Наплавное сооружение для лесосплава

, 1159 А 450 В 65 РЕТЕНИ СТВУ 3 ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ПИСАНИЕ К АВТОРСКОМУ С(54) (57) НАПЛАВНОЕ СООРУЖЕНИЕДЛЯ ЛЕСОСПЛАВА, содержащее соединенные сцепным приспособлением отдельные модульные секции, каждая из которых в плане представляет собой прямоугольник, образованный двумя поперечными и двумя продольными мостами, и выполнена опирающейсяпо углам на четыре бочкообразных понтона, установленных с возможностью вращения, отличающееся тем, что, с целью снижения эксплуатационных затрат в период транспортирования, каждое сцепное приспособление в вертикальной плоскости выполнено из шарнирно соединенных между собой звеньев, образующих пересеченную диагональной стяжкой трапецию, в углах которой размещены верхние и нижние шарниры для соединения указанных звеньев и стяжки.Изобретение относится к области лесосплавной техники, в частности к устройствам, применяемым на сортировочных и сплоточных работах, и может быть использовано на лесоперерабатывающих и лесоперевалочных рейдах.Известно наплавное сооружение для лесосплава, содержащее соединенные сцепным приспособлением отдельные модульныесекции, каждая из которых в плане представляет собой прямоугольник, образованный двумя поперечными и двумя продольными мостами, и выполнена опирающейсяпо углам на четыре бочкообразных понтона,установленных с возможностью вращения Ц.Недостатком известного наплавного сооружения являются повышенные,эксплуатационные затраты в период транспортирования и зимнего отстоя.Цель изобретения - снижение эксплуатационньгХ затрат в период транспортирования,Эта цель достигается тем, что в наплавном сооружении для лесосплава, содержащем соединенные сцепным приспособлениемотдельные модульные секции, каждая из которых в плане представляет собой прямоугольник, образованный двумя поперечнымии двумя продольными мостами, и выполненаопирающейся по углам на четыре бочкообразных понтона, установленных с. возможностью вращения, каждое сцепное приспособление в вертикальной плоскости выполнено из шарнирно соединенных между собойзвеньев, образующих пересеченную диагональной стяжкой трапецию, в углах которойразмещены верхние и нижние шарниры длясоединения указанных звеньев и стяжки.На фиг. 1 изображено наплавное сооружение, общий вид (сортировочный кбридор), на фиг. 2 - то же, план; на фиг. 3 - сцепное устройство наплавного сооружения в рабочем режиме (условно показано положение элементов при транспортировании или зимнем хранении); на фиг. 4 - разрез А - А на фиг. 3.Наплавное сооружение (сортировочный коридор) состоит из отдельных секций (модулей), каждая из которых содержит четыре бочкообразных понтона 1, расположенных по концам под двумя продольными мостами 2. Мосты 2 соединены между собой парой поперечных мостов 3. Вдоль всех мостов йроходят деревянные настилы 4. Узел соединения выполнен из нижних 5 тяг, образующих объединенные в единое целое две параллельно расположенные трапеции,у которых горизонтальные стороны тяги расположены параллельно горизонту воды, верхние тяги 6 оборудованы дополнительным узлом крепления для диагонали 7 и деревянным настилом 8. Боковые стороны 9 и 10трапеций жестко соединены с соответствующими торцами предыдущей и последующейсекций. Углы трапеций выполнены в видешарниров, причем вертикальная пара шарниров 11 и 12 со стороны верхнего края диагонали выполнена разъемной за счет извлекаемойоси 13, а вторая пара шарниров 14 и 15 - неразъемной с неизвлекаемой осью 16. Такимобразом, пара нижних неразъемных шарниров 15 через диагональ 7 соединена с па 15 рой верхних разъемных шарниров 11.Устройство работает следующим образом,Когда сортировочный коридор находитсяв рабочем положении, диагональ 7 соединяет шарниры 11 и 15, нижние тяги 5 - шарниры 12 и 15, тяги 6 - шарниры 11 и 14.При этом шарниры 11 и 12 закрыты. В таком положении узел соединения обеспечивает жесткое соединение отдельных секций вединое целое, которое является необходи 25 мым условием для выполнения сортировочных или других работ по переработке бревен.Перед выкатыванием устройства на берегдля зимнего отстоя и перед транспортированием по воде необходимо, вынув ось 13,разнять шарнир 11 и закрепить освободившийся конец диагонали 7 в креплениях тяги 6. При этом один край верхней тяги поднимется и зафиксируется в этом положении.При таком положении узла соединения рядом стоящие секции могут свободно верти 35 кально перемещаться один относительно других и, следуя друг за другом, легко выкатываться на берег независимо от профиляего поверхности. При транспортировании поводе секции при таком положении узла соединения свободно качаются на волне и про 40 дольные мосты не деформируются. При необходимости расчленить коридор необходимо разнять шарниры 11 и 12, вынув две оси13, после чего диагональ 7 следует закрепить в креплении верхней тяги 6, а нижние45 тяги 5 подвязать к диагонали 7.Предлагаемое наплавное сооружение позволяет снизить эксплуатационные затраты впериод зимнего отстоя и облегчить условиятранспортирования, что обеспечивается конструкцией сцепного приспособления, позво 50ляющей свободное взаимное перемещение соседних модулей-секций в транспортном режиме и жесткое их соединение в рабочемрежиме,1159866 г,Е Редактор Заказ 366 Синицкая Составитель Л. БунакТехред И. ВересТираж 871И Государственного комделам изобретений и оМосква, Ж - 35, РаушскаП Патент, г. Ужгород,. Гратилло19ВНИИПпо13035,Филиал ПП ваКорректорПодписноеета СССРкрытийнаб., д. 4/5л. Проектная