Рабочий орган роторного экскаватора

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК Е 02 Г 32 ПИ ОБРЕТЕН ТОРСКОМУ ТЕЛЬСТВ ъедине ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ(71) Донецкое производственное обние по горному машиностроению(54) (57) РАБОЧИЙ ОРГАН РОТОРНОГОЭКСКАВАТОРА, включающий ротор с закрепленными на нем ковшами с режущимипоясами и боковинами, передние раздвоен ЯО 1188253 А ные имеющие внешние и внутренние элементы и задние проушины ковшей, при этом передние проушины одного ковша связаны с задними проушинами последуюшего ковша одним крепежным валиком, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности работы и снижения металлоемкости, каждый крепежный валик выполнен с уступами и имеет возможность фиксации в осевом направлении, а внешние элементы раздвоенных передних проушин выполнены в виде установленных под углом к плоскости ротора боковин с режущими кромками, а оси крепежных валиков расположены на большем расстоянии от центра ротора, чем края внешних элементов раздвоенных передних проушин.1Изобретение относится к рабочему органу карьерного (стрелового) роторного экскаватора преимущественно с центробежной разгрузкой экскавируемого материала.Цель изобретения - повышение надежности работы и снижение металлоемкости.На фиг. 1 изображен рабочий орган роторного экскаватора, вид сбоку; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1 (проушины крепления ковшей к колесу в разрезе тангенциальной плоскостью); на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 2 (задняя проушина ковша с крепежным валиком в поперечном разрезе); на фиг, 4 - разрез В-В на фиг. 2 (крепежный валик в поперечном разрезе по лыскам под посадку задней проушины ковша).Рабочий орган включает ковшовый ротор 1, состоягций из колеса 2 и ковшей 3, Каждый ковш 3 крепится к колесу 2 посредством валиков 4, через две передние проушины 5 с круглыми отверстиями 6 и две задние -- 7 с прямоугольными отверстиями 8 (скруглены в углах). Для крепления ковшей 3 колесо 2 снабжено проушинами 9 с круглыми отверстиями 1 О.Каждая передняя проушина 5 данного ковша 3 и задняя проушина предыдущего крепятся к проушине 9 колеса 2 посредством одного валика 4.Ковш 3 состоит из режущего пояса 11 П-образной формы с зубьями 12, переходящего в задней части в щеки 13 с задними проушинами 7, днища 14, боковых стенок 15, задней стенки 16, перемычек 17 и 18, связывающих между собой соответственно передние проушины 5 и задние 7.Каждая передняя проушина 5 выполнена раздвоенной, охватывающей проушину 9 колеса 2, и состоит из внешнего элемента 19, в качестве которого служит непосредственно боковина 20 режущего пояса 11, и внутреннего элемента 21, прикрепленного (приваренного) к боковине 20. Боковина 20 снабжена косой бонкой 22.Элементы 19 и 21 передней проушины 5 являются опорными для валика 4, на консольный участок 23 которого посажена задняя проушина 7 переднего ковша. Консольный участок 23 выполнен с лысками 24 подпрямоугольное отверстие 8 в задней проушине 7, От осевого смешения валик 4 зафиксирован относительно задней проушины 7 посредством уступов 25, образованных лысками 24, и гайки 2,Крепежные валики 4 располагаются набольшем удалении от центра ротора 1, чем1 п края 27 режущей кромки 28 режущего пояса 11 ковша 3,Устройство работает следующим образом.При вращении ротора 1 в направлениистрелки (см. фиг. 1) ковши 3 срезают экскавируемый материал, который располагаетсяв каждом ковше между поверхностью забоя(не показан), днищем 14, боковыми 15 изадней 16 стенками, и транспортируют егов зону разгрузки (не показана).Действующие при этом на ковши усилиякопания передаются проушинами 5 и 7 черезвалики 4 на проушины 9 колеса 2. В частности, боковое усилие копания (в направленииоси ротора 1) передается на проушины 9через боковины 20 режущего пояса 11 и косыебонки 22.25 Отверстия 8 прямоугольной формы в задних проушинах 7 обеспечивают взаимозаменяемость ковшей и упрощают их монтажна колесе. Одновременно за счет контактаваликов 4 с проушинами 7 по поверхностямлысок 24 достигается снижение контактныхЗО напряжений до допустимого уровня.Внешний элемент 19 каждой переднейпроушины 7 ковша 3, наклоненный к плоскости вращения ротора 1, как и вся боковина 20, под углом а (см. фиг. 2), можетучаствовать в резании, т. е. составляет частьрежущего пояса 11 ковша. Благодаря этомупараметр Н ковша (см. фиг. 1) меньшеобщей рабочей высоты Л режущего пояса.Это предопределяет разгрузку проушин идругих элементов крепления ковша, обеспе 4 чивая таким образом снижение массы конструкции.1188253 б-б г Ф Составител Техред И. Тираж 648 ВНИИПИ Государственн по делам изобрете 113035, Москва, Ж - 35,илнал ППП Патент, г. атор О.,1 говая иое 4/5ная, 4 едактор Н. Ь,иштулинец аказ 6709/27 ь 71. Коте.ьниковаВере КорреПоппиого комитета СССРний н открытийРаушская наб., д.жгород, ул. Проект