Центробежная муфта

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 80, 1139921 4 дц 1 16 Р 43/О ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ К АВТОРСКОМУ С ЛЬСТВУ ным и взаимодействующим с пакетом фрикционных дисков подпружиненным нажимным дисками, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности и долговечности муфты при перегрузках за счет полного расцепления фрикционных дисков, она снабжена установленным на ведущей полумуфте концентрично сепаратору дополнительным центробежным механизмом, выполненным в виде центробежных соединительных элементов, радиально подпружиненных к сепаратору и входящих в выполненные на наружной цилиндрической поверхности сепаратора гнезда. 5-27 ЕЖНАЯ МУФТА ведомую полумуффрикционных дисханизм включения, помещенных в сес возможностью умуфте между упор 2. Муфта соединительнь центробеж ног де шариков. 8 У ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ(54) (57) 1. ЦЕНТРОБ содержащая ведущую и ты, соединенные пакетом ков, и центробежный ме состоящий из шариков, параторе, установленном вращения на ведомой пол п. 1, отличающаяся тем, что злементы дополнительного механизма выполнены в ви39921 45 50 55 11Изобретение относится к машиностроению, а именно к устройствам для передачивращения.Известна центробежная муфта, содержащая ведущую и ведомую полумуфты, взаимодействующие через фрикционные диски,подпружиненные нажимным диском, связанным с инерционными массами, выполненными в виде шаров 11.Недостатками известной муфты являются низкая надежность и долговечность приэксплуатации ее в условиях частых перегрузок. Это обусловлено невозможностью автоматического размыкания полумуфт при перегрузках, что приводит к интенсивному износу и повышенному нагреву фрикционныхдисков.Наиболее близкой к изобретению по технической сущности и достигаемому результату является центробежная пусковая муфта, содержащая ведущую и ведомую полумуфты, соединенные фрикционными дисками, и механизм включения, состоящий изшариков, помещенных в свободно установленном на ведомой полумуфте сепараторемежду упорным и нажимным дисками, причем упорный диск связан с ведущей полумуфтой и установлен свободно на ведомойполумуфте. На обращенных к шарикам торцах упорного и нажимного дисков выполнены рабочие поверхности, образующие расширяющуюся к оси муфты полость 12.Однако в указанной муфте при перегрузке не происходит полного расцепления фрикционных дисков, что приводит к интенсивному нагреву последних и их износу. Все этосущественно снижает надежность и долговечность муфты и приводит к возникновению крутильных колебаний, отрицательносказывающихся на работе двигателя и ведомых механизмов,Целью изобретения является повышениенадежности и долговечности муфты при перегрузках за счет полного расцепления фрикционных дисков.Указанная цель достигается тем, что центробежная муфта, содержащая ведущую иведомую полумуфты, соединенные пакетомфрикционных дисков, и центробежный механизм включения, состоящий из шариков,помещенных в сепараторе, установленном свозможностью вращения на ведомой полумуфте между упорным и взаимодействующим с пакетом фрикционных дисков подпружиненным нажимным дисками, снабжена установленным на ведущей полумуфте концентрично сепаратору дополнительным центробежным механизмом, выполненным в видецентробежных соединительных элементов,радиально подпружиненных к сепаратору ивходящих в выполненные на наружной цилиндрической поверхности сепаратора гнезда. 5 10 15 20 25 30 35 40 2При этом соединительные элементы дополнительного центробежного механизма выполнены в виде шариков.На фиг. 1 изображена центробежная муфта, продольный разрез; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1.Муфта содержит ведущую 1 и ведомую 2 полумуфты, соединенные пакетом фрикционных дисков, состоящим из ведущих 3 и ведомых 4 фрикционных дисков, входящих шлицами в пазы соответственно полумуфт 1 и 2. На полумуфте 2 в установленном (с возможностью вращения) сепараторе 5 помещены шарики 6, взаимодействующие с упорным 7 и нажимным 8 дисками. Последний установлен на скользящей шпонке 9 и подпружинен к шарикам 6 пружиной 10. От осевого перемещения сепаратор зафиксирован стопорным кольцом 11. На полумуфте 2 жестко установлен диск 12, воспринимающий во время работы осевую нагрузку, развиваемую шариками 6. На полумуфте 1 установлен дополнительный центробежный механизм, выполненный в виде шариков 13, радиально подпружиненных к сепаратору 5 пружиной 14 через стакан 15 с внутренней конусной поверхностью, взаимодействующей с шариками 13. Усилие прижатия шариков 13 к сепаратору регулируется гайкой 16, навинченной на резьбовой конец полумуфты 1. На цилиндрической поверхности сепаратора выполнены гнезда под шарики 13.Центробежная муфта работает следующим образом.При разгоне ведущей полумуфты 1 благодаря зацеплению шариков 13 с сепаратором 5 последний увлекается во вращение, при этом шарики 6 под действием центробежной силы перемещаются в радиальном направлении от оси муфты и воздействуют на рабочую поверхность нажимного диска 8. Последний, перемещаясь влево, сжимает пакет фрикционных дисков 3 и 4, благодаря чему ведомая полумуфта 2 начинает разгоняться. По достижении определенной скорости, несколько меньшей номинальной, происходит полное включение муфты. По достижении номинальной скорости шарики 13 под действием центробежной силы выходят из гнезд сепаратора и, воздействуя на внутреннюю конусную поверхность стакана 15, перемещают последний вправо, пружина 14 при этом сжимается. При отсутствии перегрузок со стороны ведомых механизмов сепаратор вращается синхронно с ведомой и ведущей полумуфтами за счет сил трения меж. ду нажимным диском 8 и шариками 6, развиваемых центробежной силой последних.При перегрузке скорость вращения ведомой полумуфты 2 уменьшается, соответственно уменьшается скорость вращения и на1139921 3жимного диска 8 с шариками 6. Центробежная сила последних уменьшается, и шарики 6, перемещаясь по направлению к оси муфты, ослабляют сжатие пакета фрикционных дисков 3 и 4. Полумуфта 2 останавливается, пружина 10 перемещает нажимной диск 8 вправо, что обеспечивает свободное враще 4ние полумуфты 1 без трения между фрикционными дисками 3 и 4.Применение центробежной муфты позволяет повысить надежность и долговечность как самой муфты, так и двигателя и ведомых механизмов, улучшить динамику процесса срабатывания при перегрузках.Составитель В. Иванов Редактор А. Гулько Техред И. Верес Корректор Е. Рошко Заказ 33 /28 Тираж 898 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и от крытий 1 3035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4