Регулятор расхода

( 9) (И) 4151) Р 16 К 1 ВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ГОСУД АРСПО ДЕЛ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИН АВТОРСКОМУ( СВИДЕТЕЛЬСТВУ б АСХОДА, содери выходным каоследовательоложенных(,54) (57) 1; РЕГУЛЯТОР жащий корпус с входным налами,между которыми но установлены два рас(71) Особое конструкторское бюроВсесоюзного научно-исследовательского института автоматизации чернойметаллургии Научно-производственногообъединения "Черметавтоматика"(56) 1, Авторское свидетельство СССРУ 361345, кл. Р 16 К 1/52, 1970.2. Авторское свидетельство СССРУ 198855, кл. Р 16 К /44, 1966(прототип),один над другим запорных элемента ишток, связанный с приводом, о,т л ич а ю щ и й с я тем, что, с цельюповышения надежности, в нем установлены две пружины, первая из которыхрасположена между запорными элементами, а вторая - между штоком и верхнимзапорным элементом, причем последнийустановлен с возможностью осевого перемещения относительно штока и сна жен средствами для ограничения взаимного перемещения штока относительно верхнего запорного элемента,2. Регулятор по п.1, о т л и ч а ющ и й с я тем что средства для ог-.Э раничения взаимного перемещения штока относительно верхнего запорного элемента выполнены в виде отверстия в верхнем запорном элементе и установленного в нем с зазором упора, жест ко связанного со штоком.Изобретение относится к приборостроению, а именно к запорно-регулирующим устройствам, и может быть использовано н пневматических и гидравлических системах для регулированиярасхода газов и жидкостей, а также ввакуумных системах для регулиронаниянатекания.Известен дроссель плавного регулирования малых расходов газа, содер Ожащий внутри корпуса калиброванноеотверстие и иглу, приводимую н поступательно-вращательное движение припомощи резьбовой пары, У которой, сцелью увеличения устойчивости регулиронания при вибрациях, между корпусом и иглой установлена втулка.с переменной по длине толщиной пружинныхлепестков, имеющих резьбу, контактирующую с резьбой иглы и прижимаемую 20к ней ограничителем, жестко связанным с корпусом Я ,Однако это устройство имеет недостаточную герметичность при полностью введенном положении иглы н 25калиброванное отверстие с возможностью заклинивания нинтоной пары при.попытке увеличить герметичность.Наиболее близким к предлагаемомупо технической сущности является регулятор расхода, содержащий корпус,затвор, выполненный составным издвух конусов, где верхний конус взаимодействует с неподвижным седлом, закрепленным в корпусе, а нижний конус - с подвижным седлом, установленным в гнезде неподвижного седла состороны входа рабочей среды. При открывании вентиля верхний конус отходит от неподнижного седла, а подвижное седло перемещается вместе с нижним конусом вверх до упора в уступнеподвижного седла под давлениемрабочей среды. После этого нижний конус отходит от подвижного седла,открывая проход рабочей среды 21.1Недостатками этого устройства являются низкая герметичность в закрытом положении и возможность заклинивания винтовой пары. 50Целью изобретения является повышение надежности.Поставленная цель достигается тем,что н регулятор расхода, содержащийкорпус с. входным и выходным каналами,55между которыми последовательно установлены два расположенных один наддругим запорных элемента и шток, связанный с приводом, введены две пружины, первая из которых расположенамежду запорными элементами, а вторая - между штоком и верхним запорным элементом, причем последний установлен с возможностью осевого перемещения относительно штока и снабженсредствами для ограничения взаимногоперемещения штока относительно верхнего запорного элемента, причемсредства для ограничения взаимногоперемещения штока относительно верхнего запорного элемента выполнены нвиде отверстияв верхнем запорномэлементе и установленного н нем сзазором упора, жестко связанного соштоком.На чертеже изображено устройство,разрез.Регулятор содержит корпус 1 с входным 2 и выходным 3 каналами и запрессованным в него селом 4, запорныйэлемент иглу) 5, подпружиненный от-носительно верхнего запорного элемента 6 первой пружиной 7, который всвою очередь связан со штоком 8.Между штоком 8 и верхним запорнымэлементом 6 установлена вторая пружина 9.С целью ограничения взаимного перемещения штока относительно верхнегозапорного элемента 6 в последнем выполнено отверстие 10, а шток 8 содержит упор. 11, установленный с зазоромв отверстии 10,Регулятор также содержит зубчатое колесо-гайку 12 привода регулятора, а между штоком 8 и корпусом 1 установлена пружина 13.Регулятор работает следующим образом.В зависимости от сигнала датчика двигатель (не показан) через приводной механизм вращает зубчатое колесо- гайку 12 и шток 8 получает поступательное прямолинейное перемещение, передаваемое через верхний запорный элемент 6, пружины 7 и 9 запорному элементу (игле) 5, н результате чего меняется сопротивление потоку.В положение "Закрыто" запорный элемент 5 опускается в седло 4, но шток 8 продолжает перемещаться в том же направлении, сжимает пружину 7 верхним запорным элементом 6, который герметично перекрывает проходное сечение регулятора, далее шток 8, перемещаясь относительно уже неподвиж, ул. Проекта Фили г. У 3 11385 ного верхнего запорного элемента 6 ( упор 11, жестко связанный со штоком 8, выбнрает зазор в отверстии 10, выполненном в верхнем запорном элементе 6), сжимает пружину 9, равви-вающую усилие, большее усилия пружины 7 и только после этого микровыключатель 1 не показан). отключает двигателье Нагрузка, действующая.на запорный элемент 5, являющийся важным 1 ут элементом регулятора с заданной геометрией и высокой степенью чистоты поверхности, что ваяао при малых расходах и больших перепадах давления, ограничена усилием пружины 7 и исклю чает заклииивание в седле 4 и повреждения поверхности седла 4 и запорного элемента 5. При реверсе двигателя шток 8, перемещаясь вверх,79 4вначале освобождает пружину 9, а по"том упором 11 жестко поднимает верхний запорный элемент 6. Аналогичноподнимается и запорный элемент 5.Пру"жина 13 между штоком 8 и корпусом 1служит для устранения люФта в винто"вой паре. Изобретение позволяет повысить надежность работы регулятора, т;е. появляется возможность герметичного перекрывания проходного сечения, развивая меньшее усилие привода, и ограничивая усилие на поверхность регулирующего элемента - запорного эле" мента, а также предохраняя его от смятия и задиров, что важно при малых расходах и больших скоростях потока.