Руль велосипеда

. Ф, Кудели роектно-технологичеьно-конструкторский м и туристским ельство СССР 21(18, 24.02.82 Мв ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Всесоюзный пский и эксперименталинститут по спортивныизделиям(54)(57) РУЛЬ ВЕЛОСИПЕДА, содержа. щий вынос руля, на котором смонтированы рукоятки и опора для рук, отличающийся тем, что, с целью повышения скорости велосипеда за счет уменьшения сопротивления воздуха и снижения нагрузки на мышцы рук, шеи и спины, вынос руля выполнен в виде продольного элемента и оборудован опорой для лба, при этом опора для рук установлена с возможностью перемещения по продольному элементу.Изобретение относится к транспортным средствам, в частности, к устройству рулей велосипедов, предназначенных для трековых гонок.Известен руль велосипеда, содержащий вынос руля, на котором смонтированы ру- коятки и опора для рук, Это устройство создает упор для локтей и тем самым позволяет спортсмену сохранять в процессе гонки низкую посадку, которая снижает аэродинамическое сопротивление и обеспечивает повышение скорости передвижения 1.Однако положение рук спортсмена относительно элементов руля (руки согнуты в локтевом суставе под углом О - 80 и жестко зафиксированы в подлокотниках) существенно ограничивает возжности для дальнейшего снижения аэродинамического сопротивления системы спортсмен-велосипед, регулировки руля под индивидуальные антропометрические особенности спортсмена и обеспечения оптимальной посадки. Повышаются нагрузки на локтевые суставы и мышцы предплечья, Отсутствие упора для головы не позволяет спортсмену удерживать ее в положении, наилучшем с точки зрения обеспечения минимального аэродинамического сопротивления системы спортсмен-влосипед (руки вытянуты вперед и сведены, голова между руками). Спортсмен вынужден перенапрягать мышцы предплечья и шейных отделов позвоночника, непроизводительно затрачивать дополнительную энергию, что вызывает быстрое утомление и сказывается на скорости передвижения.Цель изобретения - повышение скорости велосипеда за счет уменьшения сопротивления воздуха и снижения нагрузки на мышцы рук, шеи и спины.Указанная цель достигается тем, что в руле велосипеда, содержащем вынос руля, на котором смонтированы рукоятки и опора для рук, вынос руля выполнен в виде продольного элемента и оборудован опорой для лба, при этом опора для рук установлена с возможностью перемещения по продольному элементу. Перемещаемые опоры для рук и лбапозволяют спортсмену расположить рукии голову так, чтобы аэродинамчческое сопротивление было минимальным, т. е. вытянуть их вперед, а голову расположитьмежду ними на упоре для лба. При этомспортсмен не затрачивает дополнительныхусилий на поддержание головы в заданномположении и разгружает мышцы плеча ипредплечья, поскольку руки вытягиваютсявперед и лежат на опорах,На фиг, 1 изображен руль велосипеда,вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид спереди; на фиг. 3 - руль велосипеда, общийвид.Руль велосипеда содержит поперечныйэлемент 1, вынос 2, опоры 3, опоры 4 длялба, зажим 5, резьбовое соединение 6, второй поперечный элемент 7, продольный элемент 8, подкладку подлокотника 9,Руль велосипеда работает следующимобразом,В начальной стадии разгона велосипедана треке спортсмен держится руками затрубы поперечного элемента 1 (фиг. 3),При достижении определенной скоростиспортсмен захватывает руками рукояткивторого поперечного элемента 7 и размещает предплечья рук на опорах 3, При этомон кладет голову на опору 4 для лба. Вэтом положении руки вытянуты вперед безсгиба в локтевом суставе и сведены в кис 30 тях, а голова находится между руками,наклонена и упирается в опору для лба.Такая посадка спортсмена обеспечиваетнаилучшее аэродинамическое качество системы спортсмен-велосипед, так как встречный поток воздуха обтекает тело спортсме 35на по траектории вытянутые руки - голова - спина и не проникает в пространство между головой и руками.Предлагаемый руль велосипеда снижаетнагрузки на мышцы плечевого сустава и40 шейного отдела позвоночника спортсмена,так как руки свободно лежат на опорах, аголова снабжена упором, и тем самым позволяет уменьшить непроизводительные затраты энергии спортсменом, Снижение аэродинамического сопротивления и энергозат 45 рат обеспечивает увеличение скорости передвижения по треку.Составитель В Техред И. Верес Тираж 601 Государственного ко ам изобретений и ва, Ж - 35, Раушс Патент, г. Ужгород