Глушитель шума

,118054 198 1 Х 1/08, 3/04 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТ АВТОРС СВИДЕТЕЛЬСТВУ ыгь А дкосгггьггг г ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ(71) Институт проблем машиностАН УССР(54) (57) ГЛУШИТЕЛЬ ШУМА по авт.,св.116194, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности шумоглущения путем снижения противодавления, вихревая камера дополнительно снабжена соосным трубопроводом подвода жидкости, а в верхнем ее торце в пределах внутреннего диаметра трубопровода выполнено отверстие в виде равностороннего треугольника, центр вписанной окружности которого совпадает с осью вихревой камеры.Изобретение относится к машиностроению, в частности двигателестроения, а именно к устройствам для глушения шума выхлопных газов двигателя внутреннего сгорания иявляется усовершенствованием глушителя поавт. св. Мо 116194,Цель изобретения - повышение эффективности шумоглушения путем сниженияпротиводавления газового входа.На фиг, 1 изображен глушитель, продольный разрез; на фиг. 2 - сечение А - Ана фиг. 1.Глушитель шума содержит вихревую камеру 1 с тангенциальным подводящим патрубком 2, связанную со смесительной камерой 3 цилиндрической формы со стенкой изпористого материала и снабженной цилиндрическим кожухом 4 с тангенциальным патрубком 5 подвода жидкости, камеру 6 выпуска, расположенную соосно с зазором вокругсмесительной камеры 3 и снабженной тангенциальным отводящим патрубком 7, направляющий дефлектор 8, расположенный соосно с зазором относительно цилиндрического кожуха 4 и участок 9 поворота парогазового потока тороидальной формы, об.разованный нижним торцом цилиндрического кожуха 4 и экраном 10. Патрубок 11отвода жидкости расположен в нижней частикамеры 6 выпуска, Экран 10 снабжен осевым выступом 12, установленным в подшипнике 13 на неподвижных радиальных ребрах 14. В верхнем торце 15 вихревойкамеры 1 выполнено отверстие 16 в видеравностороннего треугольника, вписанная окружность 17 которого совпадает с осью вихревой камеры 1, Снаружи вихревой камеры 1установлен дополнительный соосный трубопровод 18 подвода жидкости, причем отверстие 16 расположено в пределах внутреннего диаметра трубопровода 18 в месте егопримыкания к верхнему торцу 15 вихревойкамеры 1.Глушитель шума отработавших газов двигателя внутреннего сгорания работает следующим образом.Поток отработавших газов из двигателявнутреннего сгорания через патрубок 2 тангенциального ввода газа подается в вихревую камеру 1, где завихряется и, непрерывно вращаясь в пристеночной области,переходит в смесительную камеру 3, где смешивается с поступающей через пористуюстенку жидкостью, образующей мелкодисперсную структуру, являющуюся эффективной средой шумоглушения и осаждения сажи (адгезия на капельках жидкости).Одновременно с подачей отработавших газов в вихревую камеру дополнительно подается жидкость с давлением 0,05 - О,5 МПачерез дополнительный соосный трубопровод18 подвода жидкости. Истечение жидкостииз трубопровода 18 ограничивается равносторонним треугольным отверстием 16, кото 5 10 5 20 25 30 35 40 45 50 55 рое формирует поток жидкости в вихревой и смесительной камерах 1 и 3.Жидкость при течении по трубопроводу 18 имеет распределение скорости в виде параболоида с максимумом скорости по оси канала и снижением ее у стенок. При этом в треугольном отверстии скорость жидкости распределяется так, что в угловых областях наблюдается малая скорость, а на серединах сторон треугольника и в центре вписанной окружности в треугольник максимальная.Кроме того стороны треугольника отверстия 16 можно рассматривать как сегмент ные диафрагмы, обтекание которых жидкостью вызывает сжатие потока примерно на расстоянии 0,5 диаметра вписанной окружности 17 в треугольное сечение отверстия 16. Такое формирование потока жидкости приводит к образованию неустойчивости истечения жидкости при данном давлении. В результате жидкость на расстоянии 2 - 3 диаметра вписанной окружности в треугольное сечение отверстия 16 распадается на капли, которые, устремляясь в смесительную камеру, увлекают за собой газ и создают при этом разрежение в вихревой камере 1. Разрежение газа способствует его входу в глушитель через патрубок 2 тангенциального ввода газа из двигателя внутреннего сгорания.Покидая смесительную камеру 3, вращающийся парогазовый поток расширяется и уменьшает свою скорость, капли жидкости, находящиеся в парогазовом потоке, отбрасываются на стенки камеры 6 выпуска с помощью участка 9 поворота парогазового потока. Со стенок камеры 6 выпуска жидкость с частицами сажи отводится из камеры выпуска через патрубок 11, где вращение жидкости ограничивается радиальными ребрами 14.Очищенный от сажи вращающийся газовый поток отводится через канал, образованный наружной стенкой цилиндрического кожуха 4 и стенкой направляющего дефлектора 8, выполненного в виде верхней части однополостного гиперболоида с целью снижения аэродинамического сопротивления и скорости вращения потока газа.Скорость газового потока после выхода из цилиндрической части уменьшается с увеличением радиуса вращения потока, затем вновь увеличивается при входе в дефлектор 8 с последующим плавным замедлением, и попадает в верхнюю часть камеры 6 выпуска, откуда газ покидает устройство через патрубок 7 тангенциального отвода газа.Экран 10, вращаясь в подшипнике 13, как бы дополнительно подкручивает парогазовый поток, что приводит к более эффективному отделению жидкости как в период появления импульсов газа, так и в период между ними.липенко 13035, М лнал ППП Редактор Е. ЛушниковаЗа каз 5873/30ВНИИ СлавниковКорректор ЛПодписноеомитета СССРо 1 крытийкая наб., д. 4/5ул. Проектная,Составитель В. Техред И. Верес Тираж 496 Государственного к елам изобретений и сква, Ж - 35, Раушс Патент, г. Ужгород