Подъемная установка

)4 В 66 Р 9 ЗОБРЕТЕНИ СА ЛЬСТ ОРСКОМУ С тоилова,Ангел Йосинов Петме це ве Ю ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Институт по электрокари и мотокари (Вс)(72) Гинка Симеонова СГеорги Кирилов Стоиловфов Митов и Иван Иордаров (ВС)(54)(57) 1ПОДЪЕМНАЯ УСТАНОВКА, содержащая неподвижную мачту, в которой смонтирована. подвижная мач та с тележкой, соединенные посредством полиспастных механизмов с двумя подъемными гидравлическими цилиндрами, расположенными сбоку и с внешней стороны профилей ненодвижной мачты, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, подъемные цилиндры 4 расположены в верхней части неподвижной мачты 1 над опорами 9 погрузчика, а каждый полиспастный механизм имеет кратность 1:4 и состоит из боковой цепи 5, прикрепленной своим неподвижным концом к неподвижной мачте 1, проходящей через ролик полиспаста 7, смонтированный на штоке подъемного цилиндра 4 и соединенный своим подвижным концом с подвижной мачтой 2, и задней цепи, прикрепленной своим неподвижным концом 1 к неподвижной мачте 1, проходящей через ролик полиспаста 8, смонтированный на подвижной мачте 2, и соединенной своим подвижным концом с тележкой 3, причем боковая цепь 5 лежит в плоскости расположенной под углом относительно плоскости задней цепи 6.2. Установка по п.1, о т л ич а ю щ а я с я тем, что уголжду плоскостями боковой и задней204553 10 1Изобретение касается подъемной установки для электропогрузчиков,автопогрузчиков и других подъемнотранспортных машин.Известна подъемная установка (авт.св. СССР У б 52107, кл,В бб Г 9/08, 197 Ц, у которой два подъемных цилиндра расположены сбоку и с внешней стороны профилей мачты, Движение подъемных цилиндров передается подъемной тележке посредством двух параллельных полиспастов (по одному к каждому цилиндру) кратностью 1:2, Одна из ветвей полиспастных цепей соединена с неподвижной мачтой, а другая - с подъемной тележкой. Полиспастный ролик соединен с плунжером или поршневым штоком подъемных цилиндров.Недостатком известной установки является большая длина подъемных гидравлических цилиндров,ход которых равен половине высоты подъема. Подьемные цилиндры расположены почти по всей высоте неподвижной рамы, увеличивая ее габаритную ширину при определенном размере отверстия в свету для наблюдения через установку, что приводит к увеличению размера между опорами погрузчика (ходовыми колесами) и габаритной ширины машины.Задачей изобретения является создание подъемной установки с наиболее большим возможным расстоянием между профилями мачт, не увеличивая габаритной ширины погрузчика. Задача решается с помощью подъемной установки, у которой подъемные цилиндры расположены в верхней части неподвижной мачты, над опорами машины. Каждый подъемный цилиндр соединен с рабочим органом посредством полиспастного механизма кратностью 1:4, Каждый полиспастный механизм состоит из боковой и задней цепей,Боковая цепь прикреплена своим неподнижным концом к неподвижной мачте, проходит через ролик полиспаста, который несет плунжер подъемного цилиндра, и соединена своим подвижным концом с подвижной мачтой, Задняя цепь прикреплена своим неподвижным концом к неподвижной мачте, проходит ролик полиспаста, монтированныйна подвижной мачте, и соединена своим подвижным концом с тележкой рабочего органа. Боковая цепь лежит в плоскости,расположенной под уг гом относительно плоскости задней цепи, Угол между плоскостями боковой и задней цепей равен 90Преимущества изобретения следующие: используются более короткие подъемные гидравлические цилиндры для подъемных установок, приводимых н действие двумя подъемными цилиндрами: не увеличивается ширина подъемной установки в области опор кара(ходовых колес); не увеличивается габаритная ширина машины; обеспечивается хорошая видимость для водителя машины. На фиг, 1 представлена подъемнаяустановка; на фиг. 2 - то же,видсзади; на фиг, 3 - то же, боковойвид; на фиг. 4 - разрез А-А на 20 фиг,2.Подъемная установка состоит изнеподвижной мачты 1, и которой смонтирована подвижная мачта 2 с подъемной тележкой 3, несущей рабочийорган, Сбоку и с внешней стороныпрофилей неподвижной мачты 1 расположены два укороченных цилиндра 4,монтированных в верхней части мачты,над опорами 9 машины. Каждый подъемный цилиндр 4 соединен симметричнос рабочим органом посредством полиспастного механизма кратностью 1:4,Полиспастный механизм состоит избоковой 5 и задней б цепей. Боковаяцепь 5 соединена своим неподвижным 35концом с неподвижной мачтой 1, переброшена через ролик 7 полиспаста,расположенный на плунжере подъемногоцилиндра,и соединена своим подвижным концом с подвижной мачтой 2.3 адняя цепь 6 прикреплена своим неподвижным концом к неподвижной мачте 1,переброшена через ролик 8 полиспаста,монтированный на подвижной мачте2, и соединена своим поднюкным 45концом с тележкой 3 рабочего органа.Боковая цепь 5 лежит в плоскости,перпендикулярной плоскости заднейцепи 6. 50Изобретение действует следующимобразом.При подаче жидкости под давлением гидравлические цилиндры 4 поднимают посредством односторонних 55 ригелеи 11 ролики 7 полиспаста,которые посредством цепей 5 поднимают подвижную мачту 2, Подвижныйконец цепей б, которые проходят12045 эб ВНИИП Тираж фиг 4 Филиал ПППг. Ужгород Пате л.Пр тная через ролики 8 подвижной мачты 2,поднимает тележку 3, Отношение между ходом цилиндра и ходом тележки равно 1:4. Заказ 8484/23 Подписное Признано изобретением по результатам экспертизы, осуществленной Ведомством по изобретательству Народной Республики Болгарии.