шарниром Л, образуя двухшарнирую связь с, д, В целях сообщения ведоому валу заранее определенной скорости, отличной от скорости вращения анизяа для передачиодного вторскому свидетельству1929 года выдаче авторского свцдет ведущего вала, к связи с, Ф присоединен ролик , перекатывающийся при работе механизма по криволинейной замкнутой направляющей д. По указанию автора, механизм, пригодный длч передачи большого числа оборотов, может иметь применение,...
Приспособление для самозаправки хлопкового слоя в плющильные валы на трепальных машинах
Номер патента: 124849
Опубликовано: 01.01.1959
Автор: Коротаев
МПК: D01G 27/02
Метки: валы, машинах, плющильные, самозаправки, слоя, трепальных, хлопкового
...третьего плющильного вала с зазором по вссц ширине машины. В настоящее время заправка хлопкового слоя в плющильные валы на трепальных машинах производится вручную, что небезопасно для рук рабочего,Описываемое приспособление позволяет автоматизировать эту операцию.Его особенность состоит в том, что оно выполнено в виде прикрепленных к раме машины двух тонколистовых стальных щитков, закругленных по дуге окружности плющильных валов, причем один щиток установлен перед вторым плющильным валом, а другой - сзади третьего плющильного вала с зазором по всей ширине машины,Приспособление (см. чертеж) состоит из двух листовых стальных щитков 1 и 2, изогнутых по дуге окружности и установленных концептрично плющильным валам 3 и 4 с некоторым зазором...
Механизм для передачи круговращательного движения от одного вала к другому
Номер патента: 27262
Опубликовано: 31.07.1932
Автор: Тельнов
МПК: F16H 37/12
Метки: вала, движения, другому, круговращательного, механизм, одного, передачи
...менения поэтому расстояния дному закону. колеса Л, последнее будет 11 а еертеве аиг, 1 ивебраиает вид вред.вал Дг вращение е равнина лагаемого механизма спереди; фиг. 2 - 1 зависящими от вида нанравля гид его сбоку. Ведомый и ведущий валы М, и Ивл пропускаются через подшипники, расположен- Предмет изобретениядля передачи круговращажения от одного вала друнением двухкривошипной пенирной двухзвенной связью ными, входящими в состав естернями и эксцентрично ми криволинейными напрабусловливающими периодиние угловой скорости ведоопределенному заранее зау, етличаиинайоя тем, что Механизмтельного дви 1 гому с приме редачи с шар между отдель механизма, ш расположенны вляющими о ческое измене мого вала по 1 данному закон Ю 8 ИЫ 1 ЫВБОЫ 1 иые в...
Гидравлическое устройство для синхронизации скоростей вращения валов коробок передач транспортных средств
Номер патента: 548738
Опубликовано: 28.02.1977
Автор: Куркин
МПК: F16H 3/12
Метки: валов, вращения, гидравлическое, коробок, передач, синхронизации, скоростей, средств, транспортных
...передачи, состоящей пз шестерен 8 и 9 и вала 10, связаны с выходным валом 11 корооки передач, при этом отношение числа зуоьев шестерен 5 и 6 равно обратному значению отношения числа зубьев шестерен 8 и 9.В корпусе 3 насосов 1 и 2 выполнен канал 12 (см. фпг. 2), соедипяощпй насосы с гидро- системой транспортного средства, а также каналы 13, 14 и 15, соединяющие насосы между собой, Каналы 13 и 15 связаны пропускными клапанами 16 и 17. Кроме того, каналы 13 и 14 снабжены предохранительными клапанами 18, служащими для предохранения сйстемы от перегрузки.Управляется устройство золотником 19, в котором выполнены выемка 20 и отверстие 21, соединенное с полостью слива гидросистемы транспортного средства.Производительность насосов 1 и 2...
Преобразователь угловых параметров движения вала в электрический сигнал
Номер патента: 970110
Опубликовано: 30.10.1982
МПК: G01B 7/30, G01D 5/20, G01P 3/46
Метки: вала, движения, параметров, сигнал, угловых, электрический
...электрический сигнал содержит,цва цилиндрических коаксиально расположенных магнитопровода 1 с размещенными между ними обмотками 2 возбуждения, измеритель ными обмотками 3, выполненными из токопроводящей пружины, наматываемой на неподвижный магнитопровод 4, по-. движное Ферромагнитное кольцо 5 и компенсационные обмотки б. С одной ЗО стороны концы секций измерительной обмотки 3 жестко соединены между собой через отверстие в кольце 5, с, другой - выведены наружу через неподвижный магнитопровод 1, Обмотки б Включены последовательно и встреч" но с секциями измерительной. обмотки 3 и служат для компенсации начального значения ЭДС.К подвижному ферромагнитному кольО цу 5 жестко крепится с внешней стороны соосно с ним электропроводящий полый...
Предыдущий патент: Коробка передач
Следующий патент: Механизм дистанционного управления исполнительными цилиндрами транспортного средства
Случайный патент: Способ очистки аргона