Регулируемая прокладка подшипника судового валопровода

(51) 4 В 63 Н 21 30 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Астраханский технический институтрыбной промышленности и хозяйства(56) Кравченко В. С. Монтаж судовых энергетических установок. - Л.: Судостроение,1975, с. 77 - 78, 81 - 82.(54) (57) 1. РЕГУЛИРУЕМАЯ ПРОКЛАДКА ПОДШ ИП НИКА СУДОВОГО ВАЛОПРОВОДА, содержащая клиновой элементдля плавного регулирования высоты прокладки и два диска, которые выполнены соответственно с торцовой вогнутой и выпуклой 801232570 А 1 сферическими поверхностями, сопряженными одна с другой, при этом клиновой элемент и диски скреплены фундаментным болтом, отличающаяся тем, что, с целью снижения трудоемкости установки прокладки, клиновой элемент и сопряженный с ним диск выполнены с взаимно сопряженными винтовыми поверхностями на смежных торцах, причем последние выполнены с радиальными пазами, при этом между ними образована полость, которая заполнена самоотверждающимся материалом.2. Прокладка по п. 1, отличающаяся тем, что диски и клиновой элемент покрыты пленкой из 10 - 15%-ного раствора кремнийорганического каучука в толуоле.Изобретение относится к судостроению и судоремонту и касается конструирования компенсирующих звеньев в виде прокладок подшипников судовых валопроводов.Цель изобретения - снижение трудоем 5 кости установки прокладки.На фиг. 1 изображена регулируемая прокладка, установленная в зазор Н, образованный основанием подшипника и судовым фундаментом при центровке валопровода; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - 10 диски для плавного регулирования высоты прокладки в разъединенном состоянии; на фиг. 4 - взаимные положения дисков при плавном регулировании высоты прокладки на величину Й.15Прокладка содержит диск 1 и клиновой элемент 2 для плавного регулирования их по высоте, сопряженные по винтовой поверхности и выполненные с радиальными пазами 3, самоустанавливающийся диск 4, опирающийся по сферической поверхности на диск 1 и сопряженный верхней плоскостью с основанием подшипника 5, и плоский диск 6, установленный на судовом фундаменте 7. Все диски после установки в зазор Л соединены между собой, с подшипни ком 5 и с судовым фундаментом 7 фундаментным болтом 8 с шайбой 9 и гайками 10. Внутренняя полость между диском 1 и клиновым элементом 2 заполнена самоотверждающимся материалом 11, после отверждения которого достигается монолитность и жесткость соединения и исключается взаимный поворот диска 1 и клинового элемента 2 при возможных разработках соединения, например, при замене фундамент- ного болта 8. Диск 1 и,клиновой элемент 2 имеют глухие резьбовые отверстия 12, в ко 35 торых закрепляются концами рукояти для регулирования (не показаны), выполненные в виде стержней и используемые во время и для плавного регулирования высоты прокладки до уровня зазора Н. Отверстия 12 после 4 О установки прокладки служат для закрепления планки 13 (условно показана пунктирной линией) перекрывающей боковой разъем между диском 1 и элементом 2, заполняемый самоотверждающимся материалом 11.При установке прокладки в сборе диск 4, 45 проскальзывая по сферической поверхности сопряжения с диском 1, самоустанавливается соответственно уклону фундамента 7 и тем компенсирует возможную непараллельность между основанием подшипника 5 и фундаментом 7. Ступенчатое регулирование высоты прокладки в пределах зазора Н обеспечивается плоскими дисками 6 из набора таких дисков различной высоты, а плавное регулирование до уровня зазора Н с пересадкой подшипника 5 на прокладку - диском 1 и клиновым элементом 2 при их взаимно развороте в противоположных направлениях вокруг фундаментного болта 8 и за счет винтовой поверхности. При этом высоту плоского диска 6 подбирают так, что при плавном регулировании высоты прокладки до уровня зазора Н ширина В бокового разъема между диском 1 и клиновым элементом 2 не превышает 1/6 - 1/8 части окружности диска 1, что соответствует углу 60 - 45 между рукоятками для регулирования. Этим обеспечивается достаточная площадь контакта между диском 1 и клиновым элементом 2, что необходимо для надежной работы прокладки.После затяжки болта 8 гайками 10 полость между диском 1 и клиновым элементом 2 заполняется самоотверждающимся материалом, образующим замковое соединение деталей прокладки.При использовании самоотверждающего материала исключается необходимость в высокоточной и выполняемой вручную подгонке деталей прокладки друг к другу, так как виможные зазоры в местах сопряжения деталей заполнены самоотверждающимся материалом. Вместе с тем упрощается закрепление прокладки в номинальном положении. Этим обеспечивается снижение трудоемкости установки прокладки.Во избежание адгезии самоотверждающе. гося материала к деталям прокладки и для обеспечения удобства демонтажа прокладки с тем, чтобы использовать ее многократно, детали после очистки и обезжиривания прогреваются в термостате при 60 - ОС и затем ополаскиваются 10 - 15 О"-ным раствором кремнийорганического каучука в толуоле. После просушивания деталей в термостате при 70 - 80 С в течении 1 - 2 ч пленка каучука приобретает достаточную прочность, чтобы было обеспечено двух-трехкратное использование деталей прокладки без повторной обработки их раствором каучука.1232570 А-А 70 Ц 11 г. В.ес Редак Заказ М. Бланар06/21ВНИИПИпо д113035, МоФилиал ППП СоставительТехред И. ВерТираж 422Государственноголам изобретенийква, Ж - 35, РаушПатент, г. Ужгор ВладимировКорректПодписнокомитета СССРи открытийска я наб., д. 4/5од, ул. Проектная О. Луговая