Установка для испытания подшипников

СОКИ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК. 4(5 С 01 М 13/04 ГОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТЮОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯн двтОРСнОм ЮЕТВЪС 1 В(53) 658.562.012.7:620.172/179(088.8) (56) 1. Авторское свидетельство СССР В 432365,кл. С 01 М 13/04, 1975 (прототип).(54)(57) УстАновкА ДлЯ ИсПЫтАния ПОДШИПНИКОВ,. содержащая смонтирован" ные в корпусе приводной вал с технологическим подшипником и средствами крепления испытуемого подшипника,80, 1138682 А узел радиального нагружения, узелосевого нагружения в виде диска сбесконтактным уплотнением, образующего в корпусе полости высокого инизкого давления, и средства подводаи отвода рабочей среды, о т л и ч аю щ а я с я тем, что, с целью расширения технологических возможностейи снижения эксплуатационных расходовза счет уменьшения утечки рабочейсреды, внутри диска выполнена кольцевая камера, сообщающаяся каналамис полостью низкого давления и сполостью бесконтактного уплотнения.30 1 11386Изобретение относится к подшипниковой промышленности и может бытьиспользовано преимущественно дляиспытания подшипников.Известна установка для испытанияподшипников, содержащая смонтированные в корпусе приводной вал стехнологическим подшипником и средстввми крепления испытуемого подшипника, узел радиального нагружения, 1 Оузел осевого нагружения в виде дискас бесконтактным уплотнением, образующего в корпусе полости высокого инизкого давления, и средства подводаи отвода рабочей среды . 3.15Однако известное устройство имеетограниченные технологические возможности и высокие эксплуатационные расходы,.Цель изобретения - расширение 20технологических воэможностей и снижение эксплуатационных расходов,Поставленная цель достигаетсяза счет того, что в установке дляиспытания подшипников, содержащейсмонтированные в корпусе приводнойвал с технологическим подшипникоми средствами крепления испытуемогоподшипника, узел радиального нагру-,жения, узел осевого нагружения ввиде диска с бесконтактным уплотнением, образующего в.корпусе полостивысокого и низкого давления, исредства подвода и отвода рабочейсреды, внутри диска выполнена кольцевая камера, сообщающаяся каналами 35с полостью низкого давления и сполостью бесконтактного уплотнения.На Фиг. 1 показана установка дляиспытания подшипников, общий вид;на фиг. 2 - конструкция диска узла 40осевого нагружения подшипника.Установка для испытания подшипников содержит корпус 1; внутри которого размещен приводной вал 2, опирающийся с одного конца на специальную 45технологическую опору 3, а с другогоконца - на испытываемый подшипник 4.На валу 2 закреплен диск 5 узла осевого нагружения и установлена обойма6 с технологическими подшипниками, 50связанная с силовозбудителем 7,который представляет из себя узелрадиального нагружения.Диск 5 узла осевого нагружениясодержит на периферийной поверхности 55выступы 8, которые образуют со статорной деталью 9 бесконтактное лаби,ринтное уплотнение, причем указанные 82 ъ выступы образованы одно-или многозаходной винтовой канавкой, сообщаю щей полость 1 О низкого давления и полость 11 высокого давления.В диске 5 выполнена кольцевая камера 12 для затворной жидкости 13, причем камера 12 сообщена с одной стороны с полостью 1 О низкого давления, а с другой стороны одним или несколькими радиальными каналами 14 с полостью 15 лабиринта.Установка, работает следующим образом.Через штуцеры 16 и 17 подают рабочую среду под давлением для обеспечения заданной осевой и радиальной нагрузок на испытуемый подшипник 4, а валу 2 задают вращение .от специального привода, при этом в штуцера 18-20 подают смазочно- охлаждающую жидкость, а в штуцер 21 - затворную жидкость.Смазочно-охлаждающая среда из полости 10 низкого давления, предварительно пройдя через подшипники обоймы 6 узла радиального нагружения, поступает в кольцевую камеру 12 диска 5 и центробежной силой отбрась.нается к периферии, где удерживается буртом 23 и через отверстия 14 нагнетается в полость 15 лабиринтного уплотнения, где захватывается выступами 8 винтовой канавки и подается в сторону полости 11 высокого давления, создавая дополнительный подпор в полости 15 и препятствуя перетечке из полости 11 в полость 10. Часть жидкости иэ полости возвращается в полость 1 О. Контроль за вращением вала 2 осуществляют датчиком 24, а за состоянием подшипника 4 датчиками 25 и 26.Применение предлагаемой установки позволит за счет дополнительной герметизации диска 5 гидроэатвором уменьшить перетечку рабочего тела иэ полости 11 в полость .10 установки, что позволит создать большие усилия на испытуемый подшипник, например,необходимые при форсированных его испытаниях,Уменьшение утечек позволит использовать менее металлоемкое, менее производительное и менее энергоемкое оборудование,что уменьшит затраты на изготовление установок и снизитэксплуатационные расходы.