Судоподъемник

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКРЕСПУБЛИК 24 д 11 9) 1)4 В 63 С 3/00 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ(54) (57) 1. СУДОПОДЪЕМНИК, содержащий судоподъемную платформу, имеющую опорные элементы для установки судна и образующую со стойками, шарнирно соединенными с судоподъемной платформой и опорами, расположенными на дне водоема, шарнирно параллелограммный механизм, и береговую причальную стенку с откатными судовозными путями, оборудованными судовозными тележками, снабженными опорными домкратами и имеющими возможность перемещения по судоподъемной платформе между опорными элементами, причем судоподъемная платформа связана с причальной стенкой приводом для ее подъема и опускания, отличающийся тем, что, с целью снижения материалоемкости конструкции и уменьшения энергоемкости спуско-подъемных операций при эксплуатации на водоемах с изменяюгцимся уровнем воды, судоподъемная платформа выполнена со встроенными в нее открытыми снизу продольными коробами, внутри которых расположены шарнирные соединения стоек с судоподъемной платформой, при этом указанные опорные элементы закреплены на поверхности коробов, высота которых больше высоты откатных судовозных тележек при их опущенных опорных домкратах, а судоподъемная платформа имеет отрицательную плавучесть и оборудована отсеками плавучести для уменьшения ее величины.2. Судоподъемник по п. 1, отличающийся тем, что отсеки плавучести расположены внутри судоподъемной платформы и(или на боковых стенках коробов.3. Судоподъемник по пп. 1 и 2, отличающийся тем, что верхнее шарнирное соеди- Я нение каждой стойки при полностью поднятой судоподъемной платформе отстоит от вер- ф/ тикальной плоскости, проходящей через ф ф стык судоподъемной платформы с береговой причальной стенкой на расстоянии, превышающем по величине расстояние между ниж- Я ним шарнирным соединением этой стойки и вертикальной плоскостью.4. Судоподъемник по пп. 1 - 3, отличаю- шеф щийся тем, что судоподъемная платформа ъ, выполнена разделенной в продольном на- ф правлении на секции с возможностью их от соединения и взаимного рабочего перемещения.Изобретение относится к судоподъемным сооружениям, в частности к судоподьемникам с силовым приводом.Цель изобретения - снижение материалоемкости конструкции и уменьшение энергоемкости спуско-подъемных операций при эксплуатации на водоемах с изменяющимся уровнем воды.На фиг. 1 схематически показан предлагаемый судоподъемник, вид сверху; на фиг. 2 - то же, продольный разрез; на фиг. 3 - то же, поперечный разрез с отсеками плавучести, выполненными в боковых стенках коробов судоподъемной платформы; на фиг. 4 - то же, с отсеками плавучести, выполненными в днищевой части судоподъемной платформы между коробамии.Судоподъемник содержит судоподъемную платформу 1, имеющую судовозные пути 2, открытые снизу продольные короба 3 с блоками 4 полиспаста 5 и узлы 6 быстро- разъемных захватов 7, установленную шарнирно на два или более ряда стоек 8, шарнирно соединенных с опорами 9, расположенными на дне 10 водоема, и береговую причальную стенку 11 (или эстакаду) с расположенными на ней лебедками 12, блоками 13 полиспастов 5, узлами 14 быстро- разъемных захватов 7 и судовозными путями 15 берегового стапеля 16.Верхняя часть коробов 3 оборудована опорными элементами 17 из деформируемого материала, например из дерева. Верхняя опорная поверхность коробов 3 с опорными элементами 1 выполнена выше судовозных путей 2 на высоту судовозных тележек 18 при опущенных их опорных домкратах 19,Платформа 1 имеет отсеки плавучести, которые могут быть выполнены в виде герметичных разгружающих понтонов 20, размещенных на боковых стенках коробов 3 или понтонов 21, выполненных в виде двойного дна на участок между коробами 3,На береговой стенке 11 (или эстакаде) 5выполнен упорный уступ 22, на который опирается платформа 1 в верхнем положении.Платформа 1 может быть выполнена разрезной секционированной вдоль судовозных путей 2 на две части 23 и 24 или более частей.10 Судоподъемник работает следующим образом.Перед подъемом судна платформу 1 опускают в нижнее положение разъединением быстроразъемных захватов 7 и включением лебедок 12 на опускание, Судно заводят и центрируют над платформой 1. Включением лебедок 12 на подъем платформу 1 поднимают до посадки на нее судна, затем лебедки 12 останавливают и проводят контроль правильности центровки и посад ки судна, после чего платформу 1 поднимают до упора в упорный уступ 22 береговой стенки 11 (или эстакады), при этом соединяют узлы 6 и 14 быстроразъемных . захватов 7.Ремонт судна могут производить непосредственно на платформе 1, При необходимости транспортировки судна на береговой стапель 16 под судно закатывают по судовозным путям 15 и 2 судовозные тележки 18 с опущенными их опорными домкратами 19. Затем на тележках 18 включением гидродомкратов поднимают их опорные элементы 19, приподнимают судно над опорными элементами 17 коробов 3 и транспортируют его по судовозным путям 2 и 15 на береговой стапель 16.35 Спуск судна с берегового стапеля 16на воду осуществляют в обратной последовательности.114324 7 8 17 У Ю 17 Составитель Ю. СенькинТехред И. Верес Корректор М. ПоТираж ФЗУ ПодписноеГосударственного комитета СССРлам изобретений и открытийква, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 дактор И. Николайчукказ 5122/20ВНИИПИпо .д113035, МоФилиал ППП 4 Х а гг в ю