Газоходная система обжиговых конвейерных машин

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИДЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН 9) ( ) 4(5) Р 27 В 21 06 ГОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(71) Всесоюзный научно-исследовательский институт металлургической теплотехники(56) Ловчиновский Э.В. Механическое оборудование фабрик для окускования железорудного сырья, М "Металлур-. гия", 1977.Авторское свидетельство СССР В 664005, кл. Р 27 В 21/06, 1978. (54)(57) ГАЗОХОДНАЯ СИСТЕМА ОБЖИГОВЫХ КОНВЕЙЕРНЫХ МАШИН, содержащая переточный коллектор, опускные патрубки с соплами подачи сжатого воздуха, форкамеры с топливосжигающими устройствами, отопительный горн и отводящий тракт, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения производительности обжиговых машин и снижения удельного расхода топлива, соп.- ла наклонены под углом 15-40 к горизонтальной плоскости и установлены в шахматном порядке в два яруса с шагом и внутреннимдиаметром, равными соответственно 0,2-0,4 и 0,04- 0,10 эквивалентного диаметра опускных патрубков, при этом расстояние между соплами ярусов равно 0,8-1,2 шага между ними, а нижний ярус уста новлен на расстоянии от основания опускных патрубков, равном 0,2-0,3их эквивалентного диаметра,Изобретение относится к окускованию железорудного сырья в черной металлургии, а именно к устройствам конвейерных машин для обжига кусковых материалов, 5Цель изобретения - повышенйе производительности обжиговых машин и снижение удельного расхода топлива.На чертеже представлена гаэоходная система обжиговых конвейерных 10машин.Устройство состоит из переточного коллектора 1, соединенного опускными патрубками 2 с форкамерой 3 для сжигания топлива топливосжигающими устройствами 4, отопительного горна 5 и отводящего из системы тракта 6. Опускные патрубки оборудованы двухярусными гребенками 7 с соплами 8 для подачи сжатого воздуха. 70Газоходная система работает следующим образом.Огработанный газ (с температуройО800-1000 С) из зоны охлаждения по переточному коллектору 1 подают в отапливаемые зоны обжиговой машины, равномерно раздают по опускным патрубкам 2 и подводят в качестве вторичного окислителя в форкамеры 3, Топливосжигающими устройствами 4 камер 3 приго-З 0 товляют смесь топлива и первичного воздуха, зажигают ее и дожигают в потоке вторичного окислителя. Полученный высокотемпературный теплоноситель направляют из форкамер Зв отопительный 35 горн 5, просасывают через слой окатышей и по тракту 6 сбрасывают в дымовую трубу, Регулирование потока газов в опускных патрубках 2 производят подачей сжатого воздуха через гребенки 40 7 и сопла 8, устанавливая аэродинамическую завесу на пути нисходящего основного газопотока.В случае опрокидывания газопотоков (появления в коллекторе 1 отрица.45 тельных разрежений и проскока высокотемпературного теплоносителя из форкамеры 3 в коллектор 1) аэродинамическую завесу устанавливают максимальной мощности, задерживают обратныйпоток 50 газов и поворачивают его, восстанавливая нормальный режим эксплуатации системы. В случае нормальной эксплуатации газоходной системы аэродинамическую.завесу устанавливают (при не обходимости) значительно меньшей (индивидуальной для каждого патрубка 2) мощности. Сопла на гребенках следует устанавливать с шагом, равным 02-0,4 эквивалентного диаметра опускного патрубка. Такое расположение сопел обеспечивает надежное перекрытие всего сечения опускных патрубков. При меньшем шаге между соплами,сплошность и устойчивость аэродинамической завесы уже не улучшаются, при большем шаге между соплами между соседними струями завесы образуются шели, нарушается ее сплошность и становится возможнымпроскок высокотемпературного теплоносителя в коллектор.Внутренний диаметр сопел изготовляют равным соответственно 0,04-0,10 эквивалентного диаметра опускного патрубка. Такое сечение обеспечивает установку аэродинамической завесы достаточной мощности и стабильности, относительно невысокий расход воздуха на завесу и незначительное аэродинамическое сопротивление сопел.При меньшем диаметре сопел мощность аэродинамической завесы недостаточна, она нестабильна и возможно попадание высокотемпературного теплоносителя в коллектор. При большем диаметре сопел в форкамеры попадает значительное количество холодного воздуха, возрастают затраты тепла на процесс.Расстояние между верхним и нижним ярусами должно быть равным 0,8-1,2шага между соплами на гребенках. Такое расстояние обеспечивает соприкосновение верхних и нижних струй завесы только в районе противоположной стенки опускного патрубка и исключает,их влияние друг на друга, При меньшем расстоянии между ярусами происходит соприкосновение верхних и нижних струй и, как следствие, понижение их суммарного энергетического потенциала. При большем расстоянии между ярусами возможно поочередное подавление верхних и нижних струй основным потоком газа и прорыв высокотемпературного теплоносителя в коллектор.Нижний ярус должен быть смонтирован на удалении от основания опускного патрубка, равном 0,2-0,3 его эквивалентного диаметра. Такое удаление обеспечивает гашение направленных вверх высокотемпературных струй в непосредственной близости от места их формирования, что требует меньших энергетических затрат и исключает попадание холодного воздухаСоставитель А. Близнюков Техред А,Кикемезей Редактор К, Волощук Корректор В. Синицкая Заказ 3957/44 Тираж 570 ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Подписное Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 з 1161805 4 в форкамеры, обеспечивая его подо- положное требует повышенных энергетигрев за счет тепла основного потока ческих затрат. Расположение сопела газов. При меньшем удалении возможно под углом 15-40 к горизонтальной плоспопадание холодного воздуха в форка- кости обеспечивает относительно не- меры и, как следствие, неустойчивоебольшое увеличение аэродинамического сжигание топлива в высокотемператур- сопротивления системы, установку сплошном факеле При большем удалении ниж- ной аэродинамической завесы. него яруса от основания опускных патрубков аэродинамическая завеса в пери- Применение предлагаемого изобретеод опрокидываний процесса располага О ния обеспечивает повышение стойкости ется на участке стабильного (прямо- , футеровки, понижение энергозатрат на ,линейного) движения направленных процесс обжига, в частности снижение вверх высокотемпературных струй и из- удельного расхода тепла на процесс менение этого движения на противо- на 8-12%,