Регулятор давления

) 05 1 6/06 ОПИСАН ИЗОБРЕТИДЕТЕЛЬСТВУ И ОРСКОЬУ СВ 8 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ ССС ф ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЬ(56) 1. АВторское свидетельство СССР% 1.88649, кл. С 05 З 16/06, 1965.2. Авторское свидетельство СССРМ 708318, кл. С 05 Э 16/06, 1980(54) (57) РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ, содержащий корпус с установленными в немподпружиненным чувствительным элементом, связанным с клапаном, и диаметрально расположенными пружинами сжатия,первые торцы которых шарнирно закреплены на клапане, о т л и ч а ю ш и й ес я тем, что, с целью повышения надежности регулятора, он содержит юльцо, установленное в корпусе с воэможнбмстью радиального перемещения, на кото.ром шарнирно закреплены вторые торцы пружин сжатия.10 20 1 1012Изобретение относится к автоматическому регулированию, и может Йать ис пользовано, например, в автоматическихсистемах регулирования давления в отсе-,ках летательных щтарагов. 5Известно устройство для регулирования давления, содержащее корпус с установленным в нем подпружиненным чувствительным элементом, связанным с клапаном 1 1.Недостатком его является невозможность регулирования давления с высокойточностью (0,03-0,04 кгс/см) пришироком диапазоне расходов рабочей среды (от 0 до 2000 кг/ч), поскольку ход 15запорного органа и регулируемое давление связаны прямо пропорциональной зависимостью, т.е. изменение расхода рабочей среды в широком диапазоне влечет за собой значительные перемещениязапорного органа, а значит, регулируемое давление также изменяется в широких пределах, что снижает точность регулируемого давления. Кроме гого, прибольших перепадах давления и больших 25расходах через регулятор наблюдается,фжесткая" работа запорного органа(удары по седлу), что приводит к бысчрому его разрушению.Наиболее близким к предлагаемому 30по технической сущности является регулятор давления, содержащий корпус сустановленным в нем подпружиненнымчувствительным элементом, связаннымс клапаном, и взаимоуравновешенные 35пружины сжатия, шарнирно закрепленныесоответственно на клапане и внутреннейстенке корпуса регулятораЫНедостатком этого регулятора яьпяе 1;ся наличие изгибающего момента на. штоке запорного клапана и:за различияхарактеристик у пружин,Бель изобретния - повышение надекности регулятора.1 45Указанная цель достигается тем, чторегулятор давления, содержщпий корпусс установленным в нем подпружиненнымчувствительным элементом, связанным. с клапаном, и диаметрально расположенными пружинами сжатия, первые торцыкоторых шарнирно закреплены на клапане,.содержит кольцо, установленное в корпу-.се с возможностью радиального перемеще,ния, на котором шарнирно закреплены вторые торцн пружин сжатия,ВНИИПИ ф Заказ 2762/58 214 2На чертеже изображена принципиальная схема регулятора давления,В корпусе 1 установлен подпружиненный чувствительный элемент 2 с тарировочным винтом 3. Чувствительный элемент 2 через шггок 4 связан с клапаном8, перекрывающим проходное сечение седла 6.На клапане шарнирно закреплены вэаимоуравновешенные пружины 7 сжатия, которые также. шарнирно закреплены на размещенном в корпусе 1 кольце 8, имеющемвозможность перемещения в радиальном направлении.Регулятор работает следующим образом.В исходном состоянии клапан перекрывает проходное сечение седла, и усилияпредварительно сжатых пружин сжатиянаправлены перпендикулярно направлениюперемещения клапана (при горизонтальном расположении пружин сжатия). Пружины сжатия уравновешивщет друг друга и, следовательно, никакого влияния на давление начала открытия регулятора не оказывают.При открытии регулятора клапан перемещается, в связи с этим изменяется направление действия предварительно сжатых пружин, следовательно, появляют ся составляющие усилий пружин 34, направленные против усилия чувстЫтельного элемента.При изменении жесткости пружин 7 сжатия в процессе эксплуатации взаимная уравновешенность их сохраняется за счет перемещения в радиальном направлении кольца 8.Таким образом, в результате давления предлагаемой конструкции обеспечивается надежность. работы в течение всего срока службы регулятора.Применение данного регулятора давления позволяет улучшить условия работыпневматических систем, входящих в состав летательного щшарата, и создаетболее комфортабельные условия полетадля пассажиров и экипажа. Эффективностьрегулятора давления проявляется такжев надежной работе регулятора, так как исключаегся возможность возникновения иэгибакзцих моментов на штоке запорного органа, а связанные с ним пружины сжатия всегда находятся во взаимно уравновешенном состоянии,Тираж 872 Подписное