Морской кондуктор

(46) 07.11,85. Бюл (71) Государственский и проектный и газ, и Всесоюзноводственное объедлогия41 ый научно-исс нститут Гипр е морское на инение Союз ледователь- оморнефте- учно-произ- моринжгео 72) А. О 1. М. Кер В. А. Ба 53) 622.2 Курбано мов, В.бич2.3 (088.8 А, Т. Мурсалов,(56) Капустановки ис. 105.Там же ровые усра, 1974,. Плавучиесуда. М.: Н ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ ВТОРСКОМУ СВИДДТЕЛЬСТ(54) (57) 1. МОРСКОЙ КОНДУКТОР для бурения с бурового судна, включающий телескопический компенсатор, угловой компенсатор, расположенный в нижней части кондуктора, и донную плиту, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности работы кондуктора при качке судна и заглублении кондуктора в грунт, он снабжен дополнительным угловым компенсатором, расположенным в верхней части кондуктора, и породоразрушающим инструментом, причем донная плита жестко соединена с кондуктором и расположена над породоразрушающим инструментом на расстоянии, равном величине заглубления кондуктора.2. Кондуктор по п. 1, отличающийся тем, что телескопический компенсатор располо- РФ жен над нижним угловым компенсатором,% 6 б Изобретение относится к бурению скважин с плавучих буровых установок, в частности к бурению инженерно-геологических скважин с помощью морского кондуктора.Целью изобретения является повышение надежности работы кондуктора при качке судна и заглублении кондуктора.На фиг. 1 изображен морской кондуктор при бурении через него инженерно-геологической скважины, разрез; на фиг. 2 - донная плита; на фиг. 3 - угловой компенсатор; на фиг. 4 - телескопический компенсатор; на фиг. 5 - разрез А - А на фиг. 4.Бурение инженерно-геологических скважин при помощи морского кондуктора 1 производится с бурового судна 2 грунтоносным колонковым инструментом 3, опущенным через морской кондуктор на бурильных трубах 4 (фиг. 1).Морской кондуктор включает расположенные в его нижней части телескопический компенсатор 5, угловой компенсатор 6 и донную плиту 7 с присоединенным к нему хвостовиком 8, имеющим породоразрушающий инструмент 9, для заглубления хвостовика в грунт. Для повышения надежности работы кондуктора при качке бурового судна он снабжен в верхней части под дном судна дополнительным угловым компенсатором 10, а для надежности закрепления кондуктора в морском дне донная плита 7 жестко соединена с ним и расположена над породоразрушающим инструментом на расстоянии, равном величине заглубления кондуктора. Донная плита (фиг. 2) 7 выполнена сварной конструкции и предназначена для ограничения заглубления морского кондуктора. В верхней части донная плита имеет муфту 11 с резьбой для соединения с ниппелем 12 компенсатора 6 угловых перемещений, а в нижней части - муфту 13 для соединения с хвостовиком 9, Угловые компенсаторы 6 и 10 (фиг. 3) представляют собой наборы 5 10 15 го 25 30 35 металлических катушек 14 и резиновых прокладок 15, соединенных с помощью шпилек 16. Резиновые прокладки, деформируясь под действием изгибающих нагрузок, допускают отклонение концов морского кондуктора от вертикальной оси. Конструкция углового компенсатора помимо угловых отклонений рассчитывается на бурсвой крутящий момент, воспринимаемый металлическими катушками и шпильками. Над нижним угловым компенсатором 6 располагается телескопический компенсатор 5 (фиг. 4), состоящий из двух отрезков труб, установленных одна в другую. Внутренняя труба 17 свободно перемещается в наружной трубе 18, Для передачи вращения при забуривании кондуктора в грунт наружная труба имеет два продольных паза 19, в которых перемемещаются две планки 20, приваренные к наружной поверхности внутренней трубы.Работа морского кондуктора при бурении инженерно-геологических скважин с бурового судна производится следующим образом.Морской кондуктор опускают через шахту бурового судна на морское дно, затем вращением его с судна заглубляют в грунт нижний хвостовик 9 с породоразрушающим инструментом до тех пор, пока донная плита 7 не достигнет поверхности дна. Зафиксированный в верхней части к буровому судну и закрепленный нижней частью в морском дне морской кондуктор образует гибкий трубчатый канал между буровым судном и морским дном, через который пропускается бурильная колонна с колонковым грунтоносным инструментом. Таким образом, приливы и отливы, а также качка бурового судна воспринимаются и компенсируются двумя угловыми и одним телескопическим компенсаторами морского кондуктора, обеспечивающими процесс бурения и взятие проб грунта при динамическом состоянии бурового судна.Редактор Н. Пушненкова Заказ 6937/32 Составитель В. Петросов Техред И. Верес Корректор А. Зимокосов Тираж 539 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий П 3035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 филиал ППП Патент, г.ф Ужгород, ул. Проектная, 4