Путевой датчик

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК юЯОш, 1 1 501 1 1.1 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН параллельно ему и другвые магнитопроводы с питками, соединенными соглаченны ми к источнику персигнальными обмотками,встречно и связанными сналов через амплитудныйгуляторы и фильтр, отличаюс целью повышения надефазовый регулятор выполненой регулируемой фазосдвки, включенной последоваттудным регулятором междуемником сигналов. ель и В. В. Кол сесоюзного орамени научноа железнодоство СССР1980,ИК, содержащиистороны рельса ГОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ КОМИТЕТ ССС по делАм изОБРетений и ОткРы ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬС(71) Уральское отделениедена Трудового Красного 3исследовательского инститрожного транспорта(54) (57) ПУТЕВОЙ ДАТЧрасположенные с одной другу стержнеающими обмотсно и подклюеменно тока,включенными приемником сиги фазовый реи 1 ийся тем, что, жности датчика, н в виде активигающей цепочельно с амплифильтром и при11501 1Изобретение относится к устройствам автоматики и телемеханики на транспорте и может быть использовано на железнодорожном транспорте, например, для счета осей подвижного состава.Известен путевой датчик, содержащий расположенные на пути с одной стороны рельса и параллельно ему и друг другу стержневые магнитопроводы с питающими обмотками, соединенными согласно, подключенными к источнику переменного тока, и сигнальными обмотками, соединенными встречно и связанными приемником сигналов через амплитудный и фазовый регулятор н фильтр 1,Недостатком известного устройства является низкая надежность. 5 но, напряжения близкие, но отличающиеся друг от друга по амплитуде, фазе и гармоническим составляюшим, из-за чего сигнал некомпенсации датчика не равен нулю.При настройке амплитудными регуляторами 6 обеспечивается равенство напря- жений по амплитуде, фазорегуляторами 8 -равенство фаз, а фильтр 7 согласовывает Цель изобретения - повышение надежности датчика.Цель достигается тем, что в путевом датчике, содержащем расположенные на пути с одной стороны рельса и параллельно ему и друг другу стержневые магнитопроводы с питающими обмотками, соединенными согласно, и сигнальными обмотками, соединенными встречно и связанными с приемником сигналов через амплитудный и фазовый регуляторы и фильтр, фазовый регулятор выполнен в виде активной регулируемой фазосдвигающей цепочки, включенной последовательно с амплитудным регулятором между фильтром и приемником сигналов.На фиг, 1 представлена функциональная блок-схема путевого датчика; на фиг. 2 и 3 - варианты принципиальных схем путевого датчика.Путевой датчик содержит стержневые 35 магнитопроводы 1, на которых расположены соединенные согласно питающие обмотки 2, подключенные к источнику 3 переменного тока, и соединенные встречно сигнальные обмотки 4, подключенные линиями 5 связи к амплитудным регуляторам 6, включенному параллельно фильтру 7 и последовательно включенным фазовым регуляторам 8, соединенным с приемником 9 сигналов.Путевой датчик работает следующим об разом.У установленного на рельсе датчика переменные магнитные потоки стержневых магнитопроводов 1, источником которых являются питающие обмотки 2, индуцируют в сигнальных обмотках 4, включенных встреч 34ънагрузку и подавляет гармонические составляюшие сигнала, отличающиеся от частоты источников питания датчика.Амплитудный регулятор 6 может быть выполнен в виде переменного резистора с выводом средней точки для согласования полярности регулировочного напряжения, поступающего, например, от источника 3 питания датчика (фиг. 2). Фазорегулятор 8 выполнен в виде активной регулируемой фазосдвигаюшей цепочки с источником 10 питания переменного тока, конденсатора 11 и переменного резистора 8, изменяющего угол вектора напряжения в контуре между фильтром и приемником сигналов. В качестве фильтра 7 используется конденсатор, обеспечивающий резонанс напряжений в контуре с сигнальными обмотками 4 датчика. Конденсатор фильтра может быть использован одновременно также в качестве фазосдвигающего конденсатора, так как он влияет на изменение фазы при регулировке амплитуды.При перемешении подвижного контакта резистора 6 в ту или другую сторону меняется амплитуда и полярность добавочного напряжения.Перемещением движка переменного резистора фазорегулятора 8 меняется угол сдвига фаз напряжения сигнала датчика относительно питающего напряжения, обеспечивая соответствие фазы напряжения амплитудного регулятора и фазы сигнала датчика. Конденсатор фильтра 7 шунтирует высокочастотные составляющие гармоник сигнала и обеспечивает резонанс напряжений в контуре с сигнальными обмотками датчика, повышая амплитуду его сигнала при фиксации проследования оси подвижного состава.В данном путевом датчике опорное напряжение и фаза для регулировки обеспечиваются источником питания датчика. Последовательно включенный фазорегулятор осуществляет необходимый сдвиг фазы сигнала относительно этого опорного питающего напряжения.На фиг, 3 показана минимизированная схема устройства регулировки сигнала датчика, в который в качестве конденсатора 11 фазосдвигающей цепочки фазорегулятора использован конденсатор фильтра 7.Устранение некомпенсации (расстройки), появившееся в процессе эксплуатации, производится дистанционно в постовом помещении перемешением движков переменных резисторов.При появлении колеса компенсация напряжений сигнальных обмоток датчика нарушается и выдается сигнал, вызывающий срабатывание приемника 9 сигналов.Предлагаемый датчик упрощает эксплуатацию, повышает эффективность и надежность систем автоматики.Редактор И. Касарда Заказ 2000/3 Составитель И. ПомогаеваТехред И. Верес Корректор М, МаксимишинецТираж 493 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий3035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4