Якорь

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК г(я) Е 21 В 23/О ЙЗСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИДЕТЕЛЬСТВУ ВТОР В 11и В,Б.А рамовводстогаз" ательски тво ССС1979.о СССР1980(71) Всесоюзное наувенное объединениеи Украинский научно динститут природного газа(54)(57) 1. ЯКОРЬ, содержащий корпусконус, плашки с толкателями и приводом, отличающийся тем,что, с целью упрощения конструкции,привод плашек выполнен в виде установленной внутри корпуса тарельчатойпружины, связанной с толкателямиплашек, размещенными с возможностьюрадиального перемещения относительнооси корпуса.2. Якорь по п.г, о т л и ч а ю "щ и й с я тем, что в корпусе выполнены пазы, в которых радиально раз"мещены толкатели,0811464Изобретение относится к нефтегазодобывающей промышленности и может найти применение при эксплуатации скважин, в частности в качестве устройств, позволяющих осуществлять 5 зацепления колонны лифтовых труб со стенками обсадной колонны.Известно устройство для управления плавками пакера, содержащее присоединительную муфту, ствол пакера, 10 резиновые самоуплотняющие манжеты, защитный кожух, направляющую с прорезями, плашки с пружинным фонарем и муфту, снабженную пальцем, который перемещается в пазу Я , 15Недостатком таких устройств является то, что в процессе спуска и подъема их подпружиненные фонари трутся о стенки скважины, а при повороте спускаемых труб возможна са- ур мопроизвольная распакеровка устройст ва, что не позволяет устройству быть надежным в работе.Наиболее близким техническим решением к изобретению является якорь, 25 содержаций корпус, конус плашки с толкателями и приводом.При спуске якоря в скважину башмаки постоянно прижимаются к стенкам скважины, а штифт предотвращает перемещение корпусных деталей, толкателя и плашек вверх относительно полого штока, а для установки якоря в скважине инструмент приподнимают, за тем поворотом вправо и одновременно , спуском вниз выводят штифт из фигурного паза муфты.В момент подъема упорные плашки находятся в зацеплении с толкателями, вместе со штоком перемещаются вверх на величину свободного хода, а в момент подачи инструмента вниз с одновременным его поворотом штифт выходит нэ фигурного паза и штокс иавинченным на него конусом перемещается вниз с башмаками вместе с корпусными деталями, толкатели и плашки остаются неподвижными за счет сил трения между башмаками и стенками скважины. Конус раздвигает плашки до 5 О контакта со стенками, скважины и расклинивает их, удерживая якорь в неподвижном положении 2. Недостатками известного якоря являютсясложность его конструкции, а 55 также постоянно трущиеся элементы - упорные башмаки и наличие цилиндрических витых пружин, которые в про" цессе эксплуатации корродируют и из-меняют свои пружинящие свойства,Замковый узел в указанном якоревыполнен в виде штифта, расположенного в фигурном пазу, что снижает надежность работы устройства,Цель изобретения - упрощение конструкции,Поставленная цель достигается тем,что в якоре, содержащем корпус, конус,плашки с толкателями и приводом,привод плашек выполнен в виде установленной внутри корпуса тарельчатойпружины, связанной с толкателями пла.шек, размещенными с возможностью радиального перемещения относительнооси корпуса.Кроме того, в корпусе выполненыпазы, в которых радиально размещенытолкатели.На чертеже показан предлагаемыйякорь, общий вид.,Якорь состоит из полого корпуса 1с кольцевым пазом 2 и кольцевым выступом 3, наконечника 4, лифтовой колонны с конусом 5,.контактирующим сплашками 6, жестко связанными с толкателями 7, которые через кольцевыепазы 2 уплотнены эластичными втулками 8 и шарнирно соединены с приводом,выполненным в виде тарельчатой пружины 9, в седло 10 которой садитсяшар 11.Якорь может являться разгрузочнымустройством или составной частью стопорного узла накера.Якорь работает в компоновке лифтовой колонны, соединен с ней посред 1 ством резьб на наконечнике 4 лифтовойколонны и опускается в скважину напредусмотренную глубину установки.Для заякоривания в полость лифтовойколонны бросают эластичный шар 11,который садится в седло 10 тарельчатой пружины 9. Затем в полости лифтовой колонны создается над шаром 11избыточное давление, которое сжимаеттарельчатую пружину 9 в осевом направлении вниз, Тарельчатая пружина9 деформируется и увеличивается еенаружный диаметр за счет перемещенияее в кольцевом пазе 2. С тарельчатой пружиной 9 шарнирносвязаны тяги 7, на которых симметрич.но размещены плашки 6, имеющие в вер.хней части корпусную поверхность.При деформации пружины 9 плашки 6радиально перемещаются и входят в за.цепление посредством насечки с внутренней поверхностью обсадной колонны,Не снимая избытка давления лифтовая колонна перемещается вниз и конусом 5 расклинивает плашку 6, передавая на нее разгружаемый вес, что приводит к заякориванию устройства.Повьппение еще больше давления вполости лифтовой колонны приводит кпродавливанию эластичного шара 11,который, пройдя через седло 10, упадет на забой,Для перевода якоря из рабочего положения в транспортное колонна лифто 46408 4вых труб приподнимается с конусом 5 вверх, освобождая заклиненную плашку 6, которая, будучи жестко связанной посредством толкатепяс тарельчатой пружиной 9 за счет распрямпения пружины 9, имеющей очень большую жесткость, перемещается радиально к оси устройства и занимает первоначальное положение.10Таким образом, якорь позволит упростить конструкцию и повысить надежность путем использования в качестве привода тарелвчатой пружины.