Турбобур

Номер патента: 607961

Опубликовано: 25.05.1978

Авторы: Альперович, Варламов, Левитин

МПК: E21B 45/00

Метки: глубинный, датчик, долото, нагрузки, оборотов, турбобура, числа

...с переключателем,На чертеже показана гидравлическая функциональная схема глубинного датчика.Устройство имеет корпус 1, в котором расположены исполнительный 2 и управляющий 3 клапаны, переключатель 4, связанный через 1 О упругий элемент 5 с кулачком 6, установлен.ным на выходном валу редуктора 7, входной вал которого соединен с валом турбобура 8.Упругий элемент 5 выполнен, например, в виде сильфона, гидравлически связанного через демпфер 9 с камерой 10, в которой расположен 1 о поршень 11, соединенный с бурильной колон.ной 12.Глубинный датчик числа оборотов турбобура и нагрузки на долото работает следующим образом, Вращение вала турбобура 8 передает- О ся через редуктор 7 кулачку 6, который через 20епереключатель 4 периодически...

Номер патента: 870682

Опубликовано: 07.10.1981

Авторы: Богданов, Земскова, Кузнецов

МПК: E21B 44/00, E21B 44/02

Метки: долото, нагрузки, осевой

...путем интегрирования опорного напряжения, пропорционального величине ЬР, в течение этого же времени дй. Разность между этими значе- ниями выводится на индикатор с соответствующим знаком, что позволяет оперативно определять знак и величину необходимых изменений осевой нагрузки.В процессе начального нагружения долота происходит уменьшение веса инструмента. При разбуривании с остановленной подачей вес снова уведичиЯ вается и блок памяти фиксирует .минимальное из доступных значений веса инструмента. На выходе блока вычитания сигнал появляется в момент увели" 8 6чения веса инструмента и представляетразность текущего веса и наименьшегозафиксированного в блоке памяти. Приэтом первый пороговый элемент срабатывает при достижении сигнала на...

Номер патента: 245305

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Апостолов, Вавилов, Иванов, Когович, Попков, Попов, Терещенко, Турбоевский

МПК: B66C 17/00

Метки: двухвалочный, кран, мостовой

...что металлоконструкция главных балок моста выполнена в виде системы последовательно соединенных трехстержневых элементов - триад, образующих трехферменную статически определимую систему.Такая конструкция крана обеспечивает уменьшение его веса.На чертеже изображена металлоконструкция главной балки мостового крана.Металлоконструкция главных балок представляет собой трехферменную систему, каждый узел которой получен последовательным присоединением трехстержневых элементовтриад. Узел 1 присоединен к концевой оалке 2 крана в точках А, В и С. Узел 3 присоединен в точках 1, В и С и т. д. до узла а.Силовой расчет главной балки выполняется 5 в порядке, обратном условному присоединению узлов, и является определимым для каждого стержня...

Номер патента: 1641685

Опубликовано: 15.04.1991

Автор: Вохмянин

МПК: B61D 3/16

Метки: вагон, универсальный

...понтона совмещено с дном кузова вагона).Открывают крышку и клапан 6 сливногоотверстия 5 порожнего универсального вагона, к отверстию 5 подсоединяют трубу для налива нефтепродуктов (не показана) и закачивают под давлением нефть в кузов универсального вагона, которая вытесняет воздух из-под дна понтона 11 через зазоры 30 между стенками кузова и понтона и поднимает понтон 11. При подъеме понтон касается выступами 12 и 14 боковых 2 и торцовых 3 стенок кузова, наклоненных в верхней части внутрь. Стенки кузова направляют выступы 12 и 14 понтона 11 в паз 35 8. Затем выступы 12 и 14 взаимодействуют с наклонной частью уплотнения 9 и направляются уплотнением. При дальнейшем подъеме понтона 11 его выступы входят в плотный контакт с уплотнением 9 и...

Номер патента: 126823

Опубликовано: 01.01.1960

Авторы: Кольченко, Силин

МПК: E21B 4/00, F16C 17/04

Метки: входным, пята, турбобура, участком, эластичным

...каналов 2 для прохода промывочной жидкости, а нижняя 3 часть имеет в поперечном сечении трапецеидальную форму, соответствующую сечению кольцевого паза в остове подпятника. В случае необходимости кольцевой паз в остове подпятника может иметь перемычки, гнезда, упоры или др. для дополнительного закрепления эластичного элемента.С целью снижения трения входные участки эластичных элементоз выполнены в виде консолей так, что входной 4 и несущий б участки упо;)- ных сегментов без нагрузки находятся в одной плоскости (фиг. 3, положение а). При нагрузке вследствие деформации входной участок отклоняется от плоскости и создает пространство для гидравлического клина (фиг. 3, положение б), обеспечивающего интенсивную смазку пяты и более...