Устройство для регулирования линейной плотности ленты на чесальных или кардочесальных машинах его варианты

, СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 19) И 1 А 01 Н 5/3 01 С 23 ОПИСАН И ОБРЕТЕНИЯ ПАТЕНТУ 327,(54) УСТ ЛИНЕЙНОЙ НЫХ ИЛИ ВАРИАНТЬ (57) 1. линейной ных илидержащее момента которые блок унр строи плоти ардоч датчи авн е ез авлени ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(46) 30.06.85. Бюл. В 24 (72) Вернер Грундер (Швейцария) (71) Целльвегер Устер АГ (Швейцария)(53) 677.051.73(088,8) (56) 1. Заявка Японии У 52-99 кл. Р 01 Н 5/32, 1977. ОИСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ПЛОТНОСТИ ЛЕНТЫ НА ЧЕСАШ- КАРДОЧЕСАЛЬНЫХ ИАШИНАХ (ЕГО тво для регулирования сти ленты на чесальсальных машинах, сои задатчик крутящего о барабана машины, лемент сравнения и связаны с приводом питающего барабана, о т л и ч аю щ е е с я тем, что, с целью повышения точности регулирования,датчик крутящего момента выполнен в виде торсионного стержня, торцы которого кинематически связаны соответственно с валом главного барабана и валом предварительного прочесывателя машины.2. Устройство для регулирования линейной плотности ленты на чесальных или кардочесальных машинах, содержащее датчик и задатчик крутящего момента главного барабана машины, которые через элемент сравнения и блок управления связаны с приводом пита- щФ ющего барабана, о т л и ч а ю щ ее с я тем, что, с целью повышения точности регулирования, датчик крутящего момента выполнен в виде электромагнитной муфты, входной и выходной Я валы которой кинематически связаны соответственно с валом предварительного прочесывания и валом главного барабана машины.Изобретение относится к текстильной промышленности, а именно к устройствам для регулирования линейной плотности ленты на чесальных или кардочесальных машинах. 5Цель изобретения - повышение точности регулирования.На Фиг. 1 изображена блок-схема предлагаемого устройства; на фиг, 2 и Э - варианты выполнения датчика крутящего момента.Устройство для регулирования линейной плотности ленты на чесальной или кардочесальной машине состоит из питающего барабана 1, подающего волокнистыйматериал 2 и имеющего привод (электродвигатель) 3. Вал 4 предварительного прочесыватепя машины име ет привод (электродвигатель) 5. Датчик крутящего момента, показания ко торого зависят от значения линейнойплотности материала 2 может быть выполнен в виде резистора 6. Слой волокна 7 поступает на поверхность главного барабана 8, имеющего шляпки 9 ъи кинематически связанного с приводом (электродвигателем) 10. Волокно снимается с поверхности главного барабана 8 с помощью съемного барабана 11 и транспортируется с помощью 30 вадиков 12 и 13,Значение линейной плотности волокна, сформированного в ленту, контролируется с помощью измерительной воронки 14; установленной перед валиками, 13. Барабан 11, валики 12 и 13 кинематически связаны с приводом (электродвигателем) 15, приводящим в движение также лентоукладчик 16.Выход датчика крутящего момента щ(резистора б) связан с одним входом элемента 17 сравнения, другой вход которого соединен с выходом задатчика крутящего момента, выполненного в виде потенциометра 18. Связь потенциометра 18 с элементом 17 сравнения осуществляется через переключатель 19. Выход элемента 17 сравнения через блок 20 управления связан с приводом 3 питающего барабана 1.Устройство может также содержать дополнительный элемент 21 сравнения входы которого соединены соответственно,с выходом измерительной воронки 14 и с выходом (01 ) эадатчика 55 линейной плотности (не показан), Выход элемента 21 сравнения через интегратор 27 может быть подключен через клемму 23 переключателя 19 к входу элемента 17 сравнения, С помощью клеммы 24 переключателя 19 осуществляется связь потенциометра 18 с входом элемента 17 сравнения.Датчик крутящего момента может быть выполнен в виде торсионного стержня 25 (фиг, 2), торцы которого кинематически связаны с валом главного барабана 8 и валом 4 предварительного прочесывателя.Датчик крутящего момента может бькгь выполнен также в виде электромагнитной муфты 26 (фиг. 3), входной и выходной валы которой кинематически связаны соответственно с валом 4 предварительного прочесыватепя и валом главного барабана 8 машины.При выполнении датчика крутящего момента в виде торсионного стержня 25 в качестве привода главного барабана 8, съемного барабана 11 и вала 4 предварительного прочесывателя целесообразно испольэовать общий электродвигатель 27, При выполнении датчика крутящего момента в виде электромагнитной муфты 26 целесообразно иметь общий привод 28, кинематически связанный с барабанами 8 и 11.Устройство работает следующим образом.Датчик крутящего момента, выполненный в виде торсионного стержня 25или в виде электромагнитной муфты 26, вырабатывает на своем выходе сигнал, зависящий от линейной плотности материала 2, поступающего на вход питающего барабана 1 машины. В случае использования в качестве датчика крутящего момента торсионного стержня 25 величина крутящего момента, а следовательно, и величина линейной плотности зависят от угла скручивания стержня 25, Величина этого угла может быть зарегистрирована с помощью. преобразователя угла в электрический сигнал (не показан).В случае использования в качестве датчика крутящего момента электромагнитной муфты 26 величина крутящего момента может быть оценена величиной скольжения муфты, регистрируемой известными средствами.Если величина линейной плотности больше заданной, определяемой уровнем напряжения Щ, снимаемого с вы3, 1165240 4хода потенциометра 18, увеличиваетсн- барабана 1. Если величина линейной сигнал с выхода датчика крутящего плотности материала меньше заданной, момента, т.е. увеличивается сигнал то на выходе элемента 17 сравнения 0 с выхода торсионного стержня 25 формируется сигнал ,ЬУ, который, пройили с выхода электромагнитной муфты 3 .дя через блок 20, увеличивает сконлн с выхода электромагнитной муфты 26, рость вращения барабана 1. Таким об- В.результате сравнения сигналов П разом, на входе в машину подается оди 03 на выходе элемента 17 сравне- но и то же количество волокна, что ния формируется разностный сигнал д 0, приводит к выравниванию линейной плот" который, пройдя через блок 20 управ о ности ленты на выходе чесальной или ления, уменьшает скорость вращения . кардочесальной машин. Составитель В. Кисин ктор С. Тимохина Техред О,Ващшина Корректор, И. Пож