Испарительная горелка

(19) (11) 4(51) Р 23 1) 5/04 6 дВ В 7 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ ОТНРЬПЮ(7) Всесоюзный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта(56) 1. Авторское свидетельство СССР М 1071871,кл. Г 23 1) 5/04, 1982.(54) (57) ИСПАРИТЕЛЬНАЯ ГОРЕЛКА поавт,св. М 1071871, о т л и ч а ю -щ а я с я тем что, с целью повышения технологичности, кольцевые. обечайки выполнены гофрированными спримыканием вершин гофр к кольцевымвертикальным ребрам и снабжены опорными выступами, контактирующими сднищем испарительной камеры.Изобретение относится к энергетике и может быть использовано для сжигания жидкого топлива в отопительных котлах малой мощности, например в отопительных котлах рефрежираторных 5 поездов, я также в плитах вагоновресторановПо основному авт.св. М 1071871 известна испарительная горелка, содержащая поддон с размещенным в его центральном проеме топливным патрубком, подключенным к днищу испарительной камеры, снабженной сопловым аппаратом, причем днище испарительной камеры снабжено кольцевыми вертикаль ными ребрами, размещенными вокруг выходного участка топливного патрубка и имеющими параллельную высоту, уменьшающуюся от ребра к ребру в направлении от центра к периферии, а сопловой аппарат образован группой сопел, установлейных кольцевым рядом в днище испарительной камеры и на.правленных в поддон, нри этом в испарительной камере дополнительно установлены кольцевые обечайки, размещенные между вертикальными ребрами и образующие с днищем камеры торцовые зазоры 13.Недостатком данной испарительной горелки является низкая технологичность изготовления.Целью изобретения является повыше ние технологичности.Указанная цель достигается тем, что в испарительной горелке, содержащей поддон с размещенным в его центральном проеме топливным патрубком, подключенным к днищу испарительной ка 25 30 меры, снабженной сопловым аппаратом, 40причем днище испарительной камерыснабжено кольцевыми вертикальнымиребрами, размещенными вокругвыходного топливного патрубка и имеющими параллельную высоту, уменьшающу юся от ребра к ребру в направленииот центра к периферии, а сопловойаппарат образован группой сопел, установленных кольцевым рядом в днищеиспарительной камеры и направлЕнных в 5 Оподдон, при этом в испарительной камере дополнительно установлены кольцевые обечайки, размещенные междувертикальными ребрами и образующие сднищем камеры торцовые зазоры, кольцевые обечайки выполнены гофрированными с примыканием вершин гофр к кольцевым вертикальным ребрам и снабжены опорными выступами, контактирующимис днищем камеры,На фиг.1 схематически. представлена горелка, продольный разрез; на.фиг.2 - разрез А-А на фиг.1,Горелка содержит поддон 1 с размещенным в его центральном проеме2 топливным патрубком 3, подключеннымк днищу 4 испарительной камеры 5,снабженной сопловым аппаратом, Днище4 испарительной камеры 5 снабженокольцевыми вертикальными ребрами 6,размещенными вокруг выходного участка топливного патрубка 3 и имеющимипараллельную высоту, уменьшающуюсяот ребра к ребру в направлении отцентра к периферии, а сопловой аппарат образован группой сопел 7, установленных кольцевым рядом в днище 4испарительной камеры 5 и налравленныхв поддон 1, при этом в испарительнойкамере 5 дополнительно установленыкольцевые обечайки 8, размещенныемежду вертикальными ребрами 6 и образующие с днищем 4 камеры 5 торцовыезазоры. Кольцевые обечайки 8 выполнены гофрированными с примыканием вершин гофр с кольцевым вертикальнымребром Ь и снабжены опорными выступами 9, контактирующими с днищем 4 испарительной камеры 5.Горелка работает следующим образом,Топливо поступает по топливномупатрубку 3 в испарительную камеру 5,проходит через вертикальные ребра 6и попадает в приемные емкости, образованные внутренними поверхностямигофров кольцевых гофрированных обечаек 8, откуда через торцовые зазорыпоступает в расходные емкости., образованные уже наружными поверхностямигофров и последующим вертикальнымребром 6. В процессе, такого движениятопливо нагревается и интенсивноперемещается, что способствует интенсивному испарению. После испарениятоплива пары через сопловой аппаратвыходят наружу, где и сгорают, нагревая таким образом днище 4 испарительной камеры 5,Таким образом, предлагаемая конструкция кольцевых обечаек позволяет значительно упростить их изготовление которое может быть осуществлено, например, холодной штамповкой или прокаткой соответствующим образом с профилированными валками, и обеспечитьг. Составитель М. Вацуроедактор Т. Кугрышева Техред С.Мигунова Корректор Л. Пилипенк 26 Заказ 479/29Тираж ВНИИПИ Государственного к по делам изобретений и 113035, Москва, Ж, РаПодписиССР митета открыт ушская н б., д. иал 1 ПП 1 "Патент", г, Ужгород, ул. Проектная 3 1141 точное и прочное крепление этих обе чаек в пространство между вертикальными ребрами 6. При этом автоматически обеспечиваются требуемые величины 265 4 радиальных и торцовых зазоров, обес. печиваюших необходимый режим течения топлива и его интенсивное нагревание и перемыпивание,